Անտիֆրիզի փոխարինում VAZ 2110
Մեքենայի հովացուցիչ նյութը վճռորոշ դեր է խաղում և նախատեսված է շարժիչը սառեցնելու համար, առանց որի, փաստորեն, այն չի կարողանա աշխատել, քանի որ այն եռում է շահագործման ընթացքում: Բացի այդ, յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է իմանա, որ հակասառեցման ժամանակին փոխարինումը VAZ 2110-ով նաև պաշտպանում է շարժիչի բոլոր բաղադրիչները կոռոզիայից, ինչը երկարացնում է դրա ծառայության ժամկետը:
Բացի այդ, հակասառիչը, որն այսօր ամենից հաճախ օգտագործվում է մեքենաներում, կատարում է քսելու ֆունկցիա, թեկուզ աննշան: Այդ նպատակով այն նույնիսկ օգտագործվում է որոշ պոմպերում:
Անտիֆրիզ և յուղ AGA
Բնութագիր
Երբեմն կարող եք վեճեր գտնել, թե որն է ավելի լավ՝ հակասառիչը, թե հակասառիչը: Եթե հասկանում ես խճճվածությունը, ապա հակասառիչը իրականում անտիֆրիզ է, բայց հատուկ, որը մշակվել է սոցիալիզմի տարիներին։ Այն շատ առումներով գերազանցում է հովացուցիչ նյութերի հայտնի տեսակներին և ընդհանրապես չի կարող համեմատվել ջրի հետ, չնայած այն դեռևս շատերի համար հասկանալի չէ:
Այսպիսով, որո՞նք են անտիֆրիզի ամենակարևոր առավելությունները.
- Անտիֆրիզը տաքացնելիս շատ ավելի քիչ ընդլայնում է ունենում, քան ջուրը։ Սա նշանակում է, որ եթե նույնիսկ փոքր բաց լինի, բավականաչափ տեղ կլինի, որպեսզի այն ընդլայնվի, և դա չի խանգարի համակարգը, չի կոտրի ծածկույթը կամ խողովակները;
- Այն եռում է ավելի բարձր ջերմաստիճանում, քան սովորական ջուրը;
- Անտիֆրիզը հոսում է նույնիսկ զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, իսկ շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում այն վերածվում է ոչ թե սառույցի, այլ գելի, նորից այն չի կոտրում համակարգը, այլ պարզապես մի փոքր սառչում է.
- Չի փրփրում;
- Այն չի նպաստում կոռոզիային, ինչպես ջուրը, այլ, ընդհակառակը, պաշտպանում է շարժիչը դրանից։
Փոխարինման պատճառները
Եթե խոսենք VAZ 2110-ի հակասառեցման ծառայության ժամկետի մասին, ապա այն գտնվում է 150 հազար կիլոմետրի սահմաններում, և խորհուրդ է տրվում չգերազանցել այս վազքը: Չնայած գործնականում պատահում է, որ հովացուցիչ նյութի փոխարինումը կամ մասնակի փոխարինման անհրաժեշտությունը տեղի է ունենում շատ ավելի վաղ, քան արագաչափը ցույց է տալիս այդքան կիլոմետրեր:
Հնարավոր պատճառները.
- Նկատե՞լ եք, որ ընդարձակման բաքում անտիֆրիզի գույնը փոխվել է, այն դարձել է, այսպես ասած, ժանգոտվել;
- Տանկի մակերեսին նա նկատեց նավթի թաղանթ;
- Ձեր VAZ 2110-ը հաճախ եռում է, թեև դրա համար հատուկ նախադրյալներ չկան: Պետք է հիշել, որ VAZ 2110-ը դեռևս արագընթաց մեքենա է, և նա չի սիրում շատ դանդաղ վարել, պատահում է, որ հովացուցիչը եռում է: Դա կարող է պայմանավորված լինել հովացման օդափոխիչի ցածր արագությամբ չաշխատելու պատճառով: Հնարավոր է նաև, որ ձեր անտիֆրիզը եռում է, որն այլևս հնարավոր չէ օգտագործել, որը պետք է փոխարինվի;
- Հովացուցիչ նյութը գնում է ինչ-որ տեղ: Սա բավականին տարածված խնդիր է VAZ 2110-ի համար, և պարզապես մակարդակը փոխարինելը կամ լրացնելը այստեղ չի օգնի, դուք պետք է փնտրեք, թե որտեղ է հոսում հակասառիչը: Երբեմն հեղուկը դուրս է գալիս աննկատ, հատկապես, եթե ջերմաստիճանը հասնում է եռման կետին և գոլորշիանում է վարորդին մինչ այժմ անհայտ եղանակով՝ չթողնելով տեսանելի հետքեր։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ամենից հաճախ պատճառը պետք է փնտրել սեղմակների մեջ: Երբեմն դա օգնում է ամբողջությամբ փոխարինել դրանք: Որպեսզի համոզվեք, որ հեղուկը դուրս է գալիս, դուք պետք է ստուգեք մակարդակը սառը շարժիչի վրա: Եթե շարժիչը նույնիսկ չի եռում, բայց բավականաչափ տաք է, եթե այն ինչ-որ տեղ մի փոքր արտահոսում է, ապա դա կարող է նկատելի չլինել. տաքացված անտիֆրիզը կարող է ցույց տալ նորմալ մակարդակ, չնայած դա այդպես չէ.
- Հովացուցիչ նյութի մակարդակը նորմալ է, այսինքն, բաքը պահող բարի վերին եզրի մակարդակում գույնը չի փոխվել, բայց անտիֆրիզը արագ եռում է: Հնարավոր է օդային կողպեք լինի: Ի դեպ, ջեռուցում-սառեցման ժամանակ մակարդակը փոքր-ինչ փոխվում է։ Բայց եթե տաքացվող VAZ 2110-ի մշտական ստուգումների ժամանակ նկատում եք, որ անտիֆրիզը սպառվում է, պետք է գտնել, թե որտեղ, հակառակ դեպքում չեք կարողանա այն փոխարինել:
Փոխարինման պատրաստում
Շատերին հետաքրքրում է, թե քանի լիտր հովացուցիչ նյութ կա ВАЗ 2110 մեքենայում, ինչքա՞ն կարելի է իրականում ջրահեռացնել, և որքան պետք է գնեմ փոխարինման համար:
Այսպես կոչված հակասառեցման լցման ծավալը 7,8 լիտր է։ Իրոք անհնար է 7 լիտրից պակաս ջրահեռացնել, ոչ ավելին։ Հետեւաբար, որպեսզի փոխարինումը հաջող լինի, բավական է գնել մոտ 7 լիտր:
Այս դեպքում շատ կարևոր է պահպանել մի քանի կանոններ.
- Խստորեն խորհուրդ է տրվում գնել հեղուկ նույն արտադրողից և նույն գույնի, ինչ ձեր VAZ 2110-ում: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք ստանալ անկանխատեսելի «կոկտեյլ», որը կփչացնի ձեր մեքենան;
- Ուշադրություն դարձրեք՝ գնել եք պատրաստի խմելու (շշալցված) հեղուկ, թե խտանյութ, որը պետք է հետագայում նոսրացվի.
- Անտիֆրիզը առանց միջադեպերի փոխարինելու համար դուք պետք է դա անեք միայն սառեցված VAZ 2110-ի վրա: Եվ շարժիչը միացրեք միայն այն ժամանակ, երբ ամեն ինչ արդեն միացված է, հեղեղված է, և տանկի կափարիչը փակ է:
Փոխարինում
Անտիֆրիզը փոխելու համար նախ պետք է չորացնել հինը.
- Հագեք ռետինե ձեռնոցներ և պաշտպանեք ձեր աչքերը: Իհարկե, մի դիպչեք լցոնման գլխարկին, եթե շարժիչը եռում է:
- Մեքենան դրեցինք հարթ տեղում։ Որոշ փորձագետներ պնդում են, որ նույնիսկ ավելի լավ է, եթե ճակատը փոքր-ինչ բարձրացվի, այնպես որ ավելի շատ հեղուկ կարող է արտահոսել, ավելի լավ է դուրս գալ համակարգից:
- Անջատեք VAZ 2110-ը` հեռացնելով մարտկոցի բացասական տերմինալը:
- Հեռացրեք բռնկման մոդուլը բրա հետ միասին: Սա հնարավորություն է տալիս մուտք գործել գլանների բլոկ: Փոխարինեք համապատասխան կոնտեյներ արտահոսքի խցանի տակ, որտեղ հակասառիչը կթափվի: Տեղադրեք տարան և հանեք արտահոսքի խցանը բալոնի բլոկի վրա:
- Նախ, մենք արձակում ենք ընդարձակման բաքի գլխարկը, որպեսզի ավելի հեշտ լինի հովացուցիչի արտահոսքը (այսինքն՝ համակարգում ճնշում ստեղծելու համար): Եվ թողեք անտիֆրիզը, մինչև այն դադարի դուրս գալ: Հեռացրեք ընդարձակման բաքի գլխարկը
- Այժմ դուք պետք է փոխարինեք կոնտեյներ կամ դույլ ռադիատորի տակ, ինչպես նաև ետ պտուտակեք վարդակից: Ձեզ անհրաժեշտ է հնարավորինս շատ հեղուկ արտահոսել; որքան մեծ, այնքան լավ:
Մենք կոնտեյներ ենք դնում ռադիատորի տակ, որպեսզի հովացուցիչ նյութը քամվի և ետ պտուտակենք ռադիատորի արտահոսքի խցանը - Երբ համոզվեք, որ այլևս հովացուցիչ նյութ դուրս չի գալիս, մաքրեք ջրահեռացման անցքերը և խրոցակները: Միևնույն ժամանակ ստուգեք բոլոր խողովակների ամրացումները և դրանց վիճակը, քանի որ եթե ունեցել եք հակասառեցման եռման դեպքեր, դա կարող է բացասաբար ազդել դրանց վրա:
- Որպեսզի փոխարինումը լինի իսկապես ճիշտ, ամբողջական, և դուք մոռանաք, թե ինչպիսին է այն, երբ շարժիչը եռում է, պետք է հաշվի առնել ևս մի քանի նրբերանգներ։ Եթե դուք ունեք ներարկիչ, հեռացրեք գուլպանը վարդակի հետ միացման վայրում, որպեսզի տաքացնեք շնչափողի խողովակը:
Մենք թուլացնում ենք սեղմակը և հեռացնում ենք հովացուցիչ նյութի մատակարարման գուլպանը շնչափող խողովակի ջեռուցման կցամասից: Եթե կարբյուրատորը, ապա հեռացրեք նաև գուլպանը կարբյուրատորի ջեռուցման կցամասի միացման կետում: Հենց այդ գործողություններն են անհրաժեշտ, որպեսզի օդի խցանումներ չառաջանան։
Մենք հեռացնում ենք գուլպանը կարբյուրատորի ջեռուցման միակցիչից, որպեսզի օդը դուրս գա, և օդային գրպաններ չլինեն
- Հասկանալու համար, թե որքան անտիֆրիզ է անհրաժեշտ VAZ 2110-ը լցնելու համար, նայեք միաձուլվողին: Հեղուկը լցվում է ընդարձակման բաքով, մինչև համակարգը ամբողջությամբ լցվի: Ցանկալի է, որ նույն ծավալը դուրս գա, որքան դատարկվում է։
Լրացրեք հովացուցիչ նյութը մինչև ընդարձակման բաքի մակարդակը
Փոխարինումը կատարելուց հետո անհրաժեշտ է սերտորեն խստացնել (սա կարևոր է) ընդարձակման բաքի խրոցակը: Հեռացված գուլպանը նորից դրեք տեղում, նորից միացրեք բոցավառման մոդուլը, ձեր հանած մալուխը վերադարձրեք մարտկոցին և պետք է կարողանաք գործարկել շարժիչը: Թող մի քիչ աշխատի։
Երբեմն դա հանգեցնում է ջրամբարում հովացուցիչ նյութի մակարդակի անկմանը: Այսպիսով, ինչ-որ տեղ խցան կար, և այն «անցավ» (ստուգվեց բոլոր գուլպաների ամրացումը): Դուք պարզապես պետք է ավելացնեք հակասառեցնող նյութ օպտիմալ ծավալին:
