Անտիֆրիզի հոտը տնակում. Պատճառները և միջոցները
Տնակում անտիֆրիզի հոտի պատճառները
Սալոնի անտիֆրիզի քաղցր հոտը, որը հատկապես նկատելի է ջեռուցիչը միացնելուց հետո, միշտ ցույց է տալիս մեկ բան՝ համակարգում հովացուցիչ նյութի արտահոսք կա: Գոյություն ունեն չորս հիմնական ուղիներ, որոնց միջոցով հակասառեցնող գոլորշին կարող է մտնել խցիկ:
- Ջեռուցիչի արտահոսքի միջուկի միջոցով: Սա ամենատարածված պատճառն է: Եթե հոտը արտահայտված է և ուղեկցվում է անտիֆրիզի արտահոսքով ներսից կամ մեքենայի ապակիների համակարգային մառախուղով ներսից, ապա, ամենայն հավանականությամբ, հոսում է տաքացուցիչի ռադիատորը։ Օրինակ, VAZ 2114 մեքենաների վրա (և 10 սերիայի բոլոր մոդելները), ինչպես նաև առաջին սերնդի Kalina-ում, ջեռուցիչի ռադիատորը պատրաստված է երկու պլաստիկ ջրամբարներից, որոնք կապված են լողակներով ալյումինե մեղրախորերի հետ: Արտահոսքերը սովորաբար տեղի են ունենում պլաստիկի և մետաղի միացման վայրում: Ավելի վերջին VAZ մեքենաներում, ինչպիսիք են Granta, Priora և Kalina-2, ջեռուցիչի ռադիատորը ամբողջովին ալյումին է: Այն սովորաբար քայքայում է մեղրախորիսխները կամ կոտրում մատակարարման խողովակները։
- Ռադիատորի մատակարարման կամ ելքի խողովակների վնասը դրանց հիմքում: Այս դեպքում տնակում սովորաբար միայն հոտ է նկատվում։ Ապակու մառախուղ կամ բծեր չկան, կամ այդ գործոնները հստակ արտահայտված չեն: Համակարգի ճնշումը այս պատճառով սովորաբար տեղի է ունենում հոդերի մոտ: Խողովակները իրենք ավելի քիչ հավանական է, որ վնասվեն:
- Ջեռուցիչի ռադիատորի խողովակների սեղմակների անբավարար ամրացումը: Անտիֆրիզը բավականին հաճախ է արտահոսում այս կապի մեջ: Ամենանորոգվող անսարքությունը. Վերացվում է սեղմակները սեղմելով:
- Սառեցման համակարգի ամբողջականության խախտում ջեռուցիչից բացի ցանկացած վայրում: Այս դեպքում խցիկում հնարավոր է միայն անտիֆրիզի աննշան հոտ: Ամբողջ շարժիչի խցիկը նույնպես հակասառեցման հոտ է գալու: Խնդիրը սովորաբար ուղեկցվում է ընդարձակման բաքում հովացուցիչ նյութի մակարդակի կտրուկ և նկատելի անկմամբ և մեքենայի գերտաքացումով:
Խողովակների, ռադիատորների (կենտրոնական և ջեռուցիչ), ինչպես նաև հովացման համակարգի այլ տարրերի ոչնչացման մի քանի պատճառ կա.
- ցածրորակ անտիֆրիզ;
- ջրի պարբերական օգտագործումը հարմար հովացուցիչ նյութի փոխարեն.
- հովացուցիչ նյութի ժամանակին փոխարինում;
- կավիտացիայի ոչնչացում;
- համակարգում ավելցուկային ճնշում գոլորշու արտանետման փականի հետ կապված խնդիրների պատճառով.
- հեղուկի եռալով գերտաքացում;
- բնական մաշվածություն:
Երբ մեքենայի սրահում առաջին անգամ հայտնվում է անտիֆրիզի հոտ, դուք պետք է ստուգեք համակարգի խստությունը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. որոշ հակասառիչներ պարունակում են հատուկ լյումինեսցենտ բաղադրիչներ, որոնք փայլում են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման տակ: Սա օգնում է գտնել նույնիսկ փոքր արտահոսք:
Հնարավոր հետևանքներ և լուծումներ
Հակասառեցման արտահոսքի խնդիրը մի քանի բացասական հետևանքներ ունի.
- Տեխնիկական. Արտահոսքը վաղ թե ուշ կհանգեցնի հակասառեցման մակարդակի կրիտիկական անկման և շարժիչի գերտաքացման: Սալոնի հովացուցիչ նյութը կհանգեցնի ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի կոնտակտների արագացված օքսիդացմանը, քանի որ անտիֆրիզը մասամբ բաղկացած է ջրից: Եվ եթե կա հովացուցիչ նյութի մեծ արտահոսք, այս խնդիրը կարող է նույնիսկ կարճ միացում առաջացնել էլեկտրական լարերի մեջ:
- Գործառնական. Համակարգից դուրս եկող հակասառեցման խտացման պատճառով պատուհանների համակարգված մառախուղը մշտապես կնվազեցնի տեսանելիությունը: Կմեծանա վթարի ենթարկվելու վտանգը. Տնակում չափազանց խոնավությունը կհանգեցնի սնկերի և բորբոսների առաջացմանը: Եվ սա տհաճ հոտի լրացուցիչ աղբյուր է։
- Ֆիզիոլոգիական. Էթիլեն գլիկոլը՝ ժամանակակից հովացուցիչ նյութերի ճնշող մեծամասնության հիմնական բաղադրիչը, թունավոր է մարդկանց համար: Մահացու չափաբաժինը տատանվում է 100-ից 300 գրամ: Ցնդող ձևով, երբ շնչառական համակարգի միջոցով ընդունվում է, նրա կոնցենտրացիան մարմնում հազվադեպ է հասնում վտանգավոր մակարդակի: Այնուամենայնիվ, գոլորշիների համակարգված ինհալացիա կարող է առաջացնել գլխապտույտ, սրտխառնոց, հազ և լորձաթաղանթի գրգռում: Բացի այդ, անտիֆրիզի հոտը բոլորի համար հաճելի չէ և կարող է լրացուցիչ գրգռիչ դառնալ։
Այս իրավիճակում լավագույն լուծումը հովացման համակարգի վնասված տարրերի վերանորոգումն ու փոխարինումն է: Որպես ժամանակավոր միջոց, հնարավոր է օգտագործել ռադիատորի վերանորոգման հերմետիկ նյութ:
