Հզորության պահուստ Volkswagen ID.3 58 (62) կՎտժ, 90 կմ/ժ – 437 կմ, 130 կմ/ժ – 282 կմ։ Շատ լավ! [տեսանյութ]

Battery Life ալիքն առաջինն էր, որ փորձարկեց VW ID.3 ծածկը գերազանց եղանակին: Պահպանելով 1կմ/ժ (90կմ/ժ) հաստատուն արագությունը՝ մեքենան կարողացել է անցնել 93կմ՝ պահպանելով 415% տիրույթ, 5կմ/ժ (130կմ/ժ) 133կմ անցել է 270%-ով։ մարտկոց.

Volkswagen ID.3-ի իրական վազքը շատ լավ եղանակին

Սկսենք հերքումից. Battery Life ալիքի ստեղծողը, ըստ էության, հայտնվել է ոչ մի տեղից և ստացել մի շարք արտոնություններ, որոնց մասին VW ID.3 1-ին այլ սեփականատերերը կարող էին միայն երազել: Այդ իսկ պատճառով մենք նրան պետք է վերաբերվենք առնվազն որպես արտոնյալ YouTube-ի։ Բացի այդ, Volkswagen-ը կենտրոնանում է վաճառքի ավելացման և հաճախորդների հետ առցանց կապվելու վրա, այնպես որ մենք չենք զարմանա, եթե YouTube-ի որոշ օգտատերեր, Facebook խմբի ստեղծողներ կամ վեբ կայքերի սեփականատերեր լինեն այդ ռազմավարության մի մասը:

Ինչը կարող է նշանակել կամ չնշանակել, որ թեստն անվստահելի է:

VW ID.3 1st Plus-ը փորձարկվել է 58 (62) կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով, այսինքն՝ C հատվածի ավտոմեքենայով, 150 կՎտ (204 ձիաուժ) շարժիչով, որը վարում է հետևի անիվները: Օդորակիչը երբեմն աշխատում էր, երբեմն՝ ոչ, իսկ եղանակը, ինչպես նշեցինք, գեղեցիկ էր։ Մեքենան իսկապես գերազանց արդյունքների է հասել.

Թռիչքի միջակայքը 90 կմ/ժ = 437 կմ

90 կմ/ժ արագությամբ վարորդական քննությունը տեւել է գրեթե 5 ժամ։ Այս ընթացքում մեքենան անցել է 415 կիլոմետր՝ 87 կմ/ժ միջին արագությամբ և 13,1 կՎտժ/100 կմ (131 Վտժ/կմ) սպառմամբ։ Այսպիսով, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է զրոյի VW ID.3-ի էներգիայի պաշարը հանգիստ վարելու ժամանակ կկազմի 437 կիլոմետր:. Սա հիանալի արդյունք է, հաշվի առնելով, որ WLTP ստանդարտի համաձայն մեքենան պետք է ծածկի 420 միավորից մի փոքր ավելին:

Եթե ​​դուք վարում եք 80->10 տոկոսի միջակայքում, ապա դա կլինի 306 կիլոմետր:

Փորձարկման ժամանակ վարորդն անցում էր կատարում էկրանների միջև և դրանք աշխատում էին սահուն, ուստի նրա փորձը լիովին տարբերվում էր Auto Motor und Sport-ի լրագրողների փորձից.

> Գերմանական (!) Auto Motor und Sport-ը հիասթափված էր VW ID.3-ում: «Ապրանքի որակ. Մեքենան պետք է գնի կեսը»

Քարտեզներում հերքվում էր, որ դրանք հնացած են և պետք է թարմացվեին առցանց, թեև էկրանը ցույց տվեց, որ մեքենան մի կատակ առցանց։ Մեքենայի հաշվիչները և մուլտիմեդիա համակարգը ցույց են տվել մարտկոցի լիցքավորման տարբեր արժեքներ (10 ընդդեմ 11 տոկոսի, 2 ընդդեմ 4 տոկոսի), և մի պահ մեքենան սկսել է գերագնահատել միջին արագությունը 6 տոկոսից պակաս (92՝ 87 կմ-ի փոխարեն»։ /ժ):

Այնուամենայնիվ, սխալները չնչին էին, և եթե անգամ դրանք տեղի էին ունենում, դրանք երկար չտեւեցին:

Թռիչքի միջակայքը 130 կմ/ժ = 282 կմ (100% մարտկոցներ)

Հերթ մայրուղով 130 կմ/ժ արագությամբ վարելիս (վազքաչափ 133 կմ/ժ) Volkswagen ID.3-ն անցել է 270 կիլոմետր: օգտագործելով առկա մարտկոցի հզորության 97 տոկոսը (98 կամ 96 տոկոսը, հաշվիչները ցույց են տվել խառը արժեքներ): Google Maps-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ հեռավորությունը մի փոքր ավելի երկար է եղել (+1,4%), ուստի այս արժեքով մենք ունենք 274 կմ 97% մարտկոցի և 282 կմ, երբ մարտկոցները լիցքաթափվում են զրոյի.

Հաշվիչի կողմից գրանցված էներգիայի սպառումը կազմել է 20,7 կՎտժ։

Փորձարկման սկզբում 130 կմ/ժ արագությամբ արտաքին ջերմաստիճանը եղել է 26 աստիճան Ցելսիուս, և մարտկոցը վարելուց և լիցքավորվելուց հետո անհրաժեշտ է մի փոքր տաքացնել: Ավելի բարձր ջերմաստիճանը նպաստում է բջիջների գնահատվածից բարձր հզորություն ստանալու հնարավորությանը: Արդարության համար, սակայն, պետք է ավելացնել, որ վարորդն օգտագործում էր 20,5 աստիճան ջերմաստիճանի օդորակիչը՝ աշխատելով էկոնոմ ռեժիմով, ինչն իր հերթին ավելացրեց էներգիայի սպառումը, ուստի երկու երևույթներն էլ պետք է հավասարակշռված լինեն։

Մեքենայի առավելությունը նույնիսկ շատ լիցքաթափված մարտկոցի դեպքում ձեռք բերված արագությունը պահպանելու սահմանափակումների բացակայությունն էր։ Հասանելի հզորության սահմանափակումներ կան, բայց կարելի է ենթադրել, որ բուֆերային մարտկոցը ձեզ կտանի առնվազն 1-2 կիլոմետր զրոյից ցածր:

> Volkswagen ID.3 գները բաց են։ Ամենաէժանը՝ 155,9 հազար ռուբլի։ Զլոտի (Pro Performance 58 կՎտժ), ամենաթանկ PLN 214,5 հազար (Pro S Tour 77 կՎտժ)

Երկու գրառումներն էլ.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.