Վազքի խնդիրներ

Ամենատհաճը մեքենայի հանկարծակի անսարքություններն են, որոնք տեղի են ունենում առանց նախազգուշացման: Օրինակ, մեծ անակնկալ կարող է լինել շարժիչը գործարկելու անհնարինությունը, որը տեղի է ունենում ոչ միայն ձմռանը։

Ամենատհաճը մեքենայի հանկարծակի անսարքություններն են, որոնք տեղի են ունենում առանց նախազգուշացման: Օրինակ, մեծ անակնկալ կարող է լինել շարժիչը գործարկելու անկարողությունը, ինչը տեղի է ունենում ոչ միայն ձմռանը։

Չնայած այն հանգամանքին, որ մեկ րոպե առաջ ոչ մի խնդիր և մոտալուտ անսարքության ազդանշան չի եղել, մեր մեքենան կարող է չցանկանալ գործարկել:

Այնուամենայնիվ, մեքենան կարող է վարորդին «տեղեկացնել» որոշ անսարքությունների մասին։ Կախոցի մեջ թուլանալն իրեն զգացնել է տալիս թակոցներով, իսկ արտահոսող խլացուցիչը՝ շատ ավելի բարձր աշխատանքով: Մյուս կողմից, շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրները կարող են հանկարծակի առաջանալ, չնայած այն հանգամանքին, որ մեկ րոպե առաջ շարժիչը գործարկվել է մեկնարկիչի առաջին շարժումներից հետո:

Բոցավառման համակարգը կամ վառելիքի համակարգը կարող է մեղավոր լինել: Բավական է, որ դրանցից մեկը ձախողվի, և մեքենան հնարավոր չէ գործարկել։ Մենք ունենք շատ սահմանափակ վերանորոգման տարբերակներ մեր պարկի մեջ, բայց դա չի նշանակում, որ մենք դատապարտված ենք նախապես ճանապարհային օգնության: Դուք կարող եք փորձել շտկել անսարքությունները ձեր տրամադրության տակ գտնվող գործիքների միայն հիմնական հավաքածուով:

Ախտորոշումը պետք է սկսվի շարժիչի մեջ վառելիքի հոսքի ստուգմամբ: Վառելիքի ներարկման ստորաբաժանումները օգտագործում են վառելիքի էլեկտրական պոմպեր, ուստի բռնկումը միացնելուց հետո դուք պետք է մի քանի վայրկյան լսեք մեղմ բզզոց, ավելի ցայտուն մեքենայի կամ բեռնախցիկի հետևից՝ տեղեկացնելով, որ պոմպը աշխատում է: Սա նշանակում է, որ պոմպը աշխատում է, բայց մենք բոլորովին չենք կարող վստահ լինել, որ վառելիքը հասնում է շարժիչին։

Այն ստուգելու համար դուք պետք է թուլացնեք վառելիքի գիծը շարժիչի խցիկում կամ ներարկիչի ռելսի պտուտակը և ստուգեք, թե արդյոք այնտեղ վառելիք կա: Հենց թուլացնեք կապը, ճնշման տակ գտնվող վառելիքը դուրս կհոսի: Դա արեք ուշադիր և պաշտպանեք տարածքը կտորով կամ թղթով:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք կարող լսել պոմպի աշխատանքը, նախ ստուգեք ապահովիչները: Ճիշտը գտնելը խնդիր չպետք է լինի: Երբ այն աշխատում է, և պոմպը դեռ չի աշխատում, պոմպի ռելեը կարող է անսարք լինել: Ցավոք, այն գտնելը, ինչպես նաև դաշտում ստուգելը դժվար կլինի։

Սխալ ահազանգը կամ իմմոլիզատորը, որը չի կարող վերականգնվել, կարող է նաև առաջացնել պոմպի խափանում:

Եթե ​​վառելիքի համակարգը կարգին է, և շարժիչը դեռ չի միանում, ստուգեք բոցավառման համակարգը: Առաջին քայլը էլեկտրական միացումների, ապահովիչների և կայծային մոմերի ստուգումն է: Դրա համար, սակայն, ձեզ հարկավոր է երկրորդ մարդ՝ շարժիչը միացնելու համար:

Եթե ​​բեռնախցիկում ունենք պահեստային կայծային մոմ, բավական է մեկ լարը հանել շարժիչի մոմից և դնել պահեստային մոմին։ Այնուհետև մոմը տեղադրեք մետաղական մասի վրա և միացրեք շարժիչը։ Կայծի բացակայությունը ցույց կտա, որ բոցավառման կծիկը, մոդուլը կամ նույնիսկ շարժիչի համակարգիչը վնասված է:

Սակայն հետագա գործողություններն անհնարին են առանց համապատասխան գործիքների, սակայն նման ձևով արված նախնական ախտորոշումն անշուշտ կօգնի կանչված մասնագետին, քանի որ դա կարագացնի թերության հայտնաբերումը և կնվազեցնի վերանորոգման գումարը։