Ձմեռային լուսավորություն VW e-Up կամ ինչ սպասել e-Up-ից, Skoda CitigoE iV-ից և Seat Mii Electric-ից ձմռանը [տեսանյութ]

Բյորն Նայլանդը հենց նոր հրապարակեց Volkswagen e-Up ձմեռային թեստի (2020) արդյունքները, որը նախատեսված է 90-ից 120 կմ/ժ արագության համար: Սա e-Up եռյակներից մեկն է՝ Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, ուստի Volkswagen-ի արդյունքները գործնականում կարող են փոխանցվել Skoda-ին և Seat-ին:

Volkswagen e-Up ձմռանը. ~200 կմ նորմալ վարելու դեպքում, ~135-140 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ

Nyland-ի կողմից փորձարկված VW e-Up-ն աշխատում էր 14 դյույմանոց անիվներով ձմեռային անվադողերով: Այս կոնֆիգուրացիայում արտադրողը խոստանում է 258 WLTP միավոր, որը կազմում է մոտ 220 կիլոմետր իրական հեռահարություն [հաշվարկները՝ www.elektrowoz.pl]: Բայց սա հաշվի չի առնում ցածր ջերմաստիճանը...

Մեքենայով արագ շրջագայության ժամանակ YouTuber-ը ցուցադրեց հավելվածի էկրան, որը ցույց է տալիս, որ վերջին 751 կիլոմետրի ընթացքում մեքենան ծախսել է միջինը 18 կՎտժ/100 կմ (180 Վտժ/կմ): Հաշվի առնելով, որ այս օրինակը ներգրավված է որոշ թեստային սկավառակների մեջ, և դրսում ցուրտ է, մաշվածությունը շատ բարձր չէ:

> Էլեկտրական մեքենայի վարորդ - հիացած և ատելի: Այո, Ադամ Մայչերե՞կ: [սյունակ]

Սա ցույց է տալիս, որ նույնիսկ ամենավատ պայմաններում ձմռանը մեքենան պետք է անցնի 180 կիլոմետր մարտկոցով։.

Եթե ​​ինչ-որ մեկը նախատեսում է գնել e-Up, CitigoE iV կամ Mii Electric, արժե նայել ամբողջ հատվածին. այստեղ մենք կարճ մանրամասներ ունենք մեքենայի մասին:

VW e-Up. իրական հեռահարություն 90 կմ/ժ = 198 կմ լրիվ լիցքաթափված մարտկոցով

Շրջանակի ստուգումը սկսվում է, երբ դրսում 4 աստիճան Ցելսիուս է: Ներքին ջերմաստիճանը դրված է 21 աստիճան Ցելսիուսի վրա, մեքենան վարում է նորմալ ռեժիմով (ոչ Էկո): Հաշվիչների լուսանկարը ցույց է տալիս, որ VW e-Up-ը հայտնում է 216 կիլոմետր հեռավորություն, ինչը միանգամայն համապատասխանում է մեր հաշվարկներին:

YouTuber-ը պահպանում է 96 կմ/ժ մետրը, ինչը իրական 90 կմ/ժամ է: Սա հանգիստ ճանապարհ է ճանապարհի վրա, որը ոմանց համար կարող է չափազանց դանդաղ լինել մայրուղու վրա, քանի որ այն ավելի հարմար է քիչ երթևեկությամբ ճանապարհների համար: .

67,5 կմ անցնելուց հետո (e-Up-ի տվյալներով՝ 69 կմ), էներգիայի սպառումը կազմել է 14 կՎտժ/100 կմ (140 Վտժ/կմ)՝ ամբողջ ճանապարհին 85 կմ/ժ միջին արագությամբ:

Երբ հեռահարությունը իջավ 50 կիլոմետրից, մեքենան անջատեց հոսանքը և անցավ էկոնոմ ռեժիմի, սակայն վերջինիս փոփոխությունը կարող էր շրջվել: Երբ այն կիսով չափ կրճատվեց, ցածր էներգիայի ազդանշան հայտնվեց, և Էկո ռեժիմն այլևս հնարավոր չէր անջատել:

Լիցքավորման կայան վերադառնալուց հետո էներգիայի միջին սպառումը 14,4 կՎտժ / 100 կմ հեռավորության վրա: (144 Վտ/կմ): Հեռավորության հաշվարկի սխալը դիտարկելուց հետո Նիլանդը գնահատեց, որ Volkswagen e-Up-ի ընդհանուր վազքը կկազմի 198 կիլոմետր:. Խոսքը ձմռանը հանգիստ վարելու մասին է։

> Kia e-Niro-ի և e-Soul-ի գները հունվար/փետրվարին: VW ID.3-ի գները մայիս-հունիս ամիսներին: Seat el Ծնվել է տարեվերջին

Դրանից նա նաև հաշվարկել է, որ օգտատիրոջը հասանելի մարտկոցի հզորությունը 29 կՎտժ է։ Արտադրողը պնդում է 32,3 կՎտժ: Որտեղի՞ց է գալիս տարբերությունը: YouTuber-ը խոսում է պայմանական ռեժիմով, բայց իրականում այսպես է՝ բջջի/մարտկոցի հզորության չափումները կատարվում են Ցելսիուսի 20 աստիճանով (երբեմն՝ 25 աստիճանով)։

Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում առկա հզորությունը նվազում է: պայմանավորված լիթիում-իոնային մարտկոցների ֆիզիկական և քիմիական հատկություններով: Դա արվում է առանց մարտկոցներին վնասելու: Երբ տաքանում է, հզորությունը վերադառնում է:

VW e-Up. տիրույթը 120 կմ/ժ = 140 կմ-ից պակաս՝ ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցով

120 կմ/ժ արագությամբ (վազքաչափ 127 կմ/ժ) էներգիայի սպառում այն արդեն շատ ավելի բարձր է և կազմում է 21 կՎտժ / 100 կմ (210 Վտ/կմ): Սա նշանակում է, որ նույնիսկ լավ պայմաններում և ավելի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում VW e-Up-ն ունի 154 կիլոմետր ավտոմայրուղու հեռահարություն: Ձմռանը դա կարող է լինել 138 կիլոմետր, իսկ եթե մենք չենք ցանկանում ամբողջությամբ լիցքաթափել մարտկոցը, ապա մոտ 124 կիլոմետր:

Ամփոփելու համար. A-սեգմենտի մեքենան, որն արժե մոտավորապես 1/2-2/3 Nissan Leaf I սերնդի երեք տարի առաջվա արժեքը, կարող է հաղթահարել հնարավոր վատթարագույն պայմանները մեկ լիցքավորման դեպքում այնքան ժամանակ, որքան նշված Leaf-ը: . օպտիմալ պայմաններում: Volkswagen e-Up-ը ներկայումս Լեհաստանում արժե 96,3 հազար PLN-ից: Նրա ավելի էժան գործընկերը Skoda CitigoE iV-ն է.

> Ընթացիկ EV գները, ներառյալ ամենաէժան EV-երը [դեկտեմբեր 2019]

Արժե դիտել և աջակցել հեղինակին Patronite-ով.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.