Ձմեռային անվադողեր ցանկացած եղանակի համար
Ձմեռային անվադողերի դիզայնի վերջին միտումները մնում են նույնը. դրանք պետք է ապահովեն ավելի կարճ արգելակման հեռավորություններ, ավելի հուսալի բռնում և կառավարում, անկախ նրանից, թե ինչ եղանակի ենք հանդիպում ուղու վրա: Վերջերս մենք հնարավորություն ունեցանք ստուգելու Goodyear-ի նորագույն անվադողը:
Ձմեռը մեր երկրում կարող է լինել ոչ միայն անհավասար, այնպես որ ժամանակակից ձմեռային անվադողը պետք է լավ աշխատի ոչ միայն թարմ կամ սեղմված ձյան, սառույցի և ցեխի, այլև թաց և չոր մակերեսների վրա: Սա դեռ ամենը չէ, վարորդները ակնկալում են, որ այս անվադողերը կապահովեն բարձր հարմարավետություն՝ հարմարեցված իրենց վարելու ոճին: Անվադողը նույնպես պետք է անաղմուկ լինի և նվազեցնի վառելիքի սպառումը: Այն համոզմունքը, որ ձմռանը չես կարող լայն անվադողեր օգտագործել, արդեն անցյալում է: Ավելի լայն անվադողերն ունեն բազմաթիվ առավելություններ՝ ավելի լավ շփում ճանապարհի հետ, ավելի կարճ արգելակման հեռավորություններ, վստահ և կայուն կառավարում և ավելի լավ բռնում: Հետևաբար, նման անվադողի ստեղծումը արվեստի տեխնոլոգիական գործ է, որը, ի թիվս այլ բաների, ներառում է քայլքի դիզայներներ և ինժեներներ և քայլքների միացությունների մասնագետներ:
Ամերիկյան Goodyear անվադողերի հսկայի մասնագետները Լյուքսեմբուրգում ներկայացրել են UltraGrip9 ձմեռային անվադողերի իններորդ սերունդը դժվար ճանապարհների համար անվադողեր փնտրող եվրոպացի գնորդների համար։ Եվրոպայում, Մերձավոր Արևելքում և Աֆրիկայում ընկերության արտադրանքի համար պատասխանատու Fabien Césarcon-ը գոհ էր տեղական վազքուղու վրա անվադողերի փորձարկումից: Այն ուշադրություն է հրավիրում UltraGrip9-ում մշակված նոր նախշի եզրերին և եզրերին, որպեսզի սերտորեն համապատասխանի անվադողերի բշտիկի ձևին, այն մակերեսին, որտեղ անվադողը շփվում է ճանապարհի հետ: Սա նշանակում է, որ անկախ մանևրից՝ անվադողը վստահորեն է արձագանքում ուղիղ վարելիս, ոլորաններում շրջելիս, ինչպես նաև արգելակելիս և արագացնելիս։
Օգտագործված բլոկի փոփոխական երկրաչափությունը ապահովում է հուսալի կառավարում ճանապարհին: Քայլքի ուսերի բլոկների վրա մեծ քանակությամբ կողիկներ և բարձր կողիկներ երաշխավորում են ավելի լավ կատարում ձյան վրա, մինչդեռ բարձր խտությունը և ավելի քառակուսի կոնտակտային մակերեսը բարելավում են անվադողի կպչումը սառույցի վրա, մինչդեռ հիդրոդինամիկ ակոսները մեծացնում են դիմադրությունը ջրապլանավորմանը և բարելավում են ձգումը: հալվող ձյան վրա։ Մյուս կողմից, 3D BIS տեխնոլոգիայով կոմպակտ ուսի ագրեգատները բարելավում են արգելակման աշխատանքը մուսոնային սեզոնի ընթացքում:
Մրցակցությունը, սակայն, քնած չէ, և Michelin-ը ներկայացրել է Alpin 5-ը, որը պատասխան է Եվրոպայում կլիմայի փոփոխությանը, որտեղ ձյան տեղումների նվազման պատճառով ձմեռային անվադողերը պետք է ապահովեն անվտանգությունը ոչ միայն ձնառատ մակերեսների վրա վարելիս, այլ նաև թաց, չոր կամ մերկասառույց ճանապարհներ. Alpin 5-ը նախագծված է՝ օգտագործելով առաջադեմ տեխնոլոգիաներ իր քայլքի նախշի և ռետինե բաղադրության մեջ՝ նկատի ունենալով ձմեռային անվտանգությունը: Որովհետև տարվա այս եղանակին գրանցվում են քարշի կորստի հետևանքով ամենաշատ վթարները։ Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ հոկտեմբերից ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում ձյան վրա վարելիս վթարների միայն 4%-ն է գրանցվում, իսկ ամենաշատը՝ 57%-ը՝ չոր մակերեսով։ Սա Դրեզդենի տեխնիկական համալսարանի Ճանապարհային պատահարների հետազոտման բաժնի կողմից իրականացված ուսումնասիրության արդյունքն է: Այս հետազոտության արդյունքների հիման վրա Michelin-ի դիզայներները ստեղծել են անվադող, որն ապահովում է ձգում բոլոր ձմեռային պայմաններում: Alpin 5-ում դուք կգտնեք բազմաթիվ նորարարական տեխնոլոգիաներ, ներառյալ. Քայլքի բաղադրությունը օգտագործում է ֆունկցիոնալ էլաստոմերներ՝ խոնավ և ձնառատ մակերեսներին ավելի լավ բռնելու համար՝ պահպանելով գլորման ցածր դիմադրությունը: Նոր կոմպոզիցիան հիմնված է չորրորդ սերնդի Helio Compound տեխնոլոգիայի վրա և պարունակում է արևածաղկի ձեթ, որը թույլ է տալիս պահպանել ռետինի հատկությունները և դրա առաձգականությունը ցածր ջերմաստիճաններում։
Մեկ այլ նոր առանձնահատկություն է Stabili Grip տեխնոլոգիայի օգտագործումը, որը հիմնված է ինքնափակվող ափերի և քայլքի օրինակն իր սկզբնական ձևին արդյունավետ վերադարձնելու վրա: Ինքնակողպվող բլոկները ապահովում են անվադողերի օպտիմալ շփումը գետնի հետ և ղեկի ավելի մեծ ճշգրտություն (հայտնի է որպես «հետքի էֆեկտ»):
Alpin 5-ն ունի խորը ակոսներ և հատուկ մշակված քայլքի բլոկներ՝ ստեղծելու «սողացող և սողացող» էֆեկտ, որտեղ անվադողը շփվում է ձյան հետ: Քանի որ բլոկները վերադառնում են իրենց սկզբնական ձևին, կողային ակոսներն արդյունավետորեն արտահոսում են ջուրը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով հիդրոպլանավորման վտանգը: Անվադողերի քայլքի ծակերը գործում են որպես հազարավոր փոքրիկ ճանկեր՝ ավելի շատ բռնելու և ձգելու համար: Նախորդ սերնդի համեմատ՝ Alpin 5 քայլքն ունի 12%-ով ավելի կողիկներ, 16%-ով ավելի շատ ակոսներ և 17%-ով ավելի շատ ռետին՝ ակոսների և ալիքների նկատմամբ:
Continental-ը ներկայացրել է նաև Zomowa-ի իր առաջարկը: Սա WinterContactTM TS 850 P-ն է: Այս անվադողը նախատեսված է բարձր արտադրողականությամբ մարդատար մեքենաների և ամենագնացների համար: Շնորհիվ նոր ասիմետրիկ քայլքի նախշի և 
կիրառված տեխնոլոգիական լուծումներով, անվադողը երաշխավորում է ավելի լավ կատարում չոր և ձյունառատ մակերևույթների վրա վարելիս, գերազանց բռնում ճանապարհին և նվազեցնում արգելակման հեռավորությունը: Նոր անվադողը բնութագրվում է ավելի մեծ թեքության անկյուններով և իր նախորդի համեմատ ավելի մեծ խտությամբ: WinterContactTM TS 850 P քայլքը նույնպես ունի ավելի շատ բլոկներ քայլքի մակերեսի վրա, ինչը հանգեցնում է լայնակի կողերի քանակի ավելացմանը: Քայլի կենտրոնում և անվադողի ներսի հատվածները լցված են ավելի շատ ձյունով, ինչը մեծացնում է շփումը և բարելավում ձգումը:
TOP ցուցիչ
Գնորդը կարող է վերահսկել անվադողերի մաշվածության աստիճանը, քանի որ UltraGrip 9-ն ունի ձյան փաթիլի տեսքով հատուկ «TOP» (Tread Optimal Performance) ցուցիչ: Այն ինտեգրված է քայլքի մեջ, և երբ քայլքի հաստությունը իջնում է մինչև 4 մմ, ցուցիչը անհետանում է՝ զգուշացնելով վարորդներին, որ անվադողն այլևս խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ձմռանը և պետք է փոխարինվի:
Լավ է չոր մակերեսների վրա
Չոր ճանապարհների հարմարավետությունն ու անվտանգությունը մեծապես կախված են անվադողերի քայլքի կարծրությունից: Այս պարամետրը բարելավելու համար Continental-ը մշակել է նոր WinterContactTM TS 850 P-ի արտաքին ուսի կառուցվածքը: Անվադողի արտաքին բլոկների ծայրերը նախատեսված են բլոկի կոշտությունը բարձրացնելու համար: Սա թույլ է տալիս անվադողերի էլ ավելի ճշգրիտ տեղաշարժը արագ շրջելիս: Միևնույն ժամանակ, անվադողի ներքին մասում և քայլքի միջնամասում տեղադրված բլոկները և բլոկները ավելի են մեծացնում բռնումը:
