Ձմեռային անվադողեր - ստուգեք, արդյոք դրանք պիտանի են օգտագործման համար:
Պարունակություն
Վեց ամիս ավտոտնակում կամ արտադրամասում կանգնած մեքենայի վրա ձմեռային անվադողեր դնելուց առաջ ստուգենք դրանց տեխնիկական վիճակը։ Ձմռանը հին անվադողերով վարելը ոչ պակաս վտանգավոր է, քան ամառայինները։
Լեհ վարորդները ավելի ու ավելի են գիտակցում ամառային անվադողերը ձմեռայինով փոխարինելու առավելությունները: Սակայն ոչ բոլորն են գիտակցում այն փաստը, որ անվադողերը պետք է լավ տեխնիկական վիճակում լինեն, որպեսզի դրանք միայն օգուտ բերեն։
Տես նաև՝ Ձմեռային անվադողեր. երբ փոխել, որն ընտրել, ինչ հիշել: Ուղեցույց
Այնուամենայնիվ, հեշտ չէ ինքներդ որոշել, թե արդյոք անվադողերը դեռ պիտանի են օգտագործման համար: Սովորաբար հաշվի են առնվում քայլքի խորությունը, և եթե այն ավելի քան 1,6 մմ է, մենք կարծում ենք, որ անվադողերը դեռ կարող են ծառայել մեզ: Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային փորձագետները պնդում են, որ անվադողերի արդյունավետությունը կտրուկ նվազում է 4 մմ-ից ցածր խորության վրա:
Ավտոմեքենայի անվադող՝ հատուկ առաջադրանքների համար նախատեսված արտադրանք
Ի տարբերություն արտաքին տեսքի, անվադողը շատ բարդ և տեխնոլոգիապես առաջադեմ արտադրանք է: Այն մեքենայի միակ տարրն է, որն անմիջականորեն շփվում է ճանապարհի մակերեսի հետ և համապատասխանում է տրանսպորտային միջոցի արտադրողի մի շարք տեխնիկական թույլտվություններին: Այն պատասխանատու է արագացման և արգելակման, ձգման վերահսկման, աղմուկի մակարդակի և արտանետումների արտանետումների կանոններին համապատասխանելու համար:
ԳՈՎԱԶԴ
Նկատի ունենալով այն փաստը, որ մեկ անվադողի շփումը մակերեսի հետ մեծ չէ, քան մեծահասակի ձեռքի մակերեսը, պետք է հիշել, որ նրանց տեխնիկական վիճակը չի կարելի գերագնահատել։ Ցանկացած անփութություն, ինչպես գործառնական, այնպես էլ սպասարկման համար, նվազեցնում է վարման անվտանգության մակարդակը և կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների:
– Անվադողի յուրաքանչյուր մեխանիկական վնասը հանգեցնում է գրեթե անդառնալի փոփոխությունների:
իր դիզայնով և, հետևաբար, վարելու կատարողականությամբ: Բարձր արագության ինդեքսներով անվադողերի վերանորոգումը սուր առարկայով, օրինակ՝ մեխով ծակվելուց հետո, պետք է դիտարկել որպես վթարային լուծում, ասում է Motointegrator.pl-ի փորձագետ Յան Ֆրոնչակը:
Տես նաև. Բոլոր սեզոնային անվադողերը կորցնում են սեզոնային անվադողերը. պարզեք, թե ինչու
Պորտալարի մեխանիկական կտրումը, որի ախտանիշն է, ի թիվս այլ բաների. կողային ծռվելը կարող է առաջանալ նաև դուրս ցցված խոչընդոտի հետ հանկարծակի բախման, եզրաքարի կամ վրաերթի հետևանքով:
ճանապարհային փոսում, որը Լեհաստանում չէ։ Ամենավատն այն է, որ նման լուրջ թերության ախտանիշները կարող են ի հայտ գալ անվադողի ներսից՝ աննկատ վարորդների կողմից: Այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է պարբերաբար տեխնիկական զննում անցնել մասնագիտացված սպասարկման կենտրոնում:
Լավ սպասարկումը կարևոր է
Անվադողերի տեխնոլոգիական զարգացումը զուգահեռ է ընթանում ավտոմոբիլային արդյունաբերության դինամիկ զարգացման հետ:
և անիվների ամբողջական հավաքածուներ: Ահա թե ինչու անվադողերի տեղադրումը փոքրանում է
փոքր բակի վուլկանացման կետերում՝ պրոֆեսիոնալ գործիքներով չկահավորված։ Կարևոր է նաև մեխանիկի որակավորումը։
– Սպասարկման ամենալուրջ սխալներից մեկը ճնշման կորստից հետո վնասված անվադողի շարժումից ազատելն է, որն առաջացնում է շերտազատում, դեֆորմացիա և ճեղքվածք: Մեկ այլ անտեսում անվադողերի բշտիկի վնասումն է, որը պատասխանատու է ճիշտ տեղադրման համար:
եզրի մեջ՝ օպտիմալ աշխատանքի և կնքման համար: Նման վնասը պետք է անվադողերը դարձնի անօգտագործելի»,- բացատրում է Ֆրոնչակը։
Տես նաև՝ Ձմեռային անվադողեր - վարորդները արդեն որոշել են փոխել անվադողերը
Ամեն ինչ ավելի է բարդանում, երբ անիվների ինտեգրված համակարգերը պահանջում են սպասարկում:
բաղկացած է եզրից, անվադողից և ճնշման կարգավորիչից: Նրանց աշխատանքը սարքերի վրա, որոնք հարմարեցված չեն դրան, ամենից հաճախ հանգեցնում է ամբողջ համակարգի առանձին տարրերի վնասմանը: Արդյունքում, դա կարող է հանգեցնել անվադողերի ճնշման հանկարծակի կորստի և, որպես հետևանք, մեքենայի նկատմամբ վերահսկողության կորստի:
Պատահում է նաև, որ մեխանիկները թերագնահատում են աննշան թվացող փականը, և դա այն տարրն է, որը պատասխանատու է անիվի մեջ ցանկալի ճնշումը պահպանելու համար: Բացի այդ, շարժվելիս այն ենթարկվում է մեծ բեռների, որոնք անընդհատ թուլացնում են այն։ Վնասված փականը հանգեցնում է ճնշման հանկարծակի կորստի, որը հաճախ հանգեցնում է մեքենայի աղետալի վարքի: Շրջանակների անբաժանելի մասը նույնպես պահանջում է զգույշ վարվել: Անվադողերի ճիշտ և, հետևաբար, անվտանգ շահագործումն ուղղակիորեն կախված է սկավառակների տեխնիկական վիճակից։
Ստուգեք ձմեռային և ամառային անվադողերի գները regiomoto.pl և motointegrator.pl կայքերում:
.rec-bus-1 {
տառատեսակ-ընտանիք՝ Arial, sans-serif;
տառաչափը՝ 14px;
Տառատեսակի քաշը՝ նորմալ;
գծի բարձրությունը՝ 18px;
գույնը՝ #333;
}
.rec-bus-1 ընտրել {
տառաչափը՝ 12px;
տառատեսակը՝ թավ;
լայնությունը՝ 90px;
մարժան ձախ՝ 0;
լուսանցք աջ՝ 13px;
վերին լուսանցք՝ 0;
ներքևի լուսանցք՝ 0;
ֆոնի գույնը՝ #fff;
եզրագծեր՝ կոշտ #ccc 1px;
Ցուցադրում `ներկառուցված բլոկ;
լիցք՝ 4px 6px;
գույնը՝ #555;
ուղղահայաց հավասարեցում `կենտրոն;
-webkit-border-radius՝ 3px;
-moz-border-radius՝ 3px;
եզրագծի շառավիղը՝ 3px;
տառատեսակ-ընտանիք՝ Arial, sans-serif;
դաշտ՝ 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Ցուցադրում `ներկառուցված բլոկ;
լիցք՝ 4px 12px;
ներքևի լուսանցք՝ 0;
տառաչափը՝ 12px;
գծի բարձրությունը՝ 18px;
տեքստի հավասարեցում. կենտրոն;
գույնը՝ #333;
տեքստ-ստվեր՝ 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius՝ 3px;
-moz-border-radius՝ 3px;
եզրագծի շառավիղը՝ 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow՝ inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
տուփ-ստվեր՝ вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
եզրագծեր՝ կոշտ #ccc 1px;
ֆոնի գույնը՝ #faa732;
ֆոնային պատկեր՝ -moz-linear-gradient (վերև,#fbb450,#f89406);
ֆոնային պատկեր.
ֆոնային պատկեր՝ -webkit-linear-gradient(վերև,#fbb450,#f89406);
ֆոնային պատկեր. -o-linear-gradient (վերև,#fbb450,#f89406);
ֆոնային պատկեր՝ գծային գրադիենտ (ներքև, #fbb450, #f89406);
ֆոն-կրկնել՝ կրկնել-x;
եզրագծի գույնը՝ #f89406 #f89406 #ad6704;
եզրագծի գույնը՝ rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
ֆիլտր՝ progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450',endColorstr='#fff89406',GradientType=0);
ֆիլտր՝ progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
լայնությունը՝ 300px;
Բարձրությունը՝ 250px;
ֆոնային պատկեր՝ url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
պաշտոնը` հարաբերական;
}
.rec-opony-1 պիտակների տիրույթ {
տառաչափը՝ 11px;
Ցուցադրել՝ բլոկ;
}
.rec-opony-1 .հարմարեցված դաշտ{
դիրքը` բացարձակ;
}
.rec-opony-1 .custom-field ընտրել{
լայնությունը՝ 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
վերև՝ 115px;
ձախ: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
վերև՝ 115px;
ձախ: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-տրամագիծ {
վերև՝ 115px;
ձախ: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
աջ: 10px;
վերև՝ 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
տառաչափը՝ 13px;
ներքևում՝ 14 պիքսել;
ձախ: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Ցուցադրում `ներկառուցված բլոկ;
պաշտոնը` հարաբերական;
տառաչափը՝ 13px;
վերև՝ -2 պիքսել;
}
.rec-opony-1 .cf-winter մուտքագրում{
նահանջ՝ 0;
դաշտ՝ 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
տառաչափը՝ 13px;
ներքևում՝ 14 պիքսել;
ձախ: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Ցուցադրում `ներկառուցված բլոկ;
պաշտոնը` հարաբերական;
տառաչափը՝ 13px;
վերև՝ -2 պիքսել;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
նահանջ՝ 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Ցուցադրում `ներկառուցված բլոկ;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
լայնությունը՝ 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
դիրքը` բացարձակ;
ներքևում՝ 10 պիքսել;
աջ: 10px;
}
լայնությունը:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 «
11.50 «
12.50 «
5.00 «
6.00 «
6.50 «
7.00 «
7.50 «
8.50 «
9.50 «
Անձնագիր:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
տրամագիծը:
-
17
12 «
13 «
14 «
15 «
16 «
16.5 «
17 «
18 «
19 «
20 «
21 «
22 «
23 «
24 «
26 «
արտադրող:
որեւէ
APOLLO
ԲԱՐՈՒՄ
ԲՖԳՈՒԴՐԻՉ
Bridgestone
CONTINENTAL
ԴԵՅԹՈՆ
ԴԱՆԼՈՊ
ԴԵԲԻՏ
Firestone
ԼԻ
ԲԱՐԻ ՏԱՐԻ
Hankook
Սոսինձ
ԿՈՐՄՈՐԱՆ
ԿՈՒՄՀՈ
ՄԱԲՈՐ
Միքելին
ՊԻՐԵԼԼԻ
ՍԱՎԱ
UNIROYAL
ՄԻՐԱՍՏԵՅՆ
Ամառ
ձմեռ
Անվադողերի որոնում
