Շասսիի հնչյունները - ինչն է դրանք առաջացնում:
Ի՞նչ է թակելը: Ի՞նչ է թակելը: Ի՞նչ է բզզում: Նմանատիպ հարցեր հաճախ են գալիս մեր ավտովարորդների շուրթերից: Շատերը պատասխանի համար պետք է գնան սպասարկման կենտրոն, որտեղ անհամբեր սպասում են, թե որն է խնդիրը և հատկապես որքան կարժենա։ Այնուամենայնիվ, ավելի փորձառու մասնագետները կարող են գոնե նախնական ախտորոշել խնդիրը և գնահատել վերանորոգման ծախսերի մոտավոր գումարը: Մենք առաջարկում ենք ձեզ մի քանի խորհուրդ, որպեսզի նույնիսկ ավելի քիչ փորձառու ավտոմոբիլիստը կարողանա հնարավորինս ճշգրիտ գնահատել տարբեր հնչյունների պատճառը և կախված չլինել սպասարկումից:
Շասսիից լսվող տարբեր հնչյունների պատճառը ճիշտ պարզելու հիմքը խնդրո առարկա ձայնը ուշադիր լսելն ու գնահատելն է: Սա նշանակում է կենտրոնանալ այն բանի վրա, թե երբ, որտեղից, ինչ ինտենսիվությամբ և ինչպիսի ձայն է դա։
Բռունցքների կողքով անցնելիս առջևի կամ հետևի առանցքից լսվում է դղրդոցի ձայն։ Պատճառը մաշված կայունացուցիչ կապի քորոցն է: Կայունացուցիչը նախատեսված է մեկ առանցքի անիվների վրա ազդող ուժերը հավասարակշռելու և այդպիսով նվազեցնելու անիվների անցանկալի ուղղահայաց շարժումները, օրինակ՝ ոլորաններում շրջվելիս:
Եթե բշտիկների վրայով անցնելիս հստակ կտտոց է լսվում, ապա պատճառը կարող է լինել կոտրված/կոտրված զսպանակ: Զսպանակները ամենից հաճախ ճաքում են երկու ստորին ոլորուններում: Գարնանային վնասը դրսևորվում է նաև ոլորաններում մեքենայի չափազանց թեքությամբ:
Եթե անկանոնություններ անցնելիս ուժեղ ցնցումներ են լսվում (ավելի ուժեղ, քան նախկինում կամ դրանց ինտենսիվությունը մեծանում է), պատճառը կարող է լինել առջևի լծակի (լծակների) անաղմուկ բլոկների (լուռ բլոկների) չափազանց մաշվածությունը:
Հետևի առանցքի թակոցը, որը զուգորդվում է վարման արդյունավետության վատթարացմամբ, առաջանում է հետևի առանցքի անաղմուկ բլոկների ավելորդ խաղի պատճառով: Թակոցը տեղի է ունենում, երբ բախումների անցումը և վարման արդյունավետության վատթարացումը (լող), հատկապես շարժման ուղղության ավելի կտրուկ փոփոխության կամ ավելի կտրուկ շրջադարձի դեպքում:
Անիվները այս կամ այն կողմ շրջված վարելիս (շրջագծով վարելիս), առջևի անիվները սեղմում են ձայնը: Պատճառը աջ կամ ձախ առանցքի լիսեռի չափից ավելի մաշված հոմոկինետիկ հոդերն են։
Վարելիս դուք կլսեք միապաղաղ բզզոց, որը կարող է փոխել բարձրությունը՝ կախված մեքենայի արագությունից: Առանցքակալը հիմնականում մաշված անիվի հանգույց է: Կարևոր է պարզել, թե որ անիվից է հնչում ձայնը: Հաճախ է պատահում, որ մաշված առանցքակալով անիվի վրա ավելի մեծ բեռի դեպքում աղմուկի ինտենսիվությունը նվազում է: Օրինակ կարող է լինել ավելի արագ շրջադարձը, որտեղ բեռները գտնվում են, օրինակ, ձախ անիվները աջ թեքվելիս:
Մաշված առանցքակալի նման աղմուկը, որը պարունակում է նաև բզզոց և սուլիչ բաղադրիչներ, առաջացնում է անվադողերի անհավասար մաշվածություն: Դա կարող է առաջանալ շոկի կլանիչների չափազանց մաշվածության, առանցքի կախոցի կամ առանցքի սխալ երկրաչափության պատճառով:
Թակոցը կամ թրթռոցը, որը լսվում է ղեկը մի կողմ կամ մյուս կողմ շրջելիս, կարող է առաջանալ ղեկի դարակի չափից ավելի խաղի/մաշվածության պատճառով:
Արգելակման ժամանակ ղեկի նկատելի թրթռումը առաջանում է ալիքաձև/մաշված արգելակային սկավառակների պատճառով: Ղեկի թրթռումը մեքենա վարելիս նույնպես անիվի վատ հավասարակշռության արդյունք է: Նաև արագացման ժամանակ դրանք հետևանք են առջևի առանցքների հոմոկինետիկ հոդերի չափից ավելի մաշվածության։
Ղեկի թրթռումները, ինչպես նաև խաղի զգացողությունը, հատկապես բախումների վրայով անցնելիս, կարող են ցույց տալ մաշվածության ստորին առանցքի (McPherson) կամ կապող ձողի ծայրերի (L + R) ծայրերի չափազանց մաշվածությունը:
Եթե դուք լսում եք երկու կամ երբեմն երեք հարված մեկ կափույրի փոխարեն, երբ անցնում եք մի փոքր ավելի մեծ բախման միջով, ապա ցնցումը չափազանց մաշված կլինի: Այս դեպքում չխոնավ անիվը ցատկում է բախումների վրայով և կրկին հարվածում ճանապարհին: Եթե շրջադարձի կոշտությունն ավելի արագ է անցնում, մեքենայի ամբողջ հետևի մասը կարող է ցատկել նույնիսկ մի քանի տասնյակ սանտիմետրով: Մաշված շոկի կլանիչը դրսևորվում է նաև հակառակ քամու նկատմամբ ավելի զգայունությամբ, ուղղությունը փոխելիս մարմնի պտտման ավելացմամբ, անվադողերի քայլքի անհավասար մաշվածությամբ կամ կանգառի ավելի երկար տարածություններով, հատկապես անհարթ մակերեսների վրա, որտեղ վատ խոնավ անիվը տհաճորեն ցատկում է:
Եթե ունեք այլ գիտելիքներ տարբեր ձայների և շասսիի մասերի հետ կապված վնասների (մաշվածության) մասին, գրեք մեկնաբանություն քննարկման մեջ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ հաճախ որոշակի մաշվածության/վնասման հետևանքով ձայնը հատուկ է որոշակի տեսակի մեքենային:
