4 խնդիր մեքենայի հետ, որոնք նույնիսկ չպետք է փորձեք շտկել. ավելի շահավետ է մեքենա վարձել մետաղի ջարդոնի համար կամ վաճառել այն մասերի համար

Մեքենայի որոշ անսարքություններ նրա համար լավ չեն: Երբեմն ավելի հեշտ է չանհանգստանալ վերանորոգման հետ, այլ անմիջապես ազատվել մեքենայից:

Մարմնի երկրաչափության խախտում

Որոշ դեպքերում մեքենայի ծեծված «դնչկալը» վերականգնելն առանձնապես դժվար չէ, նույնիսկ չնայած աներևակայելի տեսքին: Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան ուժեղ ճակատային հարված է ստացել, ապա կարող են խնդիրներ առաջանալ:

Ուժեղ բախման ժամանակ մարմնի առջեւի հատվածը դեֆորմացվում է։ Երկրաչափության խախտումը ենթադրում է շրջանակի մասի թանկարժեք փոխարինում, որտեղ ամրացված են լուսարձակները, ռադիատորը, երեսպատումը, առջևի բամպերը և այլն: Բացի այդ, դուք ստիպված կլինեք հեռացնել շարժիչը, ինչը հեշտ գործ չէ կոտրված մեքենայի դեպքում:

Ճակատային բախումից հետո թափքի երկրաչափության ամենալուրջ խախտումներն են մեքենայի առջևի ամբողջական դեֆորմացիան։ Երբեմն հարվածը ազդում է ամբողջ մարմնի վրա, ներառյալ ուժային տարրերը և շրջանակի մասերը բոլոր ուղղություններով: Այս և այլ թերությունները վերացվում են միայն հատուկ սարքավորումների վրա նման աշխատանքի մեծ փորձ ունեցող վարպետի կողմից: Բայց հաճախ ավելի ձեռնտու է մեքենա վաճառել մասերի համար կամ ջարդոն անել:

Շարժիչի ամբողջական մաշվածություն

Ներքին այրման շարժիչը մեքենայի երկրորդ կարևոր բաղադրիչն է թափքից հետո։ Եվ դա հավերժ չէ՝ մեկ «հրաշալի» պահին շարժիչը պարզապես «հրաժարվում է» կատարել իր պարտականությունները։ Եվ այստեղ մեքենայի սեփականատիրոջ մոտ հարց է առաջանում՝ շարժիչն ուղարկեք կապիտալ վերանորոգման, ամբողջովին փոխեք կամ փոխեք ամբողջ մեքենան։

Նորմալ աշխատանքային պայմաններում, շահագործման և պահպանման կանոններին և կանոնակարգերին համապատասխան, ժամանակակից մեքենայի շարժիչը կարող է ձգվել 200-300 հազար կիլոմետր մինչև հիմնական բաղադրիչների կրիտիկական մաշվածությունը: Այս պարամետրը մեծապես տարբերվում է՝ կախված որակից, կառուցվածքի տեսակից և դրա օգտագործման պայմաններից: Այդ իսկ պատճառով չարժե կենտրոնանալ միայն վազքի վրա։ Սպասվող խնդիրների անուղղակի վկայությունների շարքում, որոնց պատճառով շարժիչը շուտով կարող է արձակուրդ գնալ, հետևյալն են.

• թույլ արագացում հզորության կորստով - մխոց-մխոցային խմբի մաշվածություն, արտանետվող տրակտի կոքսացում, պայթյուն և այլն;
• նավթի ցածր ճնշում - նավթի ալիքների խցանումը, նավթի ընդունման խողովակի անսարքությունը, ճնշումը նվազեցնող փականի խզումը, անսարք նավթի պոմպը, շարժիչի մասերի միջև բացերի ընդլայնումը.
• նավթի բարձր սպառում - հիմնականում մխոցային խմբի մաշվածություն, բայց կարող են լինել այլ պատճառներ.
• Շարժիչի անորոշ մեկնարկ - փականների թերի փակում, փականների փչացած աղբյուրներ, շարժիչի բլոկի գլխի ճաքեր, մխոցների օղակների խիստ մաշվածություն կամ առաջացում.
• ցածր սեղմում - խնդիրներ մեկ կամ բոլոր բալոնների հետ;
• կապույտ ծուխը դուրս է գալիս արտանետվող խողովակից - նավթը ներթափանցում է այրման պալատ, ինչը ցույց է տալիս մխոց-մխոցի խմբի մաշվածությունը, նավթի քերիչի գլխարկները, փականների ցողունների և ուղեցույցի թփերի զարգացումը.
• փշրված պարապուրդ - բալոններում սեղմման աստիճանի մեծ տարբերություն, շարժիչի առանցքակալների մաշվածություն.
• վառելիքի սպառման ավելացում - բալոն-մխոցային խմբի մշակում, կռունկի մեխանիզմ, փականների անսարքություն, շարժիչի ոչ օպտիմալ ջերմաստիճանային ռեժիմ.
• մուր կայծային մոմերի վրա - նավթը մտնում է խցիկ, որքան շատ մուր է, այնքան մոտ է շարժիչի «մահը».
• ուժեղ պայթյուն - շարժիչի սխալ շահագործում տարբեր մեխանիկական խնդիրների պատճառով.
• շարժիչը թակում է - ծնկաձև լիսեռի, միացնող գավազանի առանցքակալների, մխոցների, մխոցների հետ կապված խնդիրներ;
• շարժիչը գերտաքանում է - այրման պալատներում արտահոսք, կախված փականներ, այրման տարրերի ներթափանցում նավթի հոսքագծի կամ հովացման համակարգ, միկրոճաքեր մխոցի գլխում.
• միջադիրների ներթափանցում - սպառնում է հովացուցիչ նյութ ներթափանցող յուղով կամ հակառակը ՝ բխող բոլոր հետևանքներով մինչև շարժիչի խափանումը.
• իմպուլսացիաներ բեռնախցիկի գազի արտանետման գուլպանում - այրման պալատից գազերի բեկում դեպի բեռնախցիկ մխոցային խմբի մաշվածության արդյունքում:

Վերևում քննարկված խնդիրներից մեկը կամ մի քանիսը պատճառ են հանդիսանում ավտոտեխսպասարկում կանչելու հիմնական կապիտալ վերանորոգման համար: Ծանր դեպքերում, բազմաթիվ բաղադրիչների, տարրերի և հավաքների փոխարինումը կարող է արժենալ այնպիսի գումար, որ ավելի հեշտ և ավելի լավ կլինի նոր մեքենա գնելը:

Կոռոզիայից ծանր վնաս

Մեքենայի միջին ծառայության ժամկետը 10-20 տարի է (չնայած դա կախված է բազմաթիվ գործոններից): Զգալիորեն նվազեցնում է երկաթե ձիու ծառայության ժամկետը ագրեսիվ միջավայրերի և պայմանների ազդեցության տակ մեքենայի բաղադրիչների անփոխարինելի կոռոզիայից: Սովորաբար, այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են մարմինը, խողովակաշարերը, արգելակային համակարգերի տարրերը և շրջանակը, ենթակա են ժանգոտման: Որոշ տարրեր կարող են փոխարինվել կամ վերանորոգվել, մյուս հանգույցները դառնում են ոչ պիտանի հետագա օգտագործման համար:

Մեքենայի արժեքը նվազեցնելու համար նրանց արտադրողները հաճախ օգտագործում են շատ բարակ պողպատե թերթ թափքի համար։ Նման մեքենաների կոռոզիայի առաջին նշանները տեսանելի են 1,5 - 2 տարի օգտագործելուց հետո։ Ամենավատն այն է, որ մարմնի ներքին (թաքնված) մասերը խիստ ենթակա են ժանգոտման: Վտանգը ներկայացված է բոլոր տեսակի ճաքերով, բացվածքներով, չիպերով, զոդումներով, որտեղ ամենաշատը կուտակվում և լճանում է խոնավությունը։

Կոռոզիայի ազդեցության հետևանքները կարող են լինել շատ ողբալի և նույնիսկ մահացու: Հետեւաբար, խիստ ժանգի առկայության դեպքում արժե մտածել, թե արդյոք արժե նման մեքենա վերանորոգել:

Էլեկտրական խնդիրներ մեքենան ջրհեղեղից հետո

Ժամանակակից մեքենաները, բառացիորեն լցված էլեկտրոնիկայով, ջրհեղեղից հետո գրեթե անհնար է լիարժեք կյանքի վերադառնալ: Սա ցավալի փաստ է։ Հնարավոր է, որ որոշ արտադրամասեր ձեռնարկեն մեքենայի վերականգնումը, սակայն նման մեքենան վերանորոգելը դժվար կլինի։ Հաղորդալարերի փոխարինումը կամ վնասված ագրեգատներից մեկի վերանորոգումը չի երաշխավորի, որ նմանատիպ ախտանշանները չեն հայտնվի այլ էլեկտրական բաղադրիչների հետ մի քանի կամ երեք շաբաթվա ընթացքում:

Ամեն դեպքում, նախքան ձեր չորս անիվ ընկերոջը վերանորոգման տանելը, արժե հաշվարկել մեքենայի հավանական վերականգնման շահութաբերությունը: Եթե ​​ջրհեղեղի արդյունքում էլեկտրիկը (նաև շարժիչը) «ծածկվել է», ավելի լավ է մեքենան ուղարկել աղբավայր։ Պետք չէ փորձել քողարկել ջրհեղեղի հետքերը և վաճառել մեքենան՝ թաքցնելով իր դժբախտ անցյալը։ Տեսականորեն դա կարող է թույլ տալ գոնե ինչ-որ կերպ փոխհատուցել վնասները, բայց իրականում դատարանից հեռու չէ վնասների փոխհատուցմամբ խարդախության փաստով։