Մեքենայի 5 ժամանակակից տարբերակ, որոնք ավելի շատ են խանգարում, քան օգնում

Հաճախորդների համար պայքարում ավտոարտադրողները օգտագործում են տարբեր տեխնիկա՝ ներդնում են ակտիվ անվտանգության համակարգեր, ինտեգրում են օգնականներին ճանապարհին, ինչպես նաև ներառում են մի շարք տարբերակներ, որոնք նախատեսված են վարորդի աշխատանքը հեշտացնելու համար: Բայց ոչ բոլոր նորամուծություններն են ուրախացնում վարորդներին: Ոմանք ավելի շատ բացասական հույզեր են բերում, քան իրական օգնություն:

Ձայնային օգնական

Այս տարբերակը մտավ ավտոմոբիլային արդյունաբերության աշխարհ սմարթֆոններից և այլ խելացի գաջեթներից: Հարկ է նշել, որ 2020 թվականին ձայնային օգնականները միշտ չէ, որ ճիշտ են աշխատում նույնիսկ այնպիսի առաջադեմ հարթակներում, ինչպիսիք են Android-ը կամ IOS-ը։ Եվ այս հսկաները հսկայական ռեսուրսներ են ներդնում խոսքի ճանաչման տեխնոլոգիաների զարգացման համար։

Ինչ վերաբերում է մեքենայի ձայնային օգնականին, ապա ամեն ինչ շատ ավելի տխուր է։ Հատկապես տուժում են օգնականի ներքին տարբերակները, քանի որ հիմնական շուկան կենտրոնացած է արևմտյան օգտագործողի վրա: Չնայած անգլերենի կամ չինարենի հետ նույնպես, ամեն ինչ այնքան էլ լավ չէ:

Օգնականը հաճախ չի կարողանում ճիշտ ճանաչել հրամանը: Այն չի ակտիվացնում վարորդի բարձրաձայնած գործառույթները: Սա այնքան էլ նյարդայնացնող չէ, երբ մեքենան կանգնած է, բայց ճանապարհին այն կարող է խելագարվել: Ամենադժվարը ձայնային օգնականին կառավարելն է՝ մեքենայի հիմնական տարբերակները միացնելու համար։ Օրինակ, փորձեք կառավարել օպտիկան կամ ներքին օդորակման համակարգը:

Start-stop համակարգ

Այս համակարգի հիմնական սկզբունքը բռնկումը կոճակով միացնելն է: Ամենից հաճախ այն զուգորդվում է առանց բանալի մեկնարկի հետ: Այսինքն՝ վարորդը մուտք է ստանում դեպի մեքենա, եթե նա տանում է բանալիով մեքենա։ Այն նաև թույլ է տալիս սկսել՝ հանդես գալով որպես հեռակառավարման բանալի:

Դժվարությունները սկսվում են այն պահին, երբ առանցքային սարքը սկսում է «խափանվել» կամ կոտրվել: Մեքենան բառացիորեն վերածվում է անշարժ մետաղի։ Այն չի բացվի կամ սկսվի: Նման միջադեպերից կարելի էր խուսափել՝ օգտագործելով ստանդարտ բանալին:

Ամենադժվար իրավիճակն այն է, եթե ձեր բանալի ֆոբը կոտրվի ճանապարհին, ինչ-որ տեղ մայրուղու մեջտեղում, մոտակա բնակավայրից 100 կմ հեռավորության վրա: Սա նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք քաղաք հասնել քարշակով: Եվ ձեր բախտը կբերի, եթե դրա մեջ լինի ձեր մեքենայի լիազորված դիլեր, ով կարող է փոխել բանալին։

Գոտի հսկողություն

Եվս մեկ նորամուծություն, որը պետք է մոտեցնի ապագան. Գոտու կառավարումը ավտոմատ օդաչուի անջատված տարբերակ է: Բայց այն փոփոխությամբ, որ մեքենան առաջնորդվում է գծանշումներով, ինչպես նաև դիմացի մեքենայով։ Տեսականորեն մեքենան պետք է մնա ճանապարհին նշված գոտում, նույնիսկ շրջադարձերի կամ խաչմերուկների ժամանակ:

Գործնականում ամեն ինչ այլ է։ Մեքենան կարող է կորցնել գոտին և շարժվել դեպի հանդիպակաց գոտի կամ ճանապարհի եզր: Գոտի հսկողությունը հաճախ չի կարողանում կարդալ դիմացի տրանսպորտային միջոցները, որոնք պատրաստվում են շրջվել ձեր գոտիով: Այսպիսով, ֆունկցիան ոչ միայն օգնում է, այլեւ հրահրում է վթարի առաջացումը։

Ռուսաստանում այս տարբերակը նույնպես վտանգավոր է, քանի որ ճանապարհի գոտիները հաճախ չեն երևում, հատկապես ձմռանը: Որոշ շրջաններում նշումը կրկնօրինակվում է կամ կիրառվում է հին տողերի վրա: Այս ամենը հանգեցնում է շերտի կառավարման համակարգում անսարքությունների:

Ոտքի բացման բեռնախցիկի համակարգ

Այս համակարգը ներդրվել է 2000-ականների սկզբից: Ենթադրվում էր, որ հետևի դռների բացման սենսորով մեքենաները շքեղություն են, որը կարող են իրենց թույլ տալ թանկարժեք մեքենաների սեփականատերերը: Տեսականորեն դուռը պետք է բացվի, երբ մարդ ոտքը օդով անցնի մեքենայի հետևի բամպերի տակ գտնվող որոշակի հատվածում։ Սա պետք է հարմար լինի, եթե ձեր ձեռքերը լի են, օրինակ՝ սուպերմարկետի ծանր պայուսակներով:

Իրական կյանքում հետևի բամպերի տակ գտնվող սենսորը հաճախ խցանված է կեղտով: Դա դադարում է ճիշտ աշխատել: Դուռը չի բացվում կամ սկսում է ինքնաբուխ փակվել։ Բացի այդ, ոտքերի ճոճանակները փչացնում են հագուստը: Հաճախ վարորդները շալվարով մեծ քանակությամբ կեղտ են հավաքում բամպերից, երբ փորձում են բացել հետևի դուռը:

Ստանդարտ նավիգացիոն համակարգ

Մի քանի թանկարժեք շքեղ կամ բիզնես մեքենաներ կարող են պարծենալ լավ նավիգացիոն համակարգով: Սովորական բյուջետային կամ միջին դասի մեքենաները հագեցած են բավականին միջակ նավիգացիայով։ Նրա հետ դժվար է աշխատել:

Նման մեքենաների ցուցադրումն ունի ցածր լուծաչափ, տվյալները դժվար է կարդալ: Սենսորային էկրանը ամուր է: Այն ցուցադրում է փոքր քանակությամբ օբյեկտներ: Մեքենան հաճախ «կորում» է՝ ճանապարհից դուրս թռչելով։ Այս ամենը դրդում է վարորդներին գնել ֆրիլանս նավիգացիոն սարքավորումներ։