Մեքենայի 5 հոտ, որոնք խոսում են խնդրի մասին

Մեքենայի խափանումը կարելի է ճանաչել ոչ միայն զնգոցով կամ թակոցով, այլև տարօրինակ հատուկ հոտի տեսքով, որը նախկինում չկար: Այն հոտ է գալիս ինչպես սրահում, այնպես էլ մեքենայի մոտ գտնվող փողոցում։ Դիտարկենք ամենատարածված հոտերը, որոնք կարող են վկայել մեքենայի հետ կապված լուրջ խնդիրների մասին:

Քաղցր օշարակի հոտը տաքանալուց կամ շարժիչն անջատելուց անմիջապես հետո

Այս հոտի պատճառը հովացուցիչ նյութի արտահոսքն է, որը պարունակում է էթիլեն գլիկոլ, որն ունի քաղցր բույր: Անտիֆրիզը կամ հակասառիչը, որը հաճախ օգտագործվում է հին կենցաղային մեքենաներում, կարող է թափանցել ճաքած հիմնական գուլպաներ կամ վնասել ռադիատորը:

Սառեցման համակարգի ճնշվածության պատճառով քաղցր հոտը հայտնվում է միայն լիովին տաքացված շարժիչով շրջելուց հետո, երբ հեղուկը հասնում է 100 ° C-ի, և թափանցելով՝ արտազատվում են քաղցր-քաղցր գոլորշիներ:

Հովացուցիչ նյութի արտահոսքի հիմնական վտանգը շարժիչի արագ գերտաքացումն է:

Խնդիրը հասկանալու և այն շտկելու համար հարկավոր է անել հետևյալը.

1. Ուշադրություն դարձրեք շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորին վարելիս:
2. Կանգնեք և մի քանի րոպե անց ստուգեք մեքենայի առջևի տակ՝ ճանապարհի վրա բծերի համար: Եթե ​​դրանք կան, ապա դուք պետք է թաթախեք անձեռոցիկը և հոտը տաք:
3. Ստուգեք հեղուկի մակարդակը տանկի մեջ, այնուհետև գուլպաների և ռադիատորի խողովակների ամբողջականությունը: Եթե ​​դրանք չոր են, բայց հակասառեցման մակարդակը ցածր է, ապա հնարավոր է, որ արտահոսքը լինի ռադիատորից, ջրի պոմպից կամ բալոնի գլխից։

Մոտակա սպասարկման կայան առանց միջադեպերի հասնելու համար ավելացրեք անտիֆրիզ, այնուհետև կանգ առեք յուրաքանչյուր երկու մղոն հեռավորության վրա՝ ստուգելու հեղուկի մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք ավելին:

Կեղտոտ գուլպաների հոտը վառարանը կամ օդորակիչը միացնելուց հետո

Այս հոտի պատճառը կոնդենսատից առաջացած բորբոսն է, որը կուտակվել է գոլորշիչի ճեղքերում և նպաստել սնկերի աճին: Բորբոսը և բակտերիաները, որոնք առկա են գոլորշիչում և կեղտոտ խցիկի ֆիլտրի վրա, մտնում են թոքեր, երբ օդորակիչը կամ վառարանը միացված են, առաջացնելով հազ, ասթմա և ալերգիկ ռինիտ: Չի բացառվում նաեւ բակտերիալ թոքաբորբի զարգացումը։

Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ է.

1. Տարին մեկ անգամ փոխեք խցիկի ֆիլտրը:
2. Մաքրել ամբողջ օդափոխության համակարգը: Ցանկալի է կապ հաստատել սպասարկման կետում մասնագետի հետ, բայց դուք կարող եք ինքնուրույն գործել. ապամոնտաժեք վահանակը, օդափոխիչը, օդափոխիչի տուփը և խցիկի գոլորշիացուցիչը, այնուհետև հեռացնել բոլոր կեղտը շեղբերից և գոլորշիացնողը բուժեք հակասեպտիկով: վաճառվում է ավտոսրահներում։
3. Անջատեք օդորակիչը ժամանելուց 5 րոպե առաջ՝ թողնելով միայն օդափոխիչը՝ համակարգը չորացնելու համար: Դա կանխելու է գոլորշիացման մեջ խոնավության կուտակումը:

Ծծմբի հոտը, երբ մեքենան սառչում է երկար քշելուց հետո

Պատճառը փոխանցման տուփի յուղի արտահոսքն է մեխանիկական փոխանցումատուփից, փոխանցման տուփից կամ դիֆերենցիալից: Այս յուղը պարունակում է ծծմբային միացություններ, որոնք ծառայում են որպես լրացուցիչ քսանյութ ատամների միջև: Մեքենայի կանոնավոր օգտագործումից մի քանի տարի հետո փոխանցման յուղը փչանում է և սկսում է ծծմբի ուժեղ հոտ ունենալ, այնպես որ, եթե այն արտահոսում է, դուք, անշուշտ, կզգաք այս հոտը: Այն հատկապես հստակ կզգացվի ջեռուցվող մասերի վրա՝ երկար քշելուց հետո։

Եթե ​​յուղի մակարդակը իջնի նորմայից ցածր, կամ այն ​​ամբողջությամբ արտահոսում է, ապա քսման բացակայության դեպքում քսող հանդերձանքները կմաշվեն, ալիքները կխցանվեն մետաղական չիպսերով, երթևեկության ընթացքում կլսվի աղմուկ, ատամների կոտրում և խցանում: հնարավոր է նաև չոր միավորի:

Հենց որ ծծմբի հոտը հայտնվի, նայեք մեքենայի առջևի տակ գտնվող գետնին՝ նավթի կաթիլներ գտնելու համար: Դուք նաև պետք է ստուգեք դիֆերենցիալի, մեխանիկական փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի ստորին հատվածը բծերի և նավթի ու ցեխի կուտակումների համար: Եթե ​​ինչ-որ բան հայտնաբերվի, դիմեք սպասարկման կետ ախտորոշման և վերանորոգման համար:

Բենզինի սուր հոտ, ինչպես ավտոտնակում, չնայած մեքենան դրսում է կայանված

Բենզինի հոտի պատճառը վառելիքի արտահոսքն է պոմպից դեպի ներարկիչ կամ գազի բաքի արտահոսքի փականի գծում:

Մինչև 1980 թվականը արտադրված հին մեքենաներում բենզինի հոտը առաջացել է կարբյուրատորի խցիկում բենզինի մնացորդների եռման պատճառով նույնիսկ շարժիչն անջատելուց հետո։ Ժամանակակից մեքենաներում վառելիքի համակարգը մեկուսացված է, և նման հոտը միայն վկայում է անսարքության մասին, եթե, իհարկե, հենց նոր լքել ես բենզալցակայանն ու չես մտցրել կոշիկը բենզինի ջրափոսի մեջ։

Եթե ​​հոտը հանկարծակի է առաջացել և միայն ուժեղանում է, պետք է կանգ առնել, անջատել շարժիչը և դուրս գալ մեքենայից։ Հնարավորության դեպքում ստուգեք հատակը, վառելիքի գիծը, հատկապես գազի բաքի տարածքում, արտահոսքի համար, քանի որ հավանական է, որ այն ծակված է քարով:

Եթե ​​հայտնաբերվել են վնասներ և բենզինի արտահոսք, կամ դուք խնդիր չեք տեսնում, բայց խցիկում և մեքենայի շուրջ թարմ վառելիքի ուժեղ հոտ է գալիս, զանգահարեք քարշակ կամ խնդրեք ձեզ մալուխով հասնել մոտակա սպասարկման կետ: . Հետագայում մեքենա վարելը վտանգավոր է. կա հրդեհի բարձր ռիսկ:

Արգելակելիս այրված լաթի հոտ է գալիս

Այրված հոտի պատճառը կարող է լինել արգելակման բարձիկը, որը սեղմված է սկավառակի վրա՝ արգելակման մխոցների խրվածության պատճառով, որը շարժման ընթացքում մեծապես տաքանում է շփումից: Սովորաբար, մխոցները պետք է հեռացնեն բարձիկը սկավառակից, եթե արգելակման ոտնակը սեղմված է, և սեղմել, երբ վարորդը սեղմում է դրա վրա արագությունը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, բարձիկները սեղմվում են և գերտաքանում են, եթե դուք մոռացել եք մեքենան հանել ձեռքի արգելակից և դուրս եք եկել:

Հեշտ է որոշել, թե որ անիվն է խցանված. այն կարձակի սուր, այրված հոտ, ինչպես նաև ուժեղ ջերմություն: Սկավառակին մատներով չի կարելի դիպչել, այն շատ տաք կլինի, ավելի լավ է վրան մի քիչ ջուր ցողեք, որպեսզի ստուգեք, որ այն ֆշշա։

Վտանգը հետևյալն է.

• բարձիկներն արագ մաշվում են և արգելակման արդյունավետությունը նվազում է.
• չափից ավելի գերտաքացումով արգելակման գուլպաները կարող են պայթել, հեղուկը դուրս կհոսի, և արգելակային ոտնակը կդադարի արձագանքել սեղմմանը.
• անիվի եզրը գերտաքացումից կարող է հալեցնել ռետինը կամ հրդեհ առաջացնել:

Անսարքություն հայտնաբերելուց հետո դուք պետք է թողեք սկավառակն ու բարձիկները սառչեն, այնուհետև կանգառներով շարժվեք մոտակա սպասարկման կետ:

Դուք կարող եք նաև ինքներդ վերանորոգել մեքենան.

1. Բարձրացրեք մեքենան ժակի վրա:
2. Հեռացրեք խցանված անիվը և մաշված բարձիկները:
3. Փոխարինեք տրամաչափը և բարձիկները նորերով, ստուգեք ձեռքի արգելակի լարվածությունը, տեղադրեք անիվը հետին:

Մի անտեսեք մեքենայի հոտերը, քանի որ, ինչպես պարզվեց, դրանց տեսքը կարող է ազդանշան տալ, որ մեքենան պետք է ուշադիր ստուգվի և ախտորոշվի։