Հարմարվող փոխանցման տուփ
Սա ինքնին ակտիվ անվտանգության համակարգ չէ, այն դառնում է այդպիսին, երբ այն ինտեգրված է ձգման կառավարման և/կամ ESP սարքերի հետ:
Երբ միացված է այլ համակարգերին, էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս պատշաճ կերպով վերահսկել փոխանցումների փոխարկումը՝ նվազեցնելու սահելը և/կամ կանխելու փոխանցումների փոփոխությունը ոլորաններում և բոլոր այլ վտանգավոր իրավիճակներում, երբ տեղեկատվություն է ստացվում այլ սարքերից:
Adaptive Gearbox Shift-ը կամ «հարմարվող» ավտոմատ փոխանցման կառավարումը համակարգ է, որն անընդհատ կարգավորում է փոխանցումների փոխարկումը՝ համապատասխանեցնելով վարորդի կարիքներին և վարելու ոճին: Դասական հիդրավլիկ հսկողության և դրանցից շատերի դեպքում հանդերձում փոխելը միշտ չէ, որ օպտիմալ է և, ամեն դեպքում, չի կարող հարմարվել յուրաքանչյուր վարորդի վարման տարբեր բնութագրերին:
Այս անհարմարությունը մեղմելու համար ներդրվել է անջատիչ, որը թույլ է տալիս ընտրել ձեր նախընտրած գործողության տեսակը (սովորաբար «տնտեսական» կամ «սպորտային»)՝ կանխատեսելու տեղաշարժերը կամ օգտագործելու շարժիչի օգտագործման ողջ տիրույթը՝ մինչև առավելագույն պտույտ/րոպե: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ սա օպտիմալ լուծում չէ, քանի որ այն դեռևս փոխզիջում է, որը չի կարող բավարարել բոլոր կարիքները։
Ավտոմատ համակարգերի աշխատանքը հետագայում բարելավելու համար մշակվել է շարունակական տիպի հարմարվողական էլեկտրոնային հսկողություն (ինքնադապտիվ, որը նաև կոչվում է պրոակտիվ): Արագացուցիչի ոտնակի արագության, նրա դիրքի և հաճախականության հետ կապված տվյալները, որով այն գտնվում է երթևեկության վերջում կամ պարապ արագության ժամանակ, հայտնաբերվում և համեմատվում են մի քանի պարամետրերի հետ, այդ թվում՝ մեքենայի արագությունը, միացված հանդերձանքը, երկայնական և կողային արագացումը, քանակությունը: արգելակային միջամտություններ, շարժիչի ջերմային արագություն։
Եթե որոշակի հեռավորության վրա կառավարման ստորաբաժանումը հայտնաբերում է, օրինակ, որ գազի ոտնակն արձակվել է, և միևնույն ժամանակ վարորդը հաճախակի արգելակում է, AGS էլեկտրոնիկան ճանաչում է, որ մեքենան պատրաստվում է իջնել և, հետևաբար, ավտոմատ կերպով իջնում է հերթափոխը: Մեկ այլ դեպք է, երբ կառավարման միավորը հայտնաբերում է զգալի կողային արագացում, որը համապատասխանում է կորի անցմանը: Սովորական ավտոմատ փոխանցումատուփ օգտագործելիս, եթե վարորդը անջատում է գազի մատակարարումը, տեղի է ունենում անցում դեպի ավելի բարձր փոխանցում՝ պարամետրը ապակայունացնելու վտանգով, իսկ հարմարվողական հսկողություն օգտագործելով՝ վերացվում են փոխանցման անհարկի փոփոխությունները:
Վարորդական մեկ այլ իրավիճակ, որտեղ ինքնադապտացիան օգտակար է, վազանցն է: Ավանդական ավտոմատ փոխանցման տուփով արագ իջնելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ սեղմել արագացուցիչի ոտնակը (այսպես կոչված՝ «kick-down»), AGS-ով, մյուս կողմից՝ իջնելը կատարվում է հենց որ ոտնակը սեղմվում է շատ արագ՝ առանց դրա: սեղմել այն հատակին: Բացի այդ, եթե վարորդը ընդհատում է վազանցի փորձը՝ կտրուկ բաց թողնելով գազի ոտնակը, ինքնահարմարվող էլեկտրոնիկան հասկանում է, որ նա չպետք է տեղափոխի ավելի բարձր արագություն, այլ պետք է պահպանի համապատասխան փոխանցումը հաջորդ արագացման համար: Փոխանցման տուփը նաև միացված է սենսորին, որը զգուշացնում է, որ մեքենան իջնում է իջնելիս (որն այնուհետև դանդաղեցնում է), և նաև այս դեպքում ցածր փոխանցումները մնում են շարժիչի արգելակման համար (այս հնարավորությունը դեռ չի մշակվել առանց արտադրողի): .
