Alfa Romeo

Բովանդակություն Alfa Romeo Cars-ի հիմնադիրըմբլեմի պատմություն Հարցեր և պատասխաններ. Alfa Romeo-ն իտալական ավտոարտադրող ընկերություն է: Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Թուրին քաղաքում։ Ընկերության մասնագիտացումը բազմազան է, այն մասնագիտացած է մեքենաների, ավտոբուսների, լոկոմոտիվների, զբոսանավերի, արդյունաբերական սարքավորումների արտադրության մեջ։ Ընկերության պատմությունը սկսվում է 1906 թ. Սկզբում անվանումն ինքնին այնքան ներդաշնակ չէր, որքան ներկայիսը։ Առաջին անունը այնքան բարենպաստ չէր հնչում, որքան ներկայիսը։ Ընկերությունը ստեղծվել է ֆրանսիացի ազդեցիկ արդյունաբերող Ալեքսանդր Դարաքի կողմից, ով ստեղծել է SAID ընկերությունը Իտալիայում՝ արտոնագրված Darracq մեքենաներ արտադրելու համար: Առաջին մոդելները սկսեցին մեծ պահանջարկ ունենալ, և Դարակը որոշեց արտադրական ընդլայնում կատարել և գործարան հիմնել: Ժամանակի ընթացքում ընկերությունը ֆինանսական փլուզում ապրեց և 1909 թվականին գնվեց իտալացի ձեռնարկատերերի կողմից՝ նոր առաջնորդ Ուգո Ստելլայի գլխավորությամբ: Արտադրական կառուցվածքը վերակազմավորվեց և նոր անվանում ստացավ «Ալֆա» գործարանը։ Առաջին թողարկված մեքենան հագեցած էր հզոր շարժիչով և ուներ լավ դինամիկ տվյալներ, որոնք լավ սկիզբ ծառայեցին հետագա մոդելների ստեղծման համար։ Բառացիորեն ընկերության ստեղծումից հետո ստեղծվեց ավտոմեքենայի առաջին մոդելը, և շուտով կատարելագործված տարբերակը մասնակցեց մրցարշավների: Եվ որոշվեց մեքենաները հանել միջազգային շուկա։ 1915 թվականին հայտնվում է ընկերության նոր տնօրեն՝ գիտական ​​պրոֆեսոր Նիկոլա Ռոմեոն՝ փոխելով ընկերության անվանումը ժամանակակից Alfa Romeo-ի։ Արտադրության վեկտորն ուղղված էր ռազմական նպատակների համար ապրանքներ ստեղծելուն՝ ինքնաթիռների էներգաբլոկներից մինչև սարքավորումներ։ Նա նաև ձեռք բերեց լոկոմոտիվներ արտադրող գործարաններ։ Արտադրական գործընթացը պարտադրվեց պատերազմից հետո, և 1923 թվականին Վիտորիո Ջանոն ստանձնեց ընկերության նախագծային ինժեներ, որի ընթացքում նախագծվեցին մի շարք էներգաբլոկներ։ 1928 թվականից սկսած ընկերությունը կրեց զգալի ֆինանսական ծախսեր և գրեթե սնանկացման եզրին էր։ Միևնույն ժամանակ Ռոմեոն լքեց նրան։ Բայց մի երկու տարի անց ընկերության բիզնեսը բարելավվեց, մեքենաների գինն ընկավ, և մոդելները սկսեցին պահանջարկ ունենալ, ինչը լավ շահույթ բերեց։ Ստեղծվել է նաև վաճառքի բաժին, ինչպես նաև բացվել են բազմաթիվ մասնաճյուղեր շատ երկրներում, հիմնականում եվրոպական շուկայում։ Ընկերությունն արագորեն զարգացնում և արտադրում է ավելի առաջադեմ մոդելներ, սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումը ստիպեց ընկերության զարգացումը դադարեցնել։ Զգալի ռմբակոծությունից ապաքինվելուց հետո 1945-ին աստիճանաբար ստեղծվեց արտադրություն, և ընկերությունը արտադրում է էներգաբլոկներ ավիացիոն և ռազմածովային նպատակներով, իսկ քիչ անց ստեղծվեց նաև ավտոարտադրություն։ 1950-ականների սկզբից ընկերությունը ցուցադրել է սպորտային ներուժ՝ բարձր տեխնոլոգիական սպորտային մեքենաների և արտաճանապարհային մեքենաների ստեղծման գործում: Մեքենաները ժողովրդականություն են ձեռք բերում ոչ միայն լավ տեխնիկական կատարման, այլ նաև մեքենայի արտաքին տեսքի համար, որն ունի շռայլություն: 1978 թվականին Էտտորե Մասաչեսեն դարձավ Alfa Romeo-ի ղեկավարը, և համագործակցություն կնքվեց նաև Nissan-ի հետ։ Բայց մի երկու տարի անց ընկերության բիզնեսը սկսեց անկում ապրել։ 90-ականների սկզբին կանխատեսվում է ընդլայնում՝ արդիականացման գործընթացի ընդլայնմամբ։ Արտադրվում են համեմատաբար նորարար ոճային հատկանիշներով մոդելներ, ինչպես նաև հին նոր սերնդի մեքենաների լայնածավալ արդիականացում։ Հիմնադիրը Ընկերության հիմնադիրը Ալեքսանդր Դարաքն է, սակայն ընկերությունը հասել է իր գագաթնակետին Նիկոլաս Ռոմեոյի օրոք: Ալեքսանդր Դարակը ծնվել է 1931 թվականի աշնանը Բորդո քաղաքում բասկ ընտանիքում։ Սկզբում վերապատրաստվել և աշխատել է որպես վավերագրող: Այնուհետեւ աշխատել է կարի մեքենաների արտադրության մեջ։ Նրա ստեղծած կարի մեքենան պարգեւատրվել է խնամքի մեդալով։ 1891 թվականին ինժեները ստեղծում է հեծանիվների ընկերություն, որը շուտով վաճառում է շատ ավելի մեծ գումարով։ Նա աճող հետաքրքրություն ուներ ավտոմոբիլային արդյունաբերության և մոտոցիկլետների նկատմամբ, ինչը հանգեցրեց Societa Anonima Italliana Darracq-ի (SAID) հիմնադրմանը 1906 թվականին՝ ավտոմեքենաների արտադրության համար: Շուկայում առաջին փայլուն հաջողությունից հետո ընկերությունը սկսեց ակտիվորեն ընդլայնել իր արտադրությունը: Շուտով, Նիկոլաս Ռոմեոյի ժամանումով, ընկերությունը փոխեց իր անունը ներկայիս Alfa Romeo-ի: Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Դարակը որոշում է կայացրել թոշակի անցնել։ Դարակը մահացել է 1931 թվականի նոյեմբերին Մոնտե Կառլոյում։ Երկրորդ հիմնադիրը՝ Նիկոլաս Ռոմեոն, ծնվել է 1876 թվականի գարնանը Իտալիայում։ Նա ստացել է կրթություն և ճարտարագետի կոչում, երկրորդ ավելի որակյալ կրթությունն ստացել այս մասնագիտությամբ Բելգիայում։ Իտալիա վերադառնալուց հետո նա բացեց արդյունաբերական սարքավորումների արտադրության սեփական ընկերությունը։ 1915 թվականին նա ձեռք բերեց Alfa-ի վերահսկիչ փաթեթը և որոշ ժամանակ անց դարձավ միակ սեփականատերը: Նա նաև իրականացրել է արտադրության լայնածավալ վերակառուցում և անվանափոխել Alfa Romeo։ 1928 թվականին թողել է ընկերության սեփականատիրոջ պաշտոնը։ Նիկոլաս Ռոմեոն մահացել է 1938 թվականի ամռանը Մագրելլո քաղաքում։ Տարբերանշան Alfa Romeo-ի տարբերանշանի գրաֆիկական դիզայնը ինքնատիպ է և անմիջապես ճանաչելի: Զինանշանն ինքնին պատրաստված է կլորացված ձևով, որը լցված է կապույտ և արծաթագույն կառուցվածքով, որի ներսում կա ևս մեկ շրջան, որի մեջ կա կարմիր խաչ ոսկե ուրվագիծով, կանաչ օձ նույն ուրվագիծով, որը ուտում է մարդուն և մակագրությունը. Alfa Romeo-ի շրջանակի վերին մասը պատրաստված է մեծատառով։ Ցավոք, հայտնի չէ, թե ինչու է զինանշանն այսպիսի տեսք։ Միակ հավանական վարկածը շատ ազդեցիկ իտալական Վիսկոնտի ընտանիքի զինանշանն էր։ Alfa Romeo-ի մեքենաների պատմությունը Առաջին մոդելը 24 թվականի 1910HP-ն էր, որը հագեցած էր չուգուն չորս մխոցային էներգաբլոկով, իսկ բարելավված 24HP-ն անմիջապես մասնակցեց մրցարշավին: Հաջորդ մոդելները 40/60 ձիաուժ հզորությամբ քաղաքացիական և սպորտային տիպի էին: Սպորտային մեքենայի հզոր էներգաբլոկը հնարավորություն է տվել զարգացնել 150 կմ/ժ արագություն և զբաղեցնել մրցանակակիր մրցարշավային տեղեր։ Իսկ 1920 թվականին բեկումնային եղավ Torpedo 20HP, որը նույնպես համբավ ձեռք բերեց հաղթած մրցավազքերի միջոցով: Ընկերության սպորտային մեքենաների գերազանցությունն ապացուցելու համար 8C 2300-ը ստեղծվել է 1930 թվականին՝ հագեցած հատուկ մշակված թեթև խառնուրդի դիզայնի հզոր 8 մխոցային էներգաբլոկով։  Արդիականացված 8C 2900-ում գեղեցկության և արագության ցուցիչները միահյուսվել են: Մոդելը ձեռք է բերել աշխարհի ամենաարագ գեղեցիկ մեքենայի տիտղոսը։ Alfetta 158-ը թողարկվել է 1937 թվականին օրիգինալ թափքով և դիզայնով: Նա նաև հատուկ մրցանակներ է վաստակել իր փոքր հզորության էներգաբլոկի շնորհիվ և երկու անգամ հաղթել է համաշխարհային F1 մրցարշավներում: (Երկրորդ անգամ 159 մոդելի այս արդիականացված տարբերակի արժանիքն էր): 50 և Guiletta մոդելները, որոնք նույնպես արտադրվել են 1900-ականներին, նույնպես ապացուցեցին իրենց հսկայական սպորտային ներուժը: 1900 թ., համալրված էր 4 մխոցային էներգաբլոկով, և դա նաև ընդհանուր փոխակրիչ հավաքող ընկերության առաջին մեքենան էր: AR 51-ը չորս անիվներով արտաճանապարհային մեքենա էր և թողարկվեց արդեն 1951 թվականին: Գերարագ Guiletta-ն արտադրվել է սպորտային մեքենաների երկու մոդելով՝ SS և SZ, որոնք ունեին հզոր ուժային համակարգ։ Alfa 75-ը սպորտային սեդան էր և աշխարհը տեսավ 1975 թվականին: 156-ը դարձավ նոր աչքի ընկնող մոդել՝ շնորհիվ իր վերջին ոճի, և մեկ տարի անց ճանաչվեց նաև որպես մեքենա: Հարցեր և պատասխաններ. Ինչպե՞ս է թարգմանվում Alfa Romeo-ն: Ալֆան հունական այբուբենի առաջին տառը չէ, այլ հապավում է (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Լոմբարդիայի ավտոմոբիլային բաժնետիրական ընկերություն։ Ի՞նչ է նշանակում Alfa Romeo-ի նշանը: Մարդ ուտող օձը Վիսկոնտյան դինաստիայի խորհրդանիշն է (պաշտպան է թշնամիներից), իսկ կարմիր խաչը՝ Միլանի զինանշանը։ Խորհրդանիշների համադրությունը ակնարկում է Վիսկոնտիայի տան հիմնադիրներից մեկի կողմից Սարացենի (բեդվինի) սպանության լեգենդը։ Ո՞ւմ մեքենան է Alfa Romeo-ն: Alfa Romeo-ն իտալական ընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1910 թվականին (հունիսի 24) Միլանում։