Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ՝ սպորտային վեկտոր
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-ն խոստանում է տպավորել ոչ միայն համառ Ալֆաիստներին 0-100 կմ/ժ արագությունը 3,8 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 283 կմ/ժ, խելացի լիաքարշակ համակարգ, ոլորող մոմենտ վեկտորավորում հետևի առանցքի վրա, էլեկտրոնային կառավարվող հարմարվողական կախոց. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-ն խոստանում է տպավորել ոչ միայն երդվյալ ալֆիիստներին: Այս մոդելի շնորհանդեսի համար իտալացիներն ընտրել են չափազանց հետաքրքիր ու անսովոր վայր։ Դուբայի եռուզեռից հեռու, ԱՄԷ-ի անապատի լեռների խորքում, մեզ սպասում էր փակ անցուղի՝ հոյակապ օձերով, երկար կամարակապ շրջադարձերով և շրջադարձերի անհավանական շարքով։ Խոստումնալից է հնչում, հատկապես, երբ վարում եք Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: 2,9 լիտրանոց Biturbo V6-ի հզորությունը, ինչպես Giulia սեդանի մոտ, հասնում է տպավորիչ 510 ձիաուժի…
Test Drive Alfa Romeo Giulia. մոդելներ, գներ, բնութագրեր և լուսանկարներ – Գնման ուղեցույց
Ամեն ինչ Alfa Romeo Giulia-ի մասին. գներ, շարժիչներ, ուժեղ և թույլ կողմեր Alfa La սեդանի երկրորդ սերնդի o' Alfa Romeo Giulia - ծնվել է 2016 թվականին և ենթարկվել է շատ թեթև փոփոխության 2019 թվականին. սա Berlina իտալական քառյակն է: -դուռը հասանելի է հետևի քարշակով կամ ինտեգրալով: Այս Գնման ուղեցույցում «Alfa Romeo Giulia»-ն կատեգորիայի լավագույն գործարքներից մեկն է. մենք մանրամասն կանդրադառնանք Biccione tail «cut D» ցանկում ներկայացված բոլոր տարբերակներին (բացի ուռճացված GTA e-ից: GTAM տարբերակները, մենք ավելի ուշ կանդրադառնանք այս երկու մոդելներին) A. գներ, շարժիչներ, աքսեսուարներ, կատարողականություն, ուժեղ կողմեր, թերություններ և ավելի շատ արտահայտվածներ: Alfa Romeo Giulia-ի նկարները Alfa Romeo Giulia-ի հիմնական հատկանիշները Երկրորդ սերիայի Alfa Romeo Giulia-ն Բեռլինա է, որը կառուցվել է խնամքով և առանձնանում է չուռճացված արտաքինով…
Test drive MultiAir-ը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 25%-ով
Fiat-ը ներկայացրել է տեխնոլոգիա, որը յուրաքանչյուր բալոնի վրա ընտրովի կառավարելով փականները՝ նվազեցնում է վառելիքի սպառումը և արտանետումները մինչև 25%-ով։ Դրա պրեմիերան պետք է կայանա այս տարի Alfa Mito-ում։ Այս տեխնոլոգիայի կիրառումը մեկ մխոցում չորս փական ունեցող մեքենաներում վերացնում է սովորական ընդունման լիսեռը: Այն փոխարինվում է էլեկտրա-հիդրավլիկ փականի ակտուատորով: 25% պակաս սպառում և 10% ավելի հզորություն Առավելությունն այն է, որ ներծծող փականները գործարկվում են ծնկաձև լիսեռից անկախ: MultiAir համակարգում ներծծող փականները կարող են բացվել և փակվել ցանկացած պահի: Այսպիսով, մխոցի լցոնումը կարող է ցանկացած պահի ճշգրտվել միավորի բեռին համապատասխան: Սա թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել ցանկացած իրավիճակում օպտիմալ արդյունավետությամբ:…
Թեստ դրայվ Alfa Romeo Giulia, 75 և 156. Ուղիղ սրտին
Դասական Giulia-ն հանդիպում է միջին դասի իր ժառանգներին Alfa Romeo Giulia-ն համարվում է դասական սպորտային սեդանի դասագրքային օրինակ՝ խարիզմատիկ, հզոր և կոմպակտ: Alfists-ի համար նա ապրանքանիշի դեմքն է: Այժմ մենք նրան հանդիպում ենք Alfa Romeo 75-ի և Alfa Romeo 156-ի հետ, ովքեր կփորձեն իրենց ապացուցել նրա հետ: Իհարկե, եռյակի աստղը Giulia Super 1.6-ն է հազվագյուտ Faggio գույնի (կարմիր հաճարենի): Բայց նրանց, ովքեր պատահաբար ականատես են եղել ֆոտոշարքին, այլևս գամված չեն միայն նրա գեղեցիկ թիթեղյա հագուստով։ 75 թվականին թողարկված կողոսկրավոր Alfa Romeo 1989-ը, կարծես, կամաց-կամաց դառնում է ամբոխի սիրելին՝ առաջացնելով հուզական արձագանք հիմնականում երիտասարդ ավտոմեքենաների սիրահարների կողմից: «Տասը տարի առաջ նրանք գրեթե…
Test drive Alfa Romeo Spider: Բացում
Նոր Alfa Romeo Spider-ն իր փափուկ փոխակերպվող տանիքի շնորհիվ դասական բաղադրատոմսով առաջարկում է շատ մաքուր օդ: Մեքենան վաճառքի է հանվել միայն աշնանը, բայց դրա առաջին տպավորությունները ցույց են տալիս, որ սպասելն արժեր... Նման մեքենայի առաջ կանգնելով, լավ կլիներ մոռանալ բացարձակապես այն ամենը, ինչ կապված է ճշգրիտ չափերի, տեխնիկական տվյալների և. պրագմատիզմ ընդհանրապես, գոնե մի որոշ ժամանակով... New Spider-ը ոչ միայն բաց մոդելների իտալական ավանդույթի բնական շարունակությունն է, նա, ավելին, այնքան գեղեցիկ է դարձել, որ նույնիսկ ամենաթունդ ալֆաիստները բառացիորեն վտանգում են սրտի հետ կապված խնդիրներն ավելի մոտից: շփում անդիմադրելի տեսք ունեցող մոդելի հետ: Ծայրահեղ կոմպակտ փափուկ ծալովի տանիքը գրեթե անաղմուկ և ամբողջությամբ ինքնաբերաբար ծալվում է ընդամենը 25 վայրկյանում, բայց սա…
Թեստ դրայվ Alfa Spider, Mazda MX-5 և MGB. բարի գալուստ ակումբ
Երեք ռոդսթեր ճանապարհային զվարճանքի 5% երաշխիքով Փոքր, թեթև, քամիների համար բաց MX-5-ը մարմնավորում է ռոդսթերի իդեալը. ժանրի։ Ոմանց կարծիքով, այս մոդելը պետք է պահպանվի ևս մի քանի տարի, մինչև այն իր արժանի տեղը զբաղեցնի ավտոմոբիլային դասականների աշխարհում իր պատմական մոդելների հետ հավասար: Այնուամենայնիվ, մենք հավատում ենք, որ Mazda MX-80-ը պահանջում է շատ լուրջ վերաբերմունք, և նույնիսկ այսօր: Միեւնույն ժամանակ, անհնար է չճանաչել դրա դիզայներների արժանիքները։ Որովհետև 5-ականներին մեքենայի մշակումը, որի ցեղատեսակը այս տասնամյակում գրեթե անհետացած է համարվում, մեծ քաջության վկայություն է: Mazda MX-60-ը մրցում է XNUMX-ականների դիզայնի հետ…
VW Arteon 2.0 TSI և Alfa Romeo Giulia Veloce. Սպորտային բնույթ
Երկու գեղեցիկ միջին դասի սեդան՝ կատարողականի պահանջարկով Այնքան տարբեր, բայց այնքան նման. Alfa Romeo Giulia Veloce-ն համապատասխանում է Arteon-ին՝ VW-ի վերջին մոդելին, որը կառուցվել է MQB մոդուլային համակարգի միջոցով: Երկու մեքենաներն էլ ունեն 280 ձիաուժ, երկուսն էլ ունեն երկակի փոխանցման տուփ և փոքր չորս մխոց շարժիչներ։ Եվ նրանք զվարճալի՞ են ճանապարհին: Այո եւ ոչ! Մենք հաստատ գիտենք, որ դուք չեք կարդում այս թեստը, քանի որ ստիպված եք ընտրություն կատարել միայն Alfa Romeo-ի և VW-ի միջև։ Յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է գնել Alfa, պարզապես կանի դա: Եվ նա հանկարծ չի որոշի, որ Volkswagen-ը դեռ լավագույն ընտրությունն է լինելու, անկախ նրանից, թե ինչպիսին կլինի հանդիպման արդյունքը...
Test drive Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT՝ 1971 թ.
Երեք սպորտային կուպե, որոնք արտացոլում են 60-70-ականների ավտոմոբիլային բազմազանությունը: Երբ 46 տարի առաջ Alfa Romeo-ն ներկայացրեց 2000 GT Veloce-ն, Ford Capri 2600 GT-ն և MGB GT-ն արդեն ստանդարտներ են սպորտային կուպեներում: Այսօր հերթական անգամ զբոսանքի ենք հրավիրել երեք մոդելի։ Հիմա նորից իրար են նայում։ Նրանք թաքնվում են՝ դեռևս արհամարհական հայացքով նայելով միմյանց աչքերի մեջ, կներեք, լուսարձակներ, ինչպես ժամանակին անում էին 70-ականների սկզբին: Այնուհետև, երբ Alfa Romeo-ն զբոսաշրջային մեքենաների դասում ամուր համբավ ունեցող ընկերություն էր, Ford-ը առաջին անգամ գործարկեց նավթային մեքենաների զգացողությունը գերմանական ճանապարհներին, և իր անձրևոտ թագավորությունում MG-ի մարդիկ կիրառեցին կուպե թափքի առավելությունները արագաշարժ ռոդսթերների նկատմամբ: նրանց մոդել Բ. Նույնիսկ այսօր…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2. Պարոն Ք
Alfa Romeo 147 JTD-ն էլ ավելի դինամիկ և կայուն է դարձել ճանապարհին Q2 համակարգի շնորհիվ, որում մեծ դեր է խաղում առջևի շարժիչ առանցքի Torsen դիֆերենցիալը: Մոդելի առաջին տպավորությունները. Այսուհետ Alfa Romeo-ի կոմպակտ ներկայացուցիչների ամենահզոր մոդիֆիկացիաներն իրենց անուններին կկրեն Q2-ի ավելացում: Քանի որ Q4 նշումը, որն ավանդաբար օգտագործվում է լիաքարշակ Alfa Romeo մոդելներում, ակնհայտորեն միտումնավոր գծագրված է, այս դեպքում դա ակնհայտորեն նման է «կես» երկակի փոխանցման: Սկզբունքորեն, սա քիչ թե շատ նույնն է. Q2-ում առջևի շարժիչը լրացվում է Torsen-ի տիպի դիֆերենցիալով՝ ավտոմատ մեխանիկական կողպեքով: Այսպիսով, գաղափարն այն է, որ ձեռք բերենք ավելի լավ բռնում, ավելի լավ վարքագիծ ոլորաններում…
Alfa Romeo Giulia-ի թեստ-դրայվ. Առաքելություն (անհնար)
Alfa Romeo-ի առասպելը Իտալիայում ապրել է Միլանում ALFA-ի հիմնադրումից ի վեր (24թ. հունիսի 1910, անանուն Lombarada Fabrica Automobili): Սակայն վերջին տարիներին Alpha-ն հիմնականում ապրում էր անցյալի հաջողակ սպորտային ապրանքանիշի առասպելներով, բացառությամբ իր առասպելի վաճառքի: Այն պահից ի վեր, երբ Միլանի Alpha-ն ստանձնեց Թուրինի Fiat-ը, չնայած բոլոր խոստումներին, ավելի հավանական էր թվում, որ այն կգնա անկում: Հետո եկավ 1997-ը 156-ին, որը մենք նույնիսկ ընտրեցինք որպես տարվա եվրոպական ավտոմեքենա հաջորդ տարվա համար: Արդար. Բայց Միլանում և Թուրինում չգիտեին, թե ինչպես կարելի է նրան բավական հաջող հետնորդ դարձնել։ Նույնիսկ այն պահից, երբ Սերջիո Մարկիոնեն տիրեց Fiat-ին, հանրությունը…
Continental- ը ներկայացնում է արգելակման համակարգը Alfa Romeo Giulia- ի համար
Աշխարհում առաջին անգամ նորարարական համակարգ է գործարկվում զանգվածային արտադրության։ Ավելի արագ արգելակում և ավելի կարճ կանգառի հեռավորություններ. ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների միջազգային մշակողը և անվադողերի արտադրող Continental-ը Alfa Romeo-ին տրամադրում է նորարարական MK C1 ինտեգրված արգելակման համակարգ նոր Giulia-ի համար: Սա առաջին դեպքն է, երբ էլեկտրահիդրավլիկ համակարգը մտել է զանգվածային արտադրություն աշխարհում։ Այն ավելի դինամիկ է, ավելի թեթև, ավելի կարճ կանգառներով և ավելի հարմարավետ, քան սովորական արգելակման համակարգերը: MK C1-ը համատեղում է արգելակման գործառույթները, օժանդակ արգելակները և կառավարման համակարգերը, ինչպիսիք են ABS-ը և ESC-ը կոմպակտ և թեթև արգելակման մոդուլում: Համակարգը կշռում է մինչև 3-4 կգ-ով պակաս, քան ավանդական համակարգերը: Էլեկտրահիդրավլիկ MK C1-ը կարող է բարձրացնել արգելակային ճնշումը շատ ավելի արագ, քան ստանդարտ հիդրավլիկ համակարգերը,…