Անտիֆրիզ օդաճնշական համակարգի համար: Հալեցնել արգելակները
Պարունակություն
Օդաճնշական համակարգերի սառեցման խնդիրը
Օդը ջրային գոլորշի է պարունակում։ Նույնիսկ բացասական ջերմաստիճանի դեպքում մթնոլորտում ջուր կա: Օդաճնշական համակարգը փակ տիպի չէ, օրինակ՝ հիդրավլիկ։ Այսինքն՝ օդն անընդհատ վերցվում է մթնոլորտից և ցանկացած շղթայում ճնշումը ճնշելուց հետո դուրս է մղվում արյունահոսող փականի միջոցով։
Օդի հետ միասին ջուրն անընդհատ ներթափանցում է համակարգ։ Եթե ամռանը խոնավությունը գրեթե ամբողջությամբ հետ է մղվում մթնոլորտ՝ ելքային օդի հետ միասին, ապա ձմռանը այն խտանում և սառչում է օդաճնշական համակարգի գերսառեցված տարրերի հետ շփման պատճառով։
Այդ պատճառով փականները, թաղանթային և մխոցային խցիկները հաճախ սառչում են, նույնիսկ բացառիկ դեպքերում գծերն իրենք խիստ նեղանում են կամ ամբողջովին սառչում: Եվ դա հանգեցնում է օդաճնշական համակարգի մասնակի կամ ամբողջական ձախողման:
Ինչպե՞ս է գործում օդաճնշական համակարգերի հակասառեցումը:
Օդաճնշական համակարգի հակասառեցումը սպիրտ պարունակող հեղուկ է, որի հիմնական գործառույթը սառույցը հալեցնելն է և սառույցի առաջացումը կանխելը։ Ի տարբերություն նմանատիպ ձևակերպումների, ինչպիսիք են ապակու հալեցնող սարքերը, օդաճնշական համակարգերի հակասառեցումը լավ խառնվում է օդի հետ և դրա շնորհիվ ներթափանցում է դժվար հասանելի վայրեր:
Հիմնականում այդ հեղուկներն օգտագործվում են բեռնատարների արգելակային համակարգերի համար։ Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են օգտագործվել նաև սեղմված օդի այլ համակարգերում: Սպիրտները նստում են սառցե մակերեսների վրա և մտնում իզոթերմային ռեակցիայի մեջ (ջերմության արտազատմամբ): Սառույցը վերածվում է ջրի, որը հետագայում նստում է ընդունիչների հատակին կամ դուրս է մղվում արյունահոսող փականների միջոցով:
Օդաճնշական համակարգերի ժամանակակից հակասառիչների մեծ մասը քիմիապես չեզոք է ռետինե, պլաստիկ և ալյումինե մասերի նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, հայտնի են նախադեպեր, երբ այս ավտոքիմիայի չարաշահումը կամ չարաշահումը հանգեցրեց օդաճնշական սարքերի աշխատանքի խափանմանը: Օրինակ, օդային արգելակների համար հակասառեցման հաճախ անհիմն հաճախակի լիցքավորումը հանդիսանում է բարձիկների վրա գործող մխոցների մասնակի կամ ամբողջական առգրավման պատճառը բալոնների մակերեսին խեժի շերտի ձևավորման պատճառով:
Ռուսական շուկայում առավել տարածված են երկու ապրանք.
- Wabco Wabcothyl - արգելակային համակարգի և համաշխարհային համբավ ունեցող այլ տեխնոլոգիական լուծումների օրիգինալ կազմը.
- Liqui Moly անտիֆրիզ օդային արգելակների համար - անտիֆրիզ ավտոքիմիկատների հայտնի գերմանական արտադրողից:
Վարորդները, ընդհանուր առմամբ, հավասարապես լավ են խոսում այս երկու միացությունների մասին: Այնուամենայնիվ, շատերն ընդգծում են, որ հակասառեցման բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է լցնել այն միայն անհրաժեշտության դեպքում, իսկ պլանավորված գործարկումից հետո հրամայական է արտահոսել կոնդենսատը:
Որտեղ լցնել:
Պնևմատիկ համակարգերի համար անհրաժեշտ է լցնել հակասառեցում՝ կախված նրանից, թե կոնկրետ որտեղ է ձևավորվել սառցե խրոցը։ Իսկ այդ դեպքերում, եթե նկատվում են օդաճնշական արգելակների կամ սեղմված օդով աշխատող այլ սարքերի աշխատանքի ընդհատումներ։
Երբ չորանոցը նորմալ աշխատում է, լցոնումը կարող է կատարվել անմիջապես ֆիլտրի տեղադրման անցքի մեջ: Որոշ դեպքերում խնդրահարույց է ձմռանը ֆիլտրը հանելը: Այնուհետև հակասառիչը կարող է լցվել ֆիլտրի պատյանի տակ գտնվող ելքի մեջ, որից ճյուղային խողովակը մտնում է համակարգ:
Եթե չորանոցը սառեցված է, ապա ավելի լավ է անտիֆրիզը լցնել մուտքի խողովակի մեջ կամ ֆիլտրի տակ գտնվող խոռոչի մեջ: Կիրառվում է նաև համակարգը լցնել կոմպրեսորի ընդունման պորտի միջոցով:
Այն դեպքում, երբ հոլովակի օդաճնշական համակարգում խցան է առաջացել, անհրաժեշտ է հակասառեցնել միայն կենտրոնական ճնշման գծում, որով անցնում է աշխատանքային օդի ճնշումը։ Անտիֆրիզը հսկիչ գծի մեջ լիցքավորելը կարող է որևէ ազդեցություն չունենալ, քանի որ հակասառիչը կմնա դրա մեջ և չի անցնի ամբողջ օդաճնշական համակարգով:
200-ից 1000 կմ վազքից հետո անհրաժեշտ է հալված կոնդենսատը դուրս հանել համակարգից: Համոզվեք, որ դատարկեք բոլոր ընդունիչները, հակառակ դեպքում խոնավությունը կխառնվի օդի հետ, երբ ջերմաստիճանը փոխվի և նորից կսկսի շրջանառվել գծերի միջով, խտանալով փականի համակարգում կամ ակտուատորներում:
Խորհուրդ չի տրվում անտիֆրիզ լցնել օդաճնշական համակարգերի մեջ, որոնցում սառեցման հետ կապված խնդիրներ չկան։ Օդային արգելակման հակասառեցումը պետք է օգտագործվի միայն այն դեպքում, երբ արդեն սառչում է տեղի ունեցել: Կանխարգելիչ օգտագործումը իմաստ չունի և կարող է նույնիսկ վնասել ռետինե և ալյումինե մասերը:
