Audi-ն փորձարկում է երկկողմանի լիցքավորում. Բայց սպասեք, ևս մեկ ոչ պաշտոնական CCS ընդլայնում:

Ի սկզբանե անհամբեր սպասում էինք այս տեղեկատվությանը, բայց հիմա անհանգստացած ենք։ Մեկ այլ արտադրող՝ այս անգամ Audi-ն, խոսում է իր էլեկտրական մեքենաներում երկկողմանի լիցքավորման փորձարկման մասին: Փորձարկումները, որոնք իրականացվել են Hager Group-ի հետ համատեղ, թույլ կտան օգտագործել էլեկտրիկը՝ որպես էներգիայի պահպանման սարք։

V2G Audi-ում: Գովազդ, թե՞ խելացի արտադրանք:

Audi-ն և Hager Group-ը քննարկում են հնարավորությունները էլեկտրական մեքենան միացնելով տեղական էլեկտրացանցին՝ այն օգտագործելու համար, օրինակ, որպես էներգիայի պահպանման սարք ֆոտոգալվանային տեղադրման համար. Շնորհիվ տեխնոլոգիաների, որոնք հայտնի են որպես V2H (Vehicle-to-Home) և V2G (Vehicle-to-Grid) մեքենան տան մարտկոցի դերում:

Audi-ն պարծենում է, որ փորձարկումների ընթացքում օգտագործվել է e-tron մոդելը (լուսանկարում՝ e-tron Sportback, աղբյուր)՝ «մոտ պահեստային» էլեկտրական տեղադրմամբ: Մեքենան միացված էր պատի տուփին մինչև 12 կՎտ հզորությամբ և սեփական 9 կՎտ/ժ մարտկոցով: Քանի որ տեղադրման և մարտկոցի լարման մակարդակները նույնն էին, լրացուցիչ փոխարկիչ չէր պահանջվում:

Որքան մենք հասկանում ենք այս հավաքածուն, 9 կՎտժ տնային էներգիայի պահպանման միավորով, Audi e-tron-ը այստեղ ոչխարի մորթու ծաղիկն է, այսինքն. անհարկի աքսեսուար, որը պարզապես բազմազանություն է հաղորդում ձեր լուսանկարներին: Թերևս դա է պատճառը, որ արտադրողը նախատեսում է, որ պատի տուփի մարտկոցը զանգվածային արտադրության ժամանակ անհրաժեշտ չի լինի։

Ինչո՞ւ ենք մենք անհանգստանում։ Դե, երկկողմանի լիցքավորումը պետք է լինի ստանդարտի մի մասը, այս դեպքում՝ CCS 3.0: Քանի որ դա Chademo ստանդարտի մի մասն է: Եթե ​​յուրաքանչյուր արտադրող՝ Renault-ը, FCA-ն, Audi-ն օգտագործի իրենց սեփական ընդլայնումները, շուկան լրիվ խառնաշփոթ կլինի: Renault-ի V2G-ին հարմարեցված տնային սարքավորումը կարող է համատեղելի չլինել Audi-ի կամ FCA-ի հետ: Ավտոարտադրողները գոհ կլինեն, տան տերը այնքան էլ ...

Բոլոր լուսանկարները (գ) Audi

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.