Մայրուղիներ. Վարորդների մեծ մասը թույլ է տալիս այս սխալները
Պարունակություն
Արագությունը չհամապատասխանելը գերակշռող պայմաններին, տրանսպորտային միջոցների միջև անվտանգ հեռավորություն չպահպանելը կամ ձախ գոտիով վարելը մայրուղիներում նկատվող ամենատարածված սխալներն են:
Լեհաստանում ավտոճանապարհների երկարությունը 1637 կմ է։ Ամեն տարի հարյուրավոր վթարներ են լինում։ Ի՞նչ սովորություններից պետք է ազատվել ճանապարհներին ավելի ապահով լինելու համար։
Ոստիկանության գլխավոր վարչության տվյալներով՝ 2018 թվականին ավտոճանապարհներին տեղի է ունեցել ճանապարհատրանսպորտային 434 պատահար, որոնց հետևանքով 52 մարդ զոհվել է, 636-ը՝ ստացել տարբեր աստիճանի մարմնական վնասվածքներ։ Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 4 կմ ճանապարհին մեկ վթար է տեղի ունենում։ Դրանց մեծ թիվը հետեւանք է այն բանի, ինչի վրա վաղուց են ուշադրություն դարձրել փորձագետները։ Շատ լեհ վարորդներ կա՛մ անտեսում են մայրուղիներով անվտանգ վարելու հիմնական կանոնները, կա՛մ պարզապես չգիտեն, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել դրանք:
– CBRD-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ վարորդների գրեթե 60 տոկոսը տուժում է այս խնդրից: Վատ սովորությունները՝ զուգորդված բարձր արագությամբ, ցավոք սրտի, վատ վիճակագրություն են կազմում: Արժե ուշադրություն դարձնել նաև շարունակական կրթության անհրաժեշտությանը։ Պարտադի՞ր է քշել զիփլայնը և կյանքի միջանցքը։ Շատ վարորդներ տեղյակ չեն, որ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նախատեսվող փոփոխությունների պատճառով, հավանաբար, շուտով ստիպված կլինեն անվերապահորեն կիրառել այդ կանոնները։ Այս գիտելիքը նաև կապված է անվտանգության հետ, ասում է Կոնրադ Կլուսկան՝ Compensa TU SA Vienna Insurance Group-ի փոխնախագահը, որը Լոձում Ճանապարհային անվտանգության կենտրոնի (CBRD) հետ համատեղ իրականացնում է Bezpieczna Autostrada-ի համազգային կրթական արշավը:
Մայրուղիներ. Ի՞նչ ենք մենք սխալ անում։
Ավտոճանապարհներին թույլ տրված սխալների ցանկը համընկնում է վթարների պատճառների հետ։ Վթարների 34%-ը պայմանավորված է արագության գերազանցմամբ, որը հարմարեցված չէ ճանապարհային պայմաններին։ 26%-ի դեպքում պատճառը տրանսպորտային միջոցների միջև անվտանգ հեռավորության չպահպանումն է։ Բացի այդ, նկատվում է քուն և հոգնածություն (10%) և երթևեկության աննորմալ փոփոխություններ (6%):
Չափազանց բարձր արագություն և արագություն, որը հարմարեցված չէ պայմաններին
140 կմ/ժ արագությունը Լեհաստանի մայրուղիների առավելագույն արագությունն է, այլ ոչ թե առաջարկվող արագությունը: Եթե ճանապարհի պայմանները լավագույնը չեն (անձրև, մառախուղ, սայթաքուն մակերեսներ, առատ երթևեկություն տուրիստական սեզոնի կամ երկար հանգստյան օրերին և այլն), դուք պետք է դանդաղեցնեք արագությունը: Թվում է, թե ակնհայտ է, բայց ոստիկանության վիճակագրությունը պատրանքներ չի թողնում. արագության անհամապատասխանությունն ամենաշատն է ազդում մայրուղիների վրա։
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս՝ թանկ թակարդ, որի մեջ շատ վարորդներ են ընկնում
Մենք հաճախ շատ արագ ենք վարում՝ անկախ պայմաններից։ Մենք սովորաբար լսում ենք լրատվամիջոցներում ծայրահեղ դեպքերի մասին, օրինակ՝ Mercedes-ի վարորդին, որը բռնել է SPEED ոստիկանության թիմը A4-ով վարելիս 248 կմ/ժ արագությամբ: Սակայն 180 կամ 190 կմ/ժ արագություն հասնող մեքենաները սովորական են լեհական բոլոր մայրուղիներում, նշում է Տոմաշ Զագայևսկին CBRD-ից:
բամպեր զբոսանք
Շատ բարձր արագությունը հաճախ զուգորդվում է, այսպես կոչված, բամպեր վարելու հետ, այսինքն՝ մեքենան «կպցնելով» դիմացի մեքենային: Մայրուղու վարորդը երբեմն գիտի, թե ինչ տեսք ունի մեքենան, երբ հայտնվում է հետևի հայելու մեջ՝ հաճախակի թարթելով իր լուսարձակները՝ ճանապարհից դուրս գալու համար: Սա հիմնականում ճանապարհային ծովահենության սահմանումն է:
Հետքերի սխալ օգտագործումը
Մայրուղիներում մենք թույլ ենք տալիս երթևեկի փոփոխման մի շարք սխալներ: Դա տեղի է ունենում տրաֆիկին միանալու փուլում։ Այս դեպքում պետք է օգտագործել թռիչքուղին: Մյուս կողմից, ավտոճանապարհային տրանսպորտային միջոցները, հնարավորության դեպքում, պետք է շարժվեն դեպի ձախ գոտի և այդպիսով տեղ բացեն վարորդի համար: Մեկ այլ օրինակ է վազանցը.
Լեհաստանն ունի աջակողմյան երթեւեկություն, ինչը նշանակում է, որ հնարավորության դեպքում պետք է վարել աջ գոտիով (այն չի օգտագործվում շրջանցելու համար): Մուտք գործեք ձախ գոտի միայն դանդաղ շարժվող մեքենաներին շրջանցելու կամ ճանապարհի խոչընդոտներից խուսափելու համար:
Ուրիշ բան. վթարային գոտին, որով որոշ վարորդներ օգտագործում են կանգ առնելու համար, չնայած մայրուղու այս հատվածը նախատեսված է կանգ առնելու համար միայն կյանքին վտանգ սպառնացող իրավիճակներում կամ մեքենան փչանալու դեպքում։
– Վերոնշյալ վարքագիծը վերաբերում է ավտոճանապարհին անմիջական վտանգի: Արժե այս ցանկը լրացնել այսպես կոչվածով. վթարային միջանցք, այսինքն. շտապօգնության մեքենաների մի տեսակ երթուղու ստեղծում. Ճիշտ վարքագիծը ձախակողմյան կամ աջ գոտիով վարելիս ամբողջ ճանապարհը դեպի ձախ և մինչև աջ երթևեկելն է, նույնիսկ դեպի վթարային գոտի՝ միջին կամ աջ գոտիով վարելիս: Սա տարածք է ստեղծում արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների համար», - ավելացնում է Կոնրադ Կլուսկան Compensa-ից:
Տես նաև՝ Kia Picanto-ն մեր թեստում
