Ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 3L30
Պարունակություն
3-աստիճան ավտոմատ GM 3L30 կամ TH180 արտադրվել է 1969-ից 1998 թվականներին և տեղադրվել է V և T պլատֆորմների հետևի անիվի մոդելների, ինչպես նաև առաջին Suzuki Vitara-ի կլոնների վրա: Փոխանցման տուփը մեզ մոտ հայտնի է որպես Լադայի մի շարք մոդելների կամընտիր ավտոմատ:
3-ավտոմատ փոխանցման ընտանիքը ներառում է նաև՝ 3T40:
Տեխնիկական 3-ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 3L30
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 3 |
| Քշելու համար | հետևի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.3 լ |
| Տորիկ | մինչև 300 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ԴԵՔՍՐՈՆ III |
| Յուղման ծավալը | 5.1 լիտր |
| Մասնակի փոխարինում | 2.8 լիտր |
| Ծառայություն | 80 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 400 000 կմ |
3L30 ավտոմատ փոխանցման տուփի քաշը ըստ կատալոգի 65 կգ է
Փոխանցման գործակիցներ ավտոմատ փոխանցում 3L30
1993 թվականի Geo Tracker-ի օրինակով 1.6 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Ո՞ր մոդելների վրա է տուփը 3L30 (TH-180)
| Շեվետ 1 | 1977 - 1986 |
| Հետևող 1 | 1989 - 1998 |
| Ռոյալ 2 | 1980 - 1991 |
| Հետևող 1 | 1989 - 1998 |
| Երկվորյակ 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Ռիվա 1 | 1980 - 1998 |
| Ծովակալ Բ | 1969 - 1977 |
| Կոմոդոր Ա | 1969 - 1971 |
| Կոմոդոր Բ | 1972 - 1977 |
| Կոմոդոր Ք | 1978 - 1982 |
| Դիվանագետ Բ | 1969 - 1977 |
| Կապիտան Բ | 1969 - 1970 |
| Կադետ Ք | 1973 - 1979 |
| Մոնզա Ա | 1978 - 1984 |
| Մանտա Ա | 1970 - 1975 |
| Մանտա Բ | 1975 - 1988 |
| Գրառում Գ | 1969 - 1971 |
| Ռեկորդ Դ | 1972 - 1977 |
| Ձայնագրություն Ե | 1977 - 1986 |
| Սենատոր Ա | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Ակադյան 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
3L30 ավտոմատ փոխանցման թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Նախ սա շատ հին տուփ է, և դրա հիմնական խնդիրը պահեստամասերի բացակայությունն է։
Բավականին դժվար է նաև դոնոր գտնել երկրորդականի վրա, քանի որ ընտրելու բան չկա
Եվ այսպես, դա շատ հուսալի և ոչ հավակնոտ մեքենա է, որն ունի ավելի քան 300 հազար կմ ռեսուրս
Ստանդարտ ջերմափոխանակիչն այստեղ բավականին թույլ է, և ավելի լավ է տեղադրել լրացուցիչ ռադիատոր
250 հազար կմ անցնելուց հետո հաճախակի են հանդիպում թրթռումներ՝ նավթի պոմպի թփերի մաշվածության պատճառով։