Ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 5HP24
Պարունակություն
- Տեխնիկական 5-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 5HP24
- Սարքերի նկարագրությունը ավտոմատ մեքենա 5НР24
- Փոխանցման գործակիցները A5S440Z
- Որ մոդելները հագեցած են 5HP24 տուփով
- Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 5HP24-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
- A5S440Z վաճառող մեքենաների սպասարկման ժամանակացույց
- 5HP24 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման ZF 5HP24 գինը
ZF 5HP5 24-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվել է Գերմանիայում 1995-2008 թվականներին և տեղադրվել է BMW-ի և Land Rover-ի հետևի կամ լիաքարշակ մոդելների վրա A5S440Z ինդեքսով: Այս ավտոմատ փոխանցման ընդլայնված տարբերակը լիաքարշակ Audi-ի և Volkswagen-ի համար հայտնի է որպես 5HP24A և 01L:
5HP ընտանիքը ներառում է նաև ավտոմատ փոխանցման տուփեր՝ 5HP18, 5HP19 և 5HP30:
Տեխնիկական 5-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 5HP24
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | հետևի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 4.6 (6.0) լիտր |
| Տորիկ | մինչև 480 (560) Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ESSO LT 71141 |
| Յուղման ծավալը | 9.9 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 75 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 75 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
5HP24 ավտոմատ փոխանցման տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 95 կգ
Audi 01L մեքենայի մոդիֆիկացիայի քաշը 142 կգ է
Սարքերի նկարագրությունը ավտոմատ մեքենա 5НР24
1995-ին գերմանական ZF կոնցեռնը ներկայացրեց նոր 5-աստիճան ավտոմատ 5HP24 ինդեքսով, որը նախատեսված էր հետևի քարշակ / լիաքարշակ BMW մոդելների համար՝ հզոր M8 V62 շարժիչով: Այս տուփը տեղադրվել է նաև Jaguar և Range Rover որոշ մոդելների վրա՝ նաև V8 շարժիչներով։ Նման ավտոմատ փոխանցման ընդլայնված տարբերակ կար Audi և Volkswagen լիաքարշակ սեդանների համար, որը տեղադրվեց ինչպես 4.2 լիտրանոց V8 շարժիչով, այնպես էլ 6.0 լիտրանոց W12 շարժիչով:
Իր դիզայնով սա սովորական հիդրավլիկ մեքենա է, որը հիմնված է Simpson մոլորակային փոխանցման տուփի վրա: Այն առանձնանում է իր ժամանակի համար ութ էլեկտրամագնիսական ապարատի շատ շքեղ փականով:
Փոխանցման գործակիցները A5S440Z
540 թվականի BMW 2000i-ի օրինակով 4.4 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մոդելները հագեցած են 5HP24 տուփով
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Սերիա E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Սերիա E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Սերիա E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Series E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Series E52 | 2002 - 2003 |
| Արտահանել 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 5HP24-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
Պլուսեր:
- Իր ժամանակի համար արագ ավտոմատ փոխանցում
- Ունի լայն տարածում
- Սպասարկման և պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
- Դուք կարող եք դոնոր ընտրել երկրորդականի վրա
Թերությունները:
- Փականի մարմնի աղբյուրները մաշվում են
- Շատ թույլ մուտքային լիսեռի թմբուկ
- Կարճ կյանքի անիվի առանցքակալներ
- Փոքր կալանք ռեսուրս փաթեթներում
A5S440Z վաճառող մեքենաների սպասարկման ժամանակացույց
Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը չի կարգավորում ավտոմատ փոխանցման յուղի փոփոխությունը, խորհուրդ ենք տալիս այն թարմացնել յուրաքանչյուր 75 կմ-ում: Ընդհանուր առմամբ, համակարգում կա մոտ 000 լիտր քսանյութ, սակայն մասնակի փոխարինման համար բավարար է 10 լիտր ESSO LT 5 յուղ կամ բարձրորակ անալոգ:
Սպասարկման համար կարող են պահանջվել հետևյալ սպառվող նյութերը (ըստ ATF-EXPERT տվյալների բազայի).
| Յուղի զտիչ | հատ 0501004925 |
| Տապակի միջադիր | հատ 0501314899 |
5HP24 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Փականի մարմնի կծիկի փականները հագեցված են կարճատև վերադարձի աղբյուրներով, ժամանակի ընթացքում դրանցում լարումը թուլանում է, և փոխանցումատուփը սկսում է մղել միացման ժամանակ: Մաշվածություն կա նաև փականների տեֆլոնային ծածկույթի և հիդրավլիկ կուտակիչների ճաքերի վրա:
Այս փոխանցման տուփի ամենահայտնի թույլ կետը մուտքային լիսեռի թմբուկն է, որը չի կարողանում հաղթահարել չափազանց ագրեսիվ ձիավարությունը և պատռում է ամրացնող օղակը: Շատ մեքենաների ծառայություններ առաջարկում են փոխարինել սովորական թմբուկը ուժեղացված տարբերակով:
Ավտոմատ փոխանցման տուփով ավելի քան 200 կմ վազքի ժամանակ հետևի հանգույցի առանցքակալը հաճախ մաշվում է, հետո հայտնվում է հանգույցի խաղը, որից թմբուկի հետ կապված նրա ատամները ջնջվում են, ռետինե կնիքները պատռվում են և այլն: Հետեւաբար, կարեւոր է չբաց թողնել գործընթացի սկիզբը:
Քանի որ այս մեքենան տեղադրված է միայն հզոր շարժիչներով, այստեղ հաճախակի և կտրուկ գործարկումները զգալիորեն նվազեցնում են ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կողպման կալանքի ռեսուրսը: Նաև այս տուփում հաճախ փոխվում են տարբեր թփեր, ազատ անիվ և ջերմափոխանակիչ:
Արտադրողը հայտարարել է 5HP24 փոխանցման տուփի ռեսուրսը 200 կմ, բայց այս մեքենան նույնպես անցնում է 000 կմ:
Հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման ZF 5HP24 գինը
| Նվազագույն արժեքը | 45 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 75 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 95 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 1 000 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Շարժիչների համար. | VW BRN, BMW M62 |
| Մոդելների համար. | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 այլ |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար