Ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 8HP50
Պարունակություն
ZF 8HP8 50-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը հավաքվում է 2014 թվականից Գերմանիայում գտնվող գործարանում և տեղադրվում է հետևի քարշակ BMW մոդելների վրա, ինչպիսիք են GA8HP50Z-ը և լիաքարշակ GA8HP50X-ը: Այս տուփը տեղադրված է նաև Chrysler-ի, Doodge-ի և Jeep-ի վրա՝ սեփական 850RE ինդեքսով։
Երկրորդ սերնդի 8HP-ը ներառում է նաև՝ 8HP65, 8HP75 և 8HP95:
Տեխնիկական 8-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 8HP50
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 8 |
| Քշելու համար | հետևի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.6 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 500 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Յուղման ծավալը | 8.8 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Օրինակելի. ռեսուրս | 300 000 կմ |
8HP50 ավտոմատ փոխանցման տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 76 կգ
Փոխանցման գործակիցների ավտոմատ փոխանցում GA8HP50Z
1 թվականի BMW 2017-Series-ի օրինակով 2.0 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Վերադառնալ |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Որ մոդելները հագեցած են 8HP50 տուփով
| Ջուլիա I (Տիպ 952) | 2015 - մինչ օրս |
| Stelvio I (Տիպ 949) | 2016 - մինչ օրս |
| 1-Սերիա F20 | 2014 - 2019 |
| 2-Սերիա F22 | 2014 - 2021 |
| 3-Սերիա F30 | 2015 - 2019 |
| 4-Սերիա F32 | 2015 - 2021 |
| 5-Սերիա F10 | 2014 - 2017 |
| 5-Սերիա G30 | 2017 - 2020 |
| 6-Սերիա G32 | 2017 - 2020 |
| 7-Սերիա G11 | 2015 - 2019 |
| X3-Series G01 | 2017 - 2021 |
| X4-Series G02 | 2018 - 2021 |
| X5-Series F15 | 2015 - 2018 |
| X6-Series F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - մինչ օրս |
| Չելենջեր 3 (LC) | 2018 - մինչ օրս |
| Լիցքավորիչ 2 (LD) | 2018 - մինչ օրս |
| Դուրանգո 3 (WD) | 2017 - մինչ օրս |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Գրանդ Չերոկի 5 (WL) | 2021 - մինչ օրս |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - մինչ օրս |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - մինչ օրս |
| Հյուսիսարևելյան քամի 1 (M182) | 2022 - մինչ օրս |
8HP50 ավտոմատ փոխանցման թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Հիմնական խնդիրը շփման մաշված արտադրանքներով էլեկտրամագնիսների խցանումն է:
Կեղտով խցանված էլեկտրամագնիսներից նավթի ճնշումը նվազում է, և փոխանցումատուփը սկսում է մղել
Եթե ուշադրություն չդարձնեք ավտոմատ փոխանցման թրթռմանը, ապա այն կխախտի նավթի պոմպի առանցքակալը
Ագրեսիվ վարման դեպքում ալյումինե թմբուկները հաճախ չեն դիմանում և պայթում
Այս ընտանիքի մեքենաների թույլ կողմը թփերն ու ռետինե միջադիրներն են։