Ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 8HP70
Պարունակություն
- Տեխնիկական 8-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 8HP70
- ZF 8HP70 մեքենայի նկարագրությունը
- 8HP70 փոխանցման գործակիցներ
- Որ մոդելները հագեցած են ZF 8HP70 տուփով
- Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 8HP70-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
- GA8HP70Z վաճառող մեքենաների սպասարկման ժամանակացույց
- 8HP70 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման ZF 8HP70 գինը
8-աստիճան ZF 8HP70 ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվում է գերմանական ընկերության կողմից 2009 թվականից և տեղադրվում է հետևի կամ լիաքարշակ BMW մոդելների վրա՝ GA8HP70Z և GA8HP70X ինդեքսներով։ Այս ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղադրված է նաև Jaguar-ի և Land Rover-ի, ինչպես նաև Chrysler-ի, Doodge-ի և Jeep-ի վրա՝ որպես 870RE:
Առաջին սերնդի 8HP-ը ներառում է նաև՝ 8HP45, 8HP55 և 8HP90:
Տեխնիկական 8-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 8HP70
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 8 |
| Քշելու համար | հետևի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 5.5 լ |
| Տորիկ | մինչև 700 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Յուղման ծավալը | 8.8 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
8HP70 ավտոմատ փոխանցման տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 87 կգ
ZF 8HP70 մեքենայի նկարագրությունը
2009 թվականին գերմանական ZF ընկերությունը ներկայացրեց 8-աստիճան ավտոմատ՝ փոխարինելու 6-ավտոմատ փոխանցման 6HP26-ը, որը նախատեսված էր երկայնական շարժիչով հետևի և լիաքարշակ մեքենաների համար։ Այս ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղադրված է հզոր V6 և V8 շարժիչներով, ինչպես նաև դիզելային շարժիչներով մինչև 700 Նմ պտտող մոմենտ:
Հին 6-աստիճան փոխանցման տուփերի համեմատ փոխվել է մեխանիկական մասի դիզայնը և Lepeletier մոլորակային փոխանցման համակարգի փոխարեն հայտնվել է այսպես կոչված Simpson փոխանցման տուփը։ Բացի այդ, ժամանակակից ավանդույթի համաձայն, այս մեքենան հագեցած է ներկառուցված Start-Stop համակարգով: Փականի մարմինն այստեղ նոր է, բայց, ինչպես նախկինում, այն համակցված է կառավարման միավորի հետ մեկ մեխատրոնիկ միավորի մեջ:
8HP70 փոխանցման գործակիցներ
550 թվականի BMW 2015i-ի օրինակով 4.4 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Վերադառնալ |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մոդելները հագեցած են ZF 8HP70 տուփով
| Արագ 1 | 2014 - 2020 |
| Հաղթել 2 | 2014 - 2018 |
| 3-Սերիա F30 | 2012 - 2018 |
| 4-Սերիա F32 | 2013 - 2020 |
| 5-Սերիա F07 | 2009 - 2017 |
| 5-Սերիա F10 | 2010 - 2017 |
| 6-Սերիա F12 | 2011 - 2018 |
| 7-Սերիա F01 | 2009 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2011 - 2017 |
| X4-Series F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Series E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Series F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Series E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Series F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - մինչ օրս |
| Չելենջեր 3 (LC) | 2014 - մինչ օրս |
| Լիցքավորիչ 2 (LD) | 2014 - մինչ օրս |
| Դուրանգո 3 (WD) | 2014 - մինչ օրս |
| ուժ | 2019 - մինչ օրս |
| H8 I | 2017 - 2018 |
| H9 I | 2017 - մինչ օրս |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-Type 1 (X152) | 2013 - մինչ օրս |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - մինչ օրս |
| Մեքենա 1 (X760) | 2015 - մինչ օրս |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - մինչ օրս |
| Discovery 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - մինչ օրս |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - մինչ օրս |
| Velar 1 (L560) | 2017 - մինչ օրս |
| Գիբլի 1 (M157) | 2013 - մինչ օրս |
| Վերելակ 1 (M161) | 2016 - մինչ օրս |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - մինչ օրս |
| Phantom 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Drophead (RR2) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Coupe (RR3) | 2012 - 2017 |
| Amarok 1 (2H) | 2016 - մինչ օրս |
Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 8HP70-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
Պլուսեր:
- Տեղափոխվում է արագ և շատ սահուն
- Փոխանցման տուփի դիզայնը մտածված է և հուսալի
- Սպասարկման և պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
- Շատ լավ դոնորներ երկրորդականի վրա
Թերությունները:
- Բազմաթիվ խնդիրներ թողարկման առաջին տարիներին
- Պահանջում է որակյալ սպասարկում
- Ցածր ռեսուրսների թփեր և կնիքներ
- Փոխեք քսանյութը որքան հնարավոր է հաճախ
GA8HP70Z վաճառող մեքենաների սպասարկման ժամանակացույց
Ինչպես ցանկացած ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփում, այստեղ դուք պետք է պարբերաբար թարմացնեք քսանյութը, առնվազն 60 կմ-ում մեկ անգամ: Գործարանից լցնում են 000 լիտր ձեթ, իսկ մասնակի փոխարինմամբ ձեզ կպահանջվի 8.8-ից 5 լիտր։ Օգտագործվում է ZF Lifeguard Fluid 6 նավթը և MOPAR 8 & 8 արագությամբ ATF, Ravenol ATF 9HP Fluid անալոգները։
Սպասարկման ընթացքում կարող են պահանջվել հետևյալ սպառվող նյութերը (ըստ ATF-EXPERT տվյալների բազայի).
| Ավտոմատ փոխանցման տուփի զտիչ ZF | հատ 1087298437 |
| Միացում էլեկտրական միակցիչի համար | հատ 0501220929 |
8HP70 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա հուսալի և դիմացկուն մեքենա է, բայց այն տեղադրված է շատ հզոր մեքենաների վրա, և դրանց տերերը հակված են չափազանց ագրեսիվ վարելու, ինչի պատճառով gtf կողպեքի շփումը արագ մաշվում է, էլեկտրամագնիսները խցանվում են այս կեղտով, և փոխանցումատուփը սկսում է աշխատել: հրել.
Ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կողպեքի կողպեքի ծանր մաշվածությունը հանգեցնում է լիսեռի թրթռման և նավթի պոմպի առանցքակալի ոչնչացմանը, այնուհետև ամբողջությամբ վնասում է դրա պատյանը:
Այս մեքենան ունի շատ ալյումինե դետալներ և դրանք չեն կարող դիմակայել բարձր բեռներին, ուստի մխոցների կամ թմբուկների պայթելը հազվադեպ չէ շատ ակտիվ օգտագործման ժամանակ:
Այս գծի ավտոմատ փոխանցումների հայտնի թույլ կետը կարճատև թփերն ու կնիքներն են, որոնք այստեղ արագ մաշվում են, ինչը հանգեցնում է համակարգում քսման ճնշման անկմանը:
Արտադրողը հայտարարել է 8HP70 փոխանցման տուփի ռեսուրսը 200 կմ, բայց այս մեքենան աշխատում է մինչև 000 կմ:
Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման ZF 8HP70 գինը
| Նվազագույն արժեքը | 55 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 85 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 120 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 1 000 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Շարժիչների համար. | N20, N55 |
| Մոդելների համար. | BMW 5-Series F07, X5 E70, Հավալ Հ9 Ի այլ |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար