CVT փոխանցում - մեքենայում փոխանցման տուփի և փոփոխիչի առավելություններն ու թերությունները

CVT փոխանցման տուփն ունի տարբեր ապրանքային անվանումներ, օրինակ՝ Multitronic Audi ապրանքանիշի համար: Ի տարբերություն ավանդական ավտոմատ լուծումների, փոխանցումների քանակը այստեղ - տեսականորեն - անսահման է, հետևաբար, միջանկյալ քայլեր չկան (կա նվազագույն և առավելագույնը): Իմացեք ավելին CVT փոխանցումների մասին:

Ինչպե՞ս է աշխատում վարիատորը: Ինչո՞վ է այն առանձնանում:

Հատուկ նախագծված CVT փոխանցման տուփի շնորհիվ մեքենայի էներգաբլոկի հզորությունը օպտիմալ կերպով օգտագործվում է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ավտոմատ կերպով ընտրում է փոխանցման գործակիցը, որպեսզի շարժիչի արագությունը պահպանվի համապատասխան մակարդակում: Նորմալ վարման ժամանակ դա կարող է լինել 2000 պտ/րոպ, բայց արագացնելիս այն կարող է բարձրանալ մի մակարդակի, որտեղ շարժիչը հասնի իր առավելագույն ոլորող մոմենտին: Հարկ է նշել, որ մեխանիզմը գերազանց է և՛ բենզինի, և՛ դիզելային վառելիքի, և նույնիսկ հիբրիդային մեքենաների համար։

CVT շարունակաբար փոփոխական փոխանցման տուփի նախագծում և շահագործում

Հիմնական տարրերից մեկը, որի վրա հիմնված է յուրաքանչյուր ժամանակակից CVT փոխանցման նախագծումը և շահագործումը, մի զույգ թեք փոխանցումատուփն է (ելք և կալանք), որը կոչվում է CVT: Համալիր կառուցվածքը նաև բաղկացած է ծանր պողպատե գոտու միջոցով շարժիչի փոխանցման մեխանիզմից: Դա մի քանի հարյուր օղակներից բաղկացած շղթա է։ Նրանք հատուկ ընտրված են հաստության, լայնության և նույնիսկ կոն անկյան համար: Այնուամենայնիվ, նորարարական տեխնոլոգիական լուծումները չէին կարող նորմալ գործել առանց էլեկտրոնիկայի մասնակցության։

Կենտրոնական տարրը, որն ընտրում է այն պարամետրերը, որոնցով աշխատում է մեքենայի անկայուն վարիատորը, փոխանցման ավտոմատ կառավարման հատուկ միավորն է: Այն ստուգում է արագացուցիչի ոտնակի դիրքը, ինչպես նաև մեքենայի արագությունը և շարժիչ միավորի հաստատուն արագությունը: Այս հիման վրա այն վերահսկում է վարիատորի շարժումը՝ թեքաձև անիվները միմյանցից ավելի մոտ կամ հեռու տեղափոխելով: Այսպիսով, այն փոխում է նրանց աշխատանքային տրամագիծը և, հետևաբար, փոխում է ներկայումս օգտագործվող փոխանցման գործակիցը: Մեխանիզմն աշխատում է այնպես, ինչպես հեծանիվների փոխադրամիջոցը, սակայն այս դեպքում մենք չունենք միջանկյալ փոխանցումների սահմանափակումներ՝ շարժակների տեսքով։

Ժամանակակից մեքենաներում անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփերի օգտագործումը:

Վարիատորի շահագործման առանձնահատկություններից ելնելով, ավտոմատ փոխանցումատուփ անընդհատ փոփոխական փոխանցումը հիմնականում օգտագործվում է փոքր չափսերով և, համապատասխանաբար, ցածր քաշով ժամանակակից մեքենաներում: Որպես կանոն, դրանք ունեն ցածր հզորությամբ և ցածր առավելագույն ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչներ։ Դրա շնորհիվ շարժիչը փոխանցող գոտիները կամ շղթաները չեն ենթարկվում ավելորդ բեռների, ինչը թույլ է տալիս ստեղծել բարձր հուսալի փոխանցման մեխանիզմներ: Այստեղ օպտիմալ են համարվում մոտ 200 Նմ պտտվող շարժիչային համակարգերով հագեցած մեքենաները։

CVT փոխանցման տուփ 4×4 մեքենաներում

Նորարարական CVT փոխանցման տուփեր կարելի է գտնել նաև 4×4 չափսի մեծ մեքենաներում, ինչի օրինակն է ճապոնական Mitsubishi ապրանքանիշի արտադրած մոդելները: Հմուտ ինժեներները դրանք նախագծել են այնքանով, որ դրանք իդեալական են մեքենաների համար, որոնք չափերով համեմատելի են ավելի մեծ մեքենաների կամ բեռնատարների հետ: Այս դասի լուծումները օգտագործվում են նաև երկանիվ մեքենաներում, օրինակ. մոտոցիկլետներ. Այս տեսակի փոխանցումատուփով հագեցած առաջին սկուտերը շուկայում հայտնվեց արդեն 1938 թվականին։ 

CVT-ի առավելությունները

CVT փոխանցման տուփի ամենամեծ առավելություններից մեկը վառելիքի սպառումը նվազեցնելու ունակությունն է: Դուք խնայողություններ կտեսնեք, հատկապես, եթե հետևեք տնտեսապես վարելու կանոններին և կանխատեսեք իրավիճակը ճանապարհին։ Իհարկե, արագացուցիչի ոտնակի ավելի դինամիկ օգտագործումը անպայմանորեն կազդի վառելիքի սպառման վրա՝ անկախ այն բանից, թե մեքենան ունի ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցումատուփ: Մեկ այլ առավելություն է բարձր ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչներով հագեցած տրանսպորտային միջոցների շահագործման ծախսերը նվազեցնելու ունակությունը, այսինքն. դիզելներում։

Հաճախ հիշատակված առավելությունը, որը դուք անպայման կնկատեք քաղաքում շրջելիս, սահուն երթևեկությունն է և ուղղության արագ փոփոխությունները: 

CVT-ի թերությունները 

Թերությունները ներառում են անաստիճան վարիատորի մի փոքր ավելի բարձր աշխատանքը սովորական մեքենայի համեմատ: Դա պայմանավորված է նաև շարժիչի խցիկից եկող աղմուկով, որը առաջանում է շարժիչի կողմից (չնայած շարժման արագությունը մոտավորապես հաստատուն է): Շատ վարորդներ նույնպես ուշադրություն են դարձնում փոխանցման տուփի խափանումների հաճախականությանը, բայց ամենից հաճախ դա ոչ թե բուն դիզայնի, այլ ոչ պատշաճ շահագործման և պահպանման արդյունք է:

Փոփոխական արագությամբ ավտոմատ փոխանցման (e-CVT) ամենատարածված անսարքությունները

CVT ավտոմատ փոխանցման ամենատարածված անսարքություններից մեկը շարժիչի գոտու (կամ շղթայի) չափազանց մաշվածությունն է: Անիվները, որոնք կազմում են CVT համակարգը, որը շարունակաբար փոփոխվող փոխանցման տուփի ամենակարևոր տարրն է, նույնպես ենթակա են աստիճանական մաշման:

Խափանումների ավելի արագ առաջացման վրա հիմնականում ազդում է համակարգի չափից ավելի օգտագործումը, այսինքն՝ դինամիկ, սպորտային վարումը կամ ծանր արագացումը: Այդ պատճառով CVT փոխանցման տուփով մեքենան չպետք է օգտագործվի վազքուղու կամ փողոցային մրցարշավների համար: Կարևոր է նաև փոխանցման յուղը պարբերաբար փոխելը, քանի որ վերամշակված քսանյութը մեծացնում է շփման ուժերը ավտոմատ փոխանցման տուփի ներսում և, հետևաբար, դրա ավելի արագ մաշվածությունը: Հարկ է նշել, որ խնդիրներից շատերը վերացվել են հիբրիդային մեքենաներում օգտագործվող e-CVT մակնշմամբ նորագույն մեխանիզմներում։

Վարիատորի շահագործման և վերանորոգման արժեքը

Գործառնական բարձր ծախսեր և նորոգում Փոփոխական արագության փոխանցման տուփերը ամենատարածված փաստարկներից մեկն են այս տեսակի որոշման դեմ: Արդյո՞ք պետք է ընդունեք նրանց փաստարկը: Անպայման չէ, որովհետև ամենից հաճախ խնդիրներ են առաջանում փոխանցման ագրեգատի ոչ պատշաճ շահագործման, և միևնույն ժամանակ չստուգված մեխանիկայի կողմից մեքենայի սպասարկման պատճառով: Այս ընթացակարգի արդյունքը թանկարժեք ծառայություններն են, որոնք կապված են նաև պահեստամասերի զգալի գնի հետ։

Ուշադիր եղեք, որ այս CVT-ները սովորաբար մի փոքր ավելի քիչ դիմացկուն են, քան սովորական ավտոմատ փոխանցման տուփերը, որոնք օգտագործվում են ժամանակակից ձևավորումներում: ինքնագնաց մասնավոր. Այնուամենայնիվ, դրանք ապահովում են ավելի սահուն վարում և արագացում, և միևնույն ժամանակ բնութագրվում են վառելիքի շատ ավելի ցածր սպառմամբ՝ պահպանելով «էկո վարման» սկզբունքները: Դրանց պարտադիր մասը հատուկ էլեկտրոնային կարգավորիչն է, որը կարող է խափանվել համակարգ մտնող խոնավության կամ մարտկոցը լիցքավորելու համար ուղղիչ սարքի միացման հետ կապված հոսանքի ալիքների պատճառով:

Գործնական և ֆունկցիոնալ CVT փոխանցումատուփ

Շատ փորձառու մեխանիկների և ավտոտնակների սեփականատերերի կողմից առաջարկված գործնական և ֆունկցիոնալ CVT փոխանցման տուփը հիանալի ընտրություն է շատ մարդկանց համար: Դրա առավելությունները հատկապես կգնահատեն տրանսպորտային միջոցներից օգտվողները, որոնք հիմնականում շրջում են քաղաքում։ Պատշաճ սպասարկման դեպքում անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի երկար սպասարկում և անխափան աշխատանք: