BMW-ն ասում է, որ էլեկտրիֆիկացումը «գերխոսված է», դիզելային շարժիչները կծառայեն «ևս 20 տարի»
Չնայած իր նորարարական էլեկտրական մոդելներին և խստացված կանոնակարգերին, BMW-ն ասում է, որ դիզելային վառելիքը դեռ որոշ ժամանակով կլինի:
Համաշխարհային շուկաների ընդհանուր կանխատեսումներում BMW-ի զարգացման խորհրդի անդամ Կլաուս Ֆրյոլիխն ասում է, որ դիզելային շարժիչները կգործեն ևս 20 տարի, իսկ բենզինային շարժիչները՝ առնվազն 30 տարի:
Fröhlich-ը առեւտրային հրատարակությանը ասել է Ավտոմոբիլային նորություններ Եվրոպա որ մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների (BEVs) օգտագործումը կարագանա առաջիկա 10 տարում առաջատար շուկաների առավել հարուստ ափամերձ շրջաններում, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը և Չինաստանը, սակայն երկու երկրների խոշոր տարածաշրջանային շուկաները կկանխեն նման մեքենաների «հիմնական հոսքը»:
Այս տրամադրությունը, որը կիսում է ավստրալական հանրության մեծ մասը՝ կապված մարզերում դիզելային շարժիչների անհրաժեշտության հետ, վերջին ընտրությունների քննարկման հիմնական թեման էր։
Էլեկտրաէներգիայի վատաբանողները ուրախ կլինեն իմանալ, որ Ֆրյոլիխն ասում է, որ «էլեկտրաֆիկացման անցումը չափազանց բարձր է» և որ Էլեկտրական մեքենան պարտադիր չէ, որ էժանանա, քանի որ «հումքի պահանջարկը մեծանում է»:
Ապրանքանիշը խոստովանել է, որ իր M50d տարբերակներում օգտագործվող իր վեց տուրբո դիզելային շարժիչը աստիճանաբար կհեռացվի իր կյանքի ցիկլի վերջում, քանի որ այն «չափազանց բարդ է կառուցելու համար», ինչպես նաև կազատվի իր 1.5-ից: լիտր եռագլան դիզելային շարժիչ... և, հավանաբար, նրա V12 բենզինը (որն օգտագործվում է Rolls-Royce մոդելներում), քանի որ այն չափազանց թանկ է ցանկացած շարժիչի արտանետումների ստանդարտներին համապատասխան պահելը:
BMW-ի չորս մխոցանի վեց տուրբո դիզելային շարժիչը, որն օգտագործվում է M50d-ի առաջատար տարբերակներում, շարժվում է դեպի կտրող տախտակ:
Թեև բրենդի աստիճանական էլեկտրիֆիկացումը կարող է նշանակել, որ BMW-ի դիզելային և բարձր արտադրողականության շարժիչները կարող են ուղարկվել կտրող տախտակին, ապրանքանիշն առաջարկել է, որ բարձր հզորությամբ հիբրիդները և, հնարավոր է, նույնիսկ մասամբ էլեկտրաֆիկացված V8-ը կարող են հայտնվել իր M-նշանով մոդելների մեջ: տեսանելի ապագան։
Ավստրալիայում BMW-ի տեղական ստորաբաժանումը մեզ ասում է, որ թեև դիզելային շարժիչների վաճառքը տարեցտարի կամաց-կամաց իր տեղը զիջում է բենզինային տարբերակներին, բրենդը հավատարիմ է շարժիչի տեխնոլոգիային, և դիզելային շարժիչների դադարեցման ժամկետ չի նշվում:
Անկախ նրանից, BMW-ն շարունակում է առաջ շարժվել իր ամենահայտնի մեղմ հիբրիդային մոդելների 48 վոլտ տարբերակներով և պաշտոնական հայտարարություն արեց՝ նախքան ասելը, որ «ոգևորված է» Ավստրալիայում իր էլեկտրական մեքենաներն ավելի շատ վաճառելու հեռանկարով, պայմանով, որ կա քաղաքական կամք: դա անելու համար: սպառողների համար ավելի հեշտ է ընտրել:
BMW-ն մեծ հույսեր է կապում iX3-ի՝ իր հանրահայտ X3-ի ամբողջովին էլեկտրական տարբերակի հետ:
Առաջիկա BMW EV տեխնոլոգիայի վերջին ցուցադրությունը «Lucy»-ն է; էլեկտրական 5-րդ սերիա. Այն BMW-ի կողմից երբևէ կառուցված ամենահզոր մեքենան է՝ 510 կՎտ/1150 Նմ հզորությամբ երեք էլեկտրական շարժիչներով։
Արդյո՞ք մարտկոց-էլեկտրական տեխնոլոգիան չափազանցված է: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:
