Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 Նրա ամուր կառուցվածքը, երբ դիտարկվում է շրջանակից և ներքև մինչև բոլոր որակյալ բաղադրիչները և ամենափոքր մանրամասները, հնարավորություն է տալիս հաղթահարել հսկայական ջանքեր:

Պատահական չէ, որ Can-Am Outlander-ը բոլոր տարբերակներում (նույնիսկ ավելի հզոր 800 խորանարդ մետր շարժիչով և ավելի թույլը 400 խորանարդ սանտիմետրով հասանելի է) մշտապես զբաղեցնում է ամենաբարձր տեղը ԱՄՆ-ի բոլոր համեմատական ​​փորձարկումներում: Այն, որ մենք գրել ենք, որ նրա հաջողությունը պատահական չէ, պայմանավորված է այն հատկանիշներով, որոնց մրցակիցները հաճախ նույնիսկ թղթի վրա չեն մոտենում:

Հենց այս մոդելն է, որը մենք փորձարկել ենք ամենադաժան և ամենաասֆալտապատ սայլուղիների, խճաքարի ճանապարհների վրա, և վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, ասֆալտի վրա, երբ մենք այն «ցատկել ենք» քաղաքային գործերում, կատարյալ փոխզիջում է սպորտայինության և օգտագործելիության միջև: երկու կարևոր հատկանիշ. քառակուսիների միջև միշտ բարձր են գնահատվում:

Դրանով դուք լավ պատճառ կունենաք ֆիթնես ստուդիա չգնալու համար։ Արագ վարելիս պետք է շատ աշխատել (կարդալ՝ բռնել ղեկից և հետույքդ շարժել աջ ու ձախ), երբ այն կողքներով սահում է, իսկ ձմռանը՝ վրան գութան կախել կամ կցասայլը փակել քարշակ և հաճույքով աշխատանքի գնացեք: Բայց այն կարող է վարել նաև անփորձ վարորդը, քանի որ շարժիչի հզորությունը դեպի անիվները (կոճակի միջոցով ընտրում եք շարժիչը դեպի բոլոր չորս կամ միայն հետևի զույգ անիվները) փոխանցվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Հետևի ծայրին, ավելի կոնկրետ՝ շասսիին նայելը ցույց է տալիս, որ դա հին կոշտ առանցքի դիզայն չէ, այլ անհատական ​​կախոցով զույգ անիվներ, որոնք ամենավերջինն են այս չորս անիվների աշխարհում: Յուրաքանչյուր ոք, ով իրեն ինչ-որ բան է տալիս, ունի այդպիսի շասսի կամ զարգացնում է այն արագացված տեմպերով։

Դե, Bombardier-ը կամ նոր Can-Am-ից հետո առաջինն է դա արել: Նորույթն անմիջապես նկատելի է գետնին, երբ սայլի ուղին փորում է հորդառատ անձրևը, ինչպես նաև փոսերի փլատակների վրա վարելիս։ Սա այլևս սովորական թրթռում կամ ցնցում չէ, որը կարող է փոխանցվել հեծանվորդին, այլ միայն փափուկ, անաղմուկ հարվածային ամորտիզացիա, որը զգալիորեն բարելավում է ATV-ի որակը բարձր արագությամբ:

Փաստորեն, Can-Am Outlander-ն այժմ վարում է ասֆալտապատ մակերեսներով, ինչպես նաև ասֆալտապատ ճանապարհներով (բոլոր Can-Am ATV-ները հավաստագրված են ճանապարհային օգտագործման համար և կարող են վարել երթևեկության մեջ), ինչպես ժամանակակից սպորտային մեքենան: Առավելագույն արագությունը, որ այն զարգացնում է ոչ թե 200 կիլոմետր ժամում, այլ միջին 120 կիլոմետր ժամում։ Նա կարող էր նույնիսկ ավելի արագ գնալ, բայց այս արագությամբ նա դեռ բավականին հանգիստ ու հնազանդ է վարելիս, մի ​​խոսքով, ապահով։

Բայց ավելի քան ճանապարհ, սա նրա տունն է անտառում: Մենք չենք կարող պատկերացնել ավելի լավ մեքենա որսորդների կամ խոշոր անտառների կառավարիչների համար, որտեղ մուտքը կամ անցումը դժվար է անտառային վատ ուղիների պատճառով: Այնտեղ, որտեղ ամենագնաց վարելը արդեն ծայրահեղ և պահանջկոտ է, այս Outlander-ը հաղթահարում է ցանկացած խոչընդոտ մանկական հեշտությամբ: Միաժամանակ այն կարող է տեղափոխել մինչեւ 590 կիլոգրամ բեռ, ինչը չի կարելի անտեսել։ Առաջին հերթին դա անում է առանց վնասելու, քանի որ դրա սահմանները շատ ավելի բարձր են, քան միջին քառանիվը նույնիսկ հույս ունի:

Չորս հարված, երկու մխոց Rotax V-twin շարժիչը շատ անաղմուկ է և խնայող, իսկ օդապարիկի անվադողերը շատ ավելի քիչ վնաս են հասցնում գետնին: Այս կերպ, նույնիսկ երբ այլ ելք չկա, քան մեքենան վարել կամ դուրս գալ ճանապարհից, դուք չեք թողնի երկու խորը անիվների հետևում, այլ միայն ճմրթված խոտ:

Երեք միլիոն տոլարից մի փոքր ցածր գինը կարող է առաջին հայացքից բարձր թվալ, բայց եթե հաշվի եք առնում պահպանման և գրանցման ցածր ծախսերը, վառելիքի ցածր սպառումը և ամենադժվար տեղանքում տեղաշարժը, հաշիվն ավելի է հենվում նման քառապատիկ գնի օգտին: ավելի անիվ, քան իսկական ամենագնաց: Ամենամեծ բացասական կողմն այն է, որ անձրևոտ եղանակին պարզապես անհրաժեշտ է հագնել անձրևանոց, և այն կարող է միաժամանակ տեղափոխել ոչ ավելի, քան երկու ուղևոր: Ճիշտ է, սակայն, որ նրանց անտառը շատ ավելի դուր կգա, քան մեքենան։

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Փորձնական մոդելի գինը՝ 2.990.000 SIT:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, երկմխոց, հեղուկ հովացմամբ, 650 սմ3, 58 Նմ 5.500 պտ/րոպում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, էլեկտրական մեկնարկիչ

Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, փոխանցում դեպի հետևի զույգ անիվներ կամ 4x4, փոխանցումատուփ:

Բեռնախցիկի բեռը. վաճառք մինչև 45 կգ, մուտքը՝ մինչև 90 կգ

Կասեցում. մեկ զսպանակ առջևի հենարաններ, 203 մմ ճանապարհորդություն, առանձին զսպանակավոր հետևի հենարաններ, 228 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր առջեւի 26-8-12, հետեւի 26 x 10-12

Արգելակները: Առջևում ՝ 2, իսկ հետևում ՝ 1

Անվաբազային հիմք: 1.499 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 877 мм

Վառելիքի բաք: 20

Չոր քաշ: 318 кг

Ներկայացուցիչ: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, հեռախոս՝ 03/492 00 40

Մենք գովում ենք

• կոմունալ
• օգտագործման հեշտությունն ու հարմարավետությունը
• աշխատանքի և նյութերի որակը
• վառելիքի մեծ բաք և, հետևաբար, երկար հեռավորություն

Մենք կշտամբում ենք

• գին
• ջուրը կարող է մտնել հետևի փոքր իրերի դարակ, բայց այն չունի արտահոսք

Պետր Կավչիչ

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 4-հարված, երկմխոց, հեղուկ հովացմամբ, 650 սմ3, 58 Նմ 5.500 պտ/րոպում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, էլեկտրական մեկնարկիչ

  Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, փոխանցում դեպի հետևի զույգ անիվներ կամ 4x4, փոխանցումատուփ:

  Արգելակները: Առջևում ՝ 2, իսկ հետևում ՝ 1

  Կասեցում. մեկ զսպանակ առջևի հենարաններ, 203 մմ ճանապարհորդություն, առանձին զսպանակավոր հետևի հենարաններ, 228 մմ ճանապարհորդություն:

  Վառելիքի բաք: 20

  Անվաբազային հիմք: 1.499 мм

  Քաշ: 318 кг