Ինչպե՞ս մեկուսացնել բռնկման կծիկը:
Պարունակություն
Հաճախ մեքենայի չաշխատելու պատճառը բոցավառման համակարգի հետ կապված խնդիրներն են: Խնդիրը բացահայտելու համար անհրաժեշտ է անցնել դիագնոստիկա: Երբեմն դա հեշտ չէ անել, քանի որ, առաջին հերթին, ախտորոշված հանգույցների թիվը մեծ է։ Երկրորդ, դրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել լրացուցիչ սարքավորումներ՝ ներքին այրման շարժիչի փորձարկիչ, օմմետր, սկաներ՝ ECU-ով հագեցած մեքենաներում սխալները հայտնաբերելու համար:
Համակարգում խնդիրների ընդհանուր պատճառը բոցավառման կծիկն է, մասնավորապես կարճ միացման խզումը: Ժամկետի տակ բոցավառման կծիկի քայքայումը կամ մոմի ծայրը հասկացվում է որպես մարմնի ամենաթույլ կետի կամ մետաղալարերի մեկուսացման խզում` կարճ ժամանակահատվածում տեղի ունեցող դիմադրության նվազման պատճառով: Սա մեխանիկական թերություն է, որը հանգեցնում է ճաքերի կամ հալման: Բնակարանի մակերեսին խափանման վայրը նման է սև, այրված կետերի, երկայնական հետքերի կամ սպիտակ ճաքերի: Ջրամեկուսացման նման վայրերը հատկապես վտանգավոր են խոնավ եղանակին։ Այս անսարքությունը հանգեցնում է ոչ միայն խառնուրդի բռնկման խախտմանը, այլև բոցավառման մոդուլի ամբողջական ձախողմանը:
Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե ինչպես շտկել տեղի ունեցած խափանումը և ինչպես մեկուսացնել բռնկման կծիկը, ապա կա երկու տարբերակ՝ արագ («դաշտ») և դանդաղ («ավտոտնակ»): Վերջին դեպքում արժե ամբողջովին փոխել կծիկը, հատկապես, եթե խափանումը նշանակալի է: Ինչ վերաբերում է արագ վերանորոգմանը, նրանք օգտագործում են մեկուսիչ նյութեր.
Ինչպե՞ս սոսնձել բոցավառման կծիկը:
Եթե բնակարանի վրա կայծի խզումը փոքր է (և սա խափանման ամենատարածված տեսակն է), ապա այս տեղը տեղայնացնելուց հետո անհրաժեշտ է օգտագործել մեկուսիչ նյութեր (, , կամ նմանատիպ միջոցներ)՝ մեկուսացման տեղը (ուղին) կոտրել. Որոշ դեպքերում նույնիսկ եղունգների լաք են օգտագործում, բայց լաքը պետք է լինի միայն անգույն, առանց ներկերի ու հավելումների։ Համընդհանուր խորհուրդներ տալն անհնար է, ամեն ինչ կախված է կոնկրետ իրավիճակից։
Ինչպե՞ս օգտագործել ջերմային կծկվող խողովակ:
Բոցավառման կծիկը կնքելու համար վերցնում ենք հարմար (մեծ) տրամագծով ջերմային կծիկ, որը պասատիժի օգնությամբ դնում ենք բռնկման կծիկի վրա, այնուհետև տաքացնում ենք էլեկտրական չորանոցով, դրանով իսկ ստեղծելով ամուր մեկուսիչ շերտ։ Ընթացակարգը պարզ է, գլխավորն այն է, որ ընտրել համապատասխան չափի և տրամագծով ջերմային կծկիչ, ինչպես նաև ձեռքի տակ ունենալ վարսահարդարիչ (կա շենք) կամ ինչ-որ գազի այրիչ:
Վերանորոգում կատարելիս, համոզվեք, որ մաքրեք և յուղազերծեք էլեկտրական վթարի տեղը նախքան դրա վրա պաշտպանիչ մեկուսիչ շերտ դնելը: Սա կբարձրացնի ստացված մեկուսացման դիմադրության արժեքը: Եթե կծիկի մեջ հեղուկ է հայտնվում մեկուսացման և խզման պատճառով (սովորաբար վնասված կնիքի պատճառով), ապա դա լրացուցիչ իմաստ ունի օգտագործել դիէլեկտրական քսուք.
Լվացեք ներքին այրման շարժիչը միայն այն դեպքում, եթե վստահ եք մոմի հորերի կնիքների որակի վրա, որպեսզի ջուրը չմտնի դրանց մեջ: Հակառակ դեպքում, խորամանկ դիլերները կարող են խաբել ձեզ և խորհուրդ տալ փոխարինել բոցավառման սարքը:
Եթե բոցավառման կծիկի մեկուսացումը չլուծեց խնդիրը:
Դե, ամենադժվար դեպքում, դուք, իհարկե, կարող եք տեղադրել նոր կծիկ: Այն կարող է լինել օրիգինալ կամ ոչ օրիգինալ - կախված է գնից: Շատ մեքենաների տերերին փրկում է այսպես կոչված «ապամոնտաժումը», այսինքն՝ այն վայրերը, որտեղ կարելի է պահեստամասեր գնել ապամոնտաժված մեքենաներից։ Այնտեղ դրանք ավելի էժան են, և միանգամայն հնարավոր է գտնել բարձրորակ բաղադրիչներ։
Նաև կանխարգելման համար արժե կծիկի մարմինը և ներքին այրման շարժիչի մյուս տարրերը մաքուր պահել, որպեսզի կեղտի և փոշու պատճառով կայծերի «բռնկում» չլինի:
