Ինչ է փոխանցման տուփը
Սովորաբար կառավարելով փոխանցումատուփի փոխարկման լծակը, վարորդը գրեթե չի մտածում, թե ինչպես է գործարկվում փոխանցման տուփը մի փոխանցումից մյուսը տեղափոխող մեխանիզմը: Դրա հատուկ կարիք չկա, քանի դեռ ամեն ինչ աշխատում է ժամացույցի նման: Բայց երբ խնդիրներ են առաջանում, ավտոմոբիլիստները սկսում են «փորել» տեղեկատվություն գտնելու համար, և այդ ժամանակ հայտնվում է CULISA բառը:
Անհնար է փոխանցման տուփի միացման հայեցակարգի ճշգրիտ և սպառիչ սահմանում տալ, քանի որ մեքենայում նման միավոր պարզապես չկա: Այս տերմինը չեք գտնի մեքենաների շահագործման և վերանորոգման ձեռնարկներում կամ այլ տեխնիկական փաստաթղթերում:
Ավելի ճիշտ՝ կուլիսային։Պատահում է, որ փոխանցումատուփի շարժիչ մեխանիզմի մղում են անվանում։ Եվ սա «տեսարան» բառի միակ տեխնիկապես արդարացված օգտագործումն է ավտոմոբիլային փոխանցման տուփի կամ.
Սակայն, երբ խոսում են անցակետի կուլիսների մասին, սովորաբար բոլորովին այլ բան են հասկանում։ Պայմանականորեն կարելի է ասել, որ սա լծակների, ձողերի և այլ մասերի մի շարք է, որոնց միջոցով վարորդի կողմից խցիկում գտնվող լծակի շարժումը վերածվում է տուփի մեջ փոխանցման փոխանցման: Ավելի ճիշտ կլինի խոսել փոխանցման մեխանիզմի շարժիչի մասին։ Բայց շարժիչը ներառում է մի շարք մասեր, որոնք գտնվում են փոխանցման տուփի ներսում, և ետնաբեմը ամենից հաճախ կոչվում է այն, ինչ գտնվում է սրահի լծակի և մարմնի միջև:
Երբ լծակը տեղադրվում է տուփի վրա, ամբողջ մեխանիզմը ամբողջությամբ գտնվում է փոխանցման տուփի ներսում, և փոխանցումատուփի վրա ազդեցությունը գալիս է լծակից անմիջապես առանց միջանկյալ բաղադրիչների: Անցումը պարզ է, այնուամենայնիվ, այս դիզայնը պահանջում է լրացուցիչ տարածք սալոնի հատակին: Այս տարբերակը հազվադեպ է ժամանակակից մոդելներում:
Եթե տուփը գտնվում է վարորդից որոշ հեռավորության վրա, դուք պետք է օգտագործեք հեռավոր սկավառակ, որը սովորաբար կոչվում է ետնաբեմ: Դա հենց այդպես է այն մոդելներում, որոնցում ներքին այրման շարժիչը տեղադրված է լայնակի, և մեր ժամանակներում արտադրված գրեթե բոլոր մեքենաներն այդպիսին են։
Հեռակառավարման շարժիչի օգտագործման շնորհիվ փոխանցումների միացման շոշափելի հստակությունը նվազում է, և ուժը, որը պետք է կիրառվի հերթափոխի լծակի վրա, մեծանում է: Բացի այդ, ռոքերը պահանջում է սպասարկում և քսում:
Ստորև բերված պատկերը ցույց է տալիս փոխանցման փոխանցման մեխանիզմի շարժիչի դիագրամը (ետնաբեմ) Chery Amulet A11:
- փոխանցման փոխանցման կոճակ;
- թեւ;
- փոխանցման փոխանցման լծակ;
- գարուն
- գնդակի համատեղ գնդակ;
- առաձգական գլանաձև քորոց;
- գնդային հանգույցի ամրացում;
- բաժանող թևեր;
- գնդային հոդի ստորին ափսե (լավ);
- փոխանցումատուփի տեղաշարժ;
- պտուտակներ M8x1,25x15;
- ուղեցույց ափսե;
- ուղեցույց ափսեի թփեր;
- պոլիամիդ փական ընկույզ;
- thrust թեւ;
- tyaga («ֆոն»):
Փոխանցման տուփի ետնաբեմի դիզայնը ոչնչով չի կարգավորվում, յուրաքանչյուր արտադրող կարող է այն դարձնել այնպես, ինչպես անհրաժեշտ է համարում, կախված մեքենայի հատուկ դասավորությունից և փոխանցման տուփի և փոխանցման այլ բաղադրիչների գտնվելու վայրից:
Կոշտ ձգողականության փոխարեն (16) այժմ ավելի ու ավելի է օգտագործվում այսպես կոչված Bowden մալուխը: Այն պատրաստված է պողպատից և վերևում ծածկված է ճկուն պլաստմասե բաճկոնով, որն ապահովում է մալուխի շարժունակությունը և պաշտպանում կոռոզիայից, ինչը կարևոր է մարմնի ներքևի մասում գտնվող հատվածի համար։
Փոխանցման տուփի ներսում գտնվող փոխանցման տուփի ընտրության մեխանիզմի դիագրամը ներկայացված է հետևյալ նկարում:
- կոտեր կապում;
- լծակի թեւ;
- միացման ձգում;
- կնքման օղակներ;
- պտուտակ;
- թփեր;
- փոխանցումատուփի ընտրության լծակ;
- փական ընկույզ;
- ICE բարձի բրա;
- պահող;
- փոխանցումատուփի լիսեռ գնդակով;
- մղում;
- մանյակ;
- պտուտակ;
- փոխանցումատուփի ընտրության լծակ;
- Հեղույսներ;
- փակագիծ;
- աջակցության թեւ;
- աջակցության թևի ծածկույթ;
- գամեր;
- պաշտպանիչ ծածկույթ;
- թփեր;
- միջանկյալ բար;
- փական ընկույզ;
- թեւ;
- ծանրաձող։
Ընդհանուր առմամբ, դիտարկվող մեխանիզմը բավականին հուսալի է, բայց այն ունի շատ շարժական մասեր, որոնք քսում են մեկը մյուսին: Մաշված կամ կոտրված մասերից մեկը կարող է խաթարել ամբողջ հավաքույթի բնականոն աշխատանքը:
Ջուրն ու կեղտը, քսելու բացակայությունը և մեքենայի տիրոջ կողմից ուշադրության բացակայությունը կարող են բացասաբար ազդել ետնաբեմի վիճակի վրա։ Որոշ վարորդներ չափազանց կտրուկ քաշում են հերթափոխի կոճակը, և անփորձ վարորդներն այնքան էլ ճիշտ չեն կառավարում այն և ոտնակը: Սա կարող է նաև հանգեցնել փոխանցման տուփի կառավարման շարժիչի և տուփի վաղաժամ մաշվածության:
Անցակետի կապը կարող է ազդարարել դրա խզումը հետևյալ ախտանիշներով.
- հանդերձում փոխելը դժվար է;
- փոխանցումներից մեկը չի միանում, կամ մեկի փոխարեն միանում է մյուսը.
- անցում կատարելիս արտառոց հնչյուններ;
- անջատիչ լծակի խաղ.
Լծակի թուլությունը կարելի է որոշ ժամանակ անտեսել: Այնուամենայնիվ, երբ հակազդեցությունը մեծանում է, մեծանում է նաև այն ռիսկը, որ մի օր կարևոր պահին դուք պարզապես չեք կարողանա փոխել հանդերձանքը:
Շատ դեպքերում, միջին պատրաստվածության ավտոմոբիլիստը բավականին կհաղթահարի կուլիսային հավաքի փոխարինումը: Բայց մի շտապեք: Եթե խափանման տեսանելի նշաններ չկան, ապա հնարավոր է, որ փոխանցումատուփի շարժիչի կարգավորումը պարզապես սխալվել է: Հարմարեցումը հաճախ լուծում է խնդիրը: Այս ընթացակարգը կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Բայց դուք պետք է բարձրանաք մեքենայի տակ, այնպես որ ձեզ անհրաժեշտ է դիտման անցք կամ վերելակ:
Կարգավորումը կատարվում է անջատված շարժիչով և գործարկված կայանման արգելակով: Նախքան որևէ գործողություն կատարելը, որը պահանջում է ետնաբեմի մասերի բաժանում, անպայման նշեք դրանք, որպեսզի այնուհետև կարողանաք պատշաճ կերպով հավաքել կառուցվածքը: Պետք է հիշել, որ մեխանիզմի բաղադրիչների նույնիսկ աննշան տեղաշարժը միմյանց նկատմամբ կարող է նկատելի փոփոխություններ առաջացնել սկավառակի աշխատանքի մեջ:
Կարգավորումը կատարելու համար հարկավոր է թուլացնել սեղմիչը, որն ամրացնում է փոխանցումատուփի լծակը դեպի փոխանցումատուփ գնացող կապի (տեսարանի) վրա: Լծակի հանգույցի փոքր պտույտները կամ շարժումները ձողի երկայնքով կփոխեն որոշակի շարժակների ընտրության և ներգրավման հստակությունը: Յուրաքանչյուր փորձից հետո սեղմեք սեղմակի ամրացումը և ստուգեք, թե ինչ է տեղի ունեցել:
Հետևյալը նկարագրում է, թե ինչպես կատարել ճշգրտումներ Chery Amulet-ում: Բայց այլ մոդելների համար, որտեղ օգտագործվում է վարորդի կողմից փոխանցումատուփի լծակի տեղափոխման H-ալգորիթմը, սկզբունքը նույնն է։ Պարզապես հիշեք, որ որոշ արտադրողներ ունեն լծակի շարժման որոշակի օրինակ, կարող է տարբեր լինել: Հետնաբեմը կարգավորելու վերաբերյալ ավելի ճշգրիտ տեղեկությունների համար դիտեք ձեր մեքենայի մոդելի վերանորոգման և սպասարկման ձեռնարկը:
1-ին և 2-րդ փոխանցումների ընտրության հստակությունը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է մի փոքր պտտել լծակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (տեսքը ICE կողմից):
5-րդ և հետադարձ փոխանցումների ընտրությունը կարգավորելու համար լծակը շրջեք հակառակ ուղղությամբ:
2-րդ և 4-րդ արագությունների ընդգրկման հստակությունը կարգավորվում է լծակը ձողի երկայնքով առաջ շարժելով մեքենայի ուղղությամբ: Անհրաժեշտ չէ պտտվել առանցքի շուրջ:
Եթե խնդիրներ կան 1-ին, 3-րդ, 5-րդ և հետընթաց շարժակների ընդգրկման հետ կապված, լծակը հետ տեղափոխեք դրանք վերացնելու համար:
Կրկնեք գործընթացը, մինչև ստանաք ցանկալի արդյունքը։
Եթե ճշգրտումը չօգնեց, ապա դուք պետք է մտածեք վերանորոգման մասին: Բռնակները և գնդիկավոր հոդերը առավելագույն չափով մաշվում են փոխանցման տուփի մեջ: Եթե հավաքը փոխելու հիմնավոր պատճառ չկա, կարող եք գնել ձեր մեքենայի համար հարմար վերանորոգման հավաքածու և փոխարինել խնդրահարույց մասերը:
Փոխանցման տուփի հղումը կամ դրա վերանորոգման հավաքածուն, ինչպես նաև չինական, ճապոնական և եվրոպական մեքենաների շատ այլ պահեստամասեր կարելի է գնել առցանց խանութից՝ առաքումով ամբողջ Ուկրաինայում:
