Ի՞նչ է ճոճանակը մեքենայի մեջ: Դիզայն, շահագործում, մաշվածության նշաններ և կախոցների փոխարինում

Ավտոմեքենայի կասեցումը չի կարող լինել մեկ տարր, քանի որ այն կատարում է բազմաթիվ գործառույթներ: Այն պետք է ոլորող մոմենտ փոխանցի անիվներին, խոնավացնի թրթռումները և միևնույն ժամանակ ապահովի պտտվելու հնարավորություն: Հետևաբար, լայն իմաստով այն հարակից տարրերի հավաքածու է, որոնք փոխազդում են միմյանց հետ տարբեր էֆեկտներով: 

Կախոցի բացասական արդյունքը առաջադեմ մաշվածությունն է, որը շատ հազվադեպ է ազդում մեկ տարրի, իսկ ավելի հաճախ կառուցվածքի մի քանի մասերի վրա։ Հետևաբար, ժամանակի ընթացքում կարող է անհրաժեշտություն առաջանալ փոխարինել ճոճանակը կամ դրա բաղադրիչները, ինչպիսիք են թփերը կամ քորոցը:

Ի՞նչ է ռոքերը: Գործողության և դիզայնի սկզբունքը

Հանուն կարգի արժե սկսել հիմնական հարցի պատասխանից՝ ի՞նչ է ճոճանակը։ Սա պողպատից կամ ալյումինից պատրաստված կախովի տարր է, որն ունի աղեղի, եռանկյունու կամ ուղիղ գծի ձև: Այս դիզայնը թույլ է տալիս տեղադրել ռետինե-մետաղական թփեր և դրա վրա քորոց: 

Առաջինները պատասխանատու են թրթռանքների խոնավացման համար: Քորոցը, իր հերթին, թույլ է տալիս տեղադրել ղեկի բռունցքը ճոճանակի վրա և ապահովում է դրա պահպանումը ճանապարհի առանցքի երկայնքով և կառավարելիությունը: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք արդյունավետորեն տեղափոխել մեքենան տվյալ ուղղությամբ: Լայնակի թեւի հիմնական խնդիրը անիվը մարմնին միացնելն է:. Այն պետք է լինի կայուն և կոշտ, անիվների դիրքը կարգավորելու և թրթռումները վերացնելու ունակությամբ:

Ավտոմոբիլային ճոճվող թեւ և քորոց. ինչու՞ է դա կարևոր:

Մաշված թփերը չեն թուլացնում թրթռումները, որոնք կարող են նյարդայնացնել վարորդին: Այնուամենայնիվ, դրանք ուղիղ վտանգ չեն ներկայացնում ճամփորդների անվտանգության համար նույն չափով, որքան քորոցը: Ճոճանակի շահագործման սկզբունքը հիմնված է այս տարրի վրա: Քորոցը ստիպում է ղեկին հնազանդորեն կատարել վարորդի հրահանգները ղեկը պտտելուց անմիջապես հետո։ Իրականում ռոքերի վերջը համատեղ գնդակը տեղադրված է ուղղահայաց և ամրագրված է ղեկի բռունցքում: Դրա ճիշտ աշխատանքը պատասխանատու է անիվի գլորման ճիշտ ուղղության պահպանման համար, և արդյունքում դրա տեղադրումը շարժման առանցքի երկայնքով և ուղղահայաց: Ավելի լավ է նրա դերը ներկայացնել օրինակով։

Պատկերացրեք, որ մի ռոքեր կոտրվել է մայրուղով վարելիս: Ախտանիշները պարզ են՝ թակոց և ուղու կառավարման դժվարություն: Բացի այդ, մեքենան արձագանքում է կարծես ուշացումով: Եթե ​​քորոցը մաշված է և վնասված է, անիվը կարող է հանկարծակի ուղղահայաց դառնալ շարժման ուղղությանը: Դուք պատկերացում ունե՞ք, թե դա ինչ է նշանակում մայրուղու արագության դեպքում:

Ճոճվող թեւի փոխարինում - տարրերի մաշվածության նշաններ

Իհարկե, դա անհրաժեշտ չէ, բայց դա կարող է, եթե անտեսեք կասեցման պահպանումը: Այսպիսով, ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, որ ճոճանակը և իրականում դրա մեխը հարմար է փոխարինման համար: Առաջին հերթին, դուք կիմանաք այս տարրի ձախողման մասին այս կամ այն ​​անիվից եկող նկատելի աղմուկից: Հաճախ դրանք թակոցներ և թակոցներ են, որոնք փոխանցվում են ամբողջ ղեկային համակարգին և կասեցմանը:

Ինչպես նշվեց վերևի օրինակում, առջևի ոսկորը ցույց է տալիս ղեկի վատ արձագանքման նշաններ:. Երբեմն դուք կարող եք դա պարզապես նկատել ավտոկայանատեղիում, երբ պտտում եք ղեկը՝ չհասնելով ղեկին: Այն կարող է նաև ինքնաբերաբար ընտրել այլ ուղի վարելիս, որը դուք պետք է ուղղեք:

Ո՞րն է ոսկորի և առանցքի փոխարինման և վերակառուցման արժեքը:

Առջևի ճոճանակը կարող է վերականգնվել, բայց նաև փոխարինվել: Դա կախված է ձեզանից և մեխանիկի ախտորոշումից, թե որ վիրահատության մասին եք որոշում: Ավտոմեքենայի ճոճանակն ինքնին ընդամենը մետաղի կտոր է:. Դրա փոփոխությունը արդարացված է բարձր վազքի, տեսանելի վնասման կամ կոռոզիայի դեպքում։ Մյուս կողմից, քորոցը կարող է փոխարինվել առանձին, ինչպես թփերը:

Ձեզ հարկավոր չէ հեռացնել ամբողջ տարրը: Ամբողջական և նոր փոխարինման համար դուք կվճարեք 20 եվրոյից մինչև 50 եվրոյից ավելի: Հիշեք, որ որոշ մեքենաներ ունեն կախոցներ, որոնք ավելի հակված են վնասվելու: Խոսքը այնպիսի բեսթսելլերների մասին է, ինչպիսիք են Passat B5-ը, Audi A4 B6-ը և B7-ը կամ Renault Scenic III-ը: Բացի այդ, բազմակի կապակցման կասեցման դեպքում դուք նույնպես պետք է փոխարինեք շատ ավելի շատ բաղադրիչներ:

Կախովի թևը. արժե՞ վերականգնել:

Քանի որ սա մետաղյա տարր է, և բացի քորոցից և թևից, դրա մեջ որևէ բան չկա, որը կարող է կոտրվել, արժե՞ այն անմիջապես փոխարինել նորով: Սա շատ վարորդների ենթադրությունն է, ովքեր ճոճանակն ուղարկում են վերածնման: Նման գործողությունը բաղկացած է առանձին մասերի աշխատանքի և մաշվածության գնահատումից, անհրաժեշտության դեպքում դրանք փոխարինելուց, ինչպես նաև ընդհանուր առմամբ մաքրելուց:

Ե՛վ քորոցը, և՛ թփերը հազվադեպ են ձախողվում: Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է փոխարինել միայն այն բաղադրիչները, որոնք դրա կարիքն ունեն, այլ ոչ թե ամբողջական փոխարինում գնել: Որքան արժե ճոճանակի փոխարինումը, կախված է կատարված աշխատանքից: Փինն ինքնին արժե մոտ 10 եվրո, նույնը վերաբերում է ռետինե-մետաղական թփերին, որոնց գները կարող են էլ ավելի ցածր լինել։ Հետեւաբար, երբեմն վերածնումն ավելի շահավետ է, քան ամբողջ տարրը փոխարինելը: Նույնիսկ ավելի էժան կլինի, եթե աշխատանքը ինքներդ կատարեք ավտոտնակում։

Կախովի զենքերի անկախ փոխարինում - ինչպե՞ս դա անել:

Շատ բան կախված է կախոցի բարդությունից և մեքենայի տարիքից: Այս բաղադրիչները պաշտպանված չեն պատյանով և արդյունքում դառնում են խոցելի ջրի, կեղտի և կոռոզիայից: Առաջին քայլը անիվը հեռացնելն է: Այնուհետև, ճոճանակը պահանջում է հանել մոնտաժային պտուտակները մարմնից և ղեկի բռունցքից: Հենց այստեղ էլ կարող է խնդիր առաջանալ, քանի որ պտուտակներ գտնելը հեշտ է, բայց դրանց պտուտակահանելը կարող է երկար ժամանակ պահանջել։ 

Եթե ​​դուք չեք հետաքրքրում ձեր կախովի ձեռքերը ամբողջությամբ փոխարինելու հարցում և ցանկանում եք միայն վերակառուցել դրանք, ձեզ անհրաժեշտ են ճիշտ գործիքներ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի քորոցների և թփերի հեռացման հավաքածու, մամլիչ կամ գոնե որոշակի գիտելիքներ և վիզա: Հակառակ դեպքում դա լավ չեք անի։

Ճոճանակ - արժե հոգ տանել դրա մասին

Դուք կարող եք, մի փոքր ջանք գործադրելով, ինքներդ փոխարինել ճոճանակը: Հաջողության դեպքում դուք շատ բան եք խնայում, քանի որ չեք ենթարկվում աշխատուժի ծախսերին: Այսպիսով, եթե դուք ունեք հնարավորություն և տարածք, դա միանշանակ արժե այն: Հակառակ դեպքում, վերանորոգեք փորձառու մեխանիկ կամ փոխեք մասերը: