Որքա՞ն է ներքին այրման շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը
Մխոցային ներքին այրման շարժիչի նախագծման կարևոր բնութագրիչներից մեկը սեղմման հարաբերակցությունն է: Այս պարամետրը ազդում է ներքին այրման շարժիչի հզորության, դրա արդյունավետության, ինչպես նաև վառելիքի սպառման վրա: Միևնույն ժամանակ, քչերն ունեն ճշմարիտ պատկերացում, թե ինչ է նշանակում սեղմման աստիճանը: Շատերը կարծում են, որ սա պարզապես սեղմման հոմանիշ է։ Թեեւ վերջինս կապված է սեղմման աստիճանի հետ, այնուամենայնիվ, դրանք բոլորովին այլ բաներ են։
Տերմինաբանությունը հասկանալու համար անհրաժեշտ է հասկանալ, թե ինչպես է դասավորված էներգաբլոկի մխոցը և հասկանալ ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքը: Այրվող խառնուրդը ներարկվում է բալոնների մեջ, այնուհետև այն սեղմվում է մխոցով, որը շարժվում է ներքևի մեռյալ կետից (BDC) դեպի վերին մեռյալ կետ (TDC): Սեղմված խառնուրդը TDC-ի մոտ ինչ-որ պահի բռնկվում և այրվում է: Ընդարձակվող գազը կատարում է մեխանիկական աշխատանք՝ մղելով մխոցը հակառակ ուղղությամբ՝ դեպի BDC: Մխոցին միացված միացնող գավազանը գործում է ծնկաձողային լիսեռի վրա՝ առաջացնելով դրա պտտումը:
Մխոցի ներքին պատերով BDC-ից մինչև TDC սահմանափակված տարածությունը մխոցի աշխատանքային ծավալն է: Մեկ մխոցի տեղաշարժի մաթեմատիկական բանաձևը հետևյալն է.
Vₐ = πr²s
որտեղ r-ը մխոցի ներքին հատվածի շառավիղն է.
s-ը TDC-ից մինչև BDC հեռավորությունն է (մխոցի հարվածի երկարությունը):
Երբ մխոցը հասնում է TDC-ին, դրա վերևում դեռ որոշ տարածություն կա: Սա այրման պալատն է: Մխոցի վերին մասի ձևը բարդ է և կախված է կոնկրետ դիզայնից: Հետևաբար, անհնար է արտահայտել այրման պալատի Vₑ ծավալը որևէ մեկ բանաձևով:
Ակնհայտ է, որ Vₒ մխոցի ընդհանուր ծավալը հավասար է աշխատանքային ծավալի և այրման պալատի ծավալի գումարին.
Vₒ = Vₐ+Vₑ
Իսկ սեղմման հարաբերակցությունը մխոցի ընդհանուր ծավալի հարաբերակցությունն է այրման պալատի ծավալին.
ε = (Vₐ+Vₑ)/Vₑ
Այս արժեքը չափազերծ է, և իրականում այն բնութագրում է ճնշման հարաբերական փոփոխությունը խառնուրդը մխոցի մեջ ներարկվելու պահից մինչև բռնկման պահը:
Բանաձևից երևում է, որ սեղմման գործակիցը հնարավոր է մեծացնել կա՛մ բալոնի աշխատանքային ծավալը ավելացնելու, կա՛մ այրման խցիկի ծավալը նվազեցնելու միջոցով։
Ներքին այրման տարբեր շարժիչների համար այս պարամետրը կարող է տարբերվել և որոշվել միավորի տեսակից և դրա նախագծման առանձնահատկություններից: Ժամանակակից բենզինային ներքին այրման շարժիչների սեղմման հարաբերակցությունը տատանվում է 8-ից 12-ի, որոշ դեպքերում այն կարող է հասնել 13 ... 14-ի: Դիզելային շարժիչների համար այն ավելի բարձր է և հասնում է 14 ... 18-ի, դա պայմանավորված է դիզելային խառնուրդի բռնկման գործընթացի առանձնահատկություններով:
Իսկ ինչ վերաբերում է սեղմմանը, ապա սա առավելագույն ճնշումն է, որը տեղի է ունենում մխոցում, երբ մխոցը շարժվում է BDC-ից դեպի TDC: Ճնշման միջազգային SI միավորը պասկալն է (Pa/Pa): Լայնորեն օգտագործվում են նաև չափման միավորներ, ինչպիսիք են բարը (բարը) և մթնոլորտը (at/at): Միավորի հարաբերակցությունը հետևյալն է.
1 ժամը = 0,98 բար;
1 բար = 100 Պա
Բացի սեղմման աստիճանից, սեղմման վրա ազդում են այրվող խառնուրդի բաղադրությունը և ներքին այրման շարժիչի տեխնիկական վիճակը, հատկապես մխոց-մխոցային խմբի մասերի մաշվածության աստիճանը։
Կոմպրեսիոն հարաբերակցության բարձրացմամբ, մխոցի վրա գազերի ճնշումը մեծանում է, ինչը նշանակում է, որ, ի վերջո, հզորությունը մեծանում է, և ներքին այրման շարժիչի արդյունավետությունը մեծանում է: Խառնուրդի ավելի ամբողջական այրումը հանգեցնում է շրջակա միջավայրի բարելավման և նպաստում է վառելիքի ավելի խնայող սպառմանը:
Այնուամենայնիվ, սեղմման գործակիցը մեծացնելու հնարավորությունը սահմանափակվում է պայթյունի վտանգի պատճառով: Այս գործընթացում օդ-վառելիքի խառնուրդը չի այրվում, այլ պայթում է: Օգտակար աշխատանք չի արվում, բայց մխոցները, բալոնները և բեռնախցիկի մեխանիզմի մասերը լուրջ ազդեցություն են ունենում, ինչը հանգեցնում է դրանց արագ մաշվածության: Պայթեցման ժամանակ բարձր ջերմաստիճանը կարող է հանգեցնել փականների և մխոցների աշխատանքային մակերեսի այրմանը: Որոշ չափով բենզինը ավելի բարձր օկտանային մակարդակով օգնում է հաղթահարել պայթեցումը:
Դիզելային շարժիչում հնարավոր է նաև պայթեցում, բայց այնտեղ այն պայմանավորված է ներարկման սխալ կարգավորմամբ, բալոնների ներքին մակերևույթի մուրով և այլ պատճառներով, որոնք կապված չեն սեղմման հարաբերակցության բարձրացման հետ:
Հնարավոր է ստիպել գոյություն ունեցող ագրեգատին՝ ավելացնելով բալոնների աշխատանքային ծավալը կամ սեղմման գործակիցը։ Բայց այստեղ կարևոր է չչափազանցել և ուշադիր հաշվարկել ամեն ինչ, նախքան ճակատամարտի մեջ շտապելը: Սխալները կարող են հանգեցնել միավորի աշխատանքի և պայթյունների այնպիսի անհավասարակշռության, որ ոչ բարձր օկտանային բենզինը, ոչ էլ բռնկման ժամանակի ճշգրտումը չեն օգնի:
Դժվար թե ինչ-որ իմաստ կա ստիպել շարժիչին, որն ի սկզբանե ունի սեղմման բարձր գործակից: Ջանքերի և փողի արժեքը բավականին մեծ կլինի, իսկ իշխանության աճը, ամենայն հավանականությամբ, աննշան կլինի:
Ցանկալի նպատակին կարելի է հասնել երկու եղանակով՝ բալոնները ձանձրացնելով, ինչը կմեծացնի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ծավալը, կամ ստորին մակերեսը (գլանի գլխիկը) ֆրազով։
Մխոց ձանձրալի
Դրա համար ամենալավ պահն այն է, երբ, այնուամենայնիվ, պետք է փորել բալոնները:
Նախքան այս գործողությունը կատարելը, դուք պետք է ընտրեք մխոցները և օղակները նոր չափի համար: Այս ներքին այրման շարժիչի համար վերանորոգման չափսերի համար մասեր գտնելը, հավանաբար, դժվար չի լինի, բայց դա չի տա շարժիչի աշխատանքային ծավալի և հզորության նկատելի աճ, քանի որ չափերի տարբերությունը շատ փոքր է: Ավելի լավ է փնտրել ավելի մեծ տրամագծով մխոցներ և օղակներ այլ միավորների համար:
Դուք չպետք է փորձեք ինքներդ փորել բալոնները, քանի որ դա պահանջում է ոչ միայն հմտություն, այլև հատուկ սարքավորում:
Մխոցի գլխի վերջնականացում
Մխոցի գլխի ներքևի մակերեսը մանրացնելը կնվազեցնի մխոցի երկարությունը: Այրման պալատը, որը մասամբ կամ ամբողջությամբ գտնվում է գլխում, կդառնա ավելի կարճ, ինչը նշանակում է, որ սեղմման գործակիցը կավելանա:
Մոտավոր հաշվարկների համար կարելի է ենթադրել, որ քառորդ միլիմետր շերտը հեռացնելու դեպքում սեղմման գործակիցը կավելանա մոտ մեկ տասներորդով։ Ավելի նուրբ կարգավորումը կտա նույն ազդեցությունը: Կարող եք նաև մեկը մյուսի հետ համատեղել։
Մի մոռացեք, որ գլխի վերջնականացումը պահանջում է ճշգրիտ հաշվարկ: Սա կխուսափի ավելորդ սեղմման հարաբերակցությունից և անվերահսկելի պայթյունից:
Ներքին այրման շարժիչին այս կերպ պարտադրելը հղի է մեկ այլ հնարավոր խնդրի հետ.
Ի թիվս այլ բաների, անհրաժեշտ կլինի նաև կրկին կարգավորել փականի ժամանակացույցը:
Այրման պալատի ծավալի չափում
Սեղմման հարաբերակցությունը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է իմանալ այրման պալատի ծավալը: Ներքին բարդ ձևը անհնար է դարձնում մաթեմատիկորեն հաշվարկել դրա ծավալը: Բայց կա այն չափելու բավականին պարզ միջոց։ Դա անելու համար մխոցը պետք է դրվի վերին մեռյալ կետի վրա և, օգտագործելով մոտավորապես 20 սմ³ ծավալով ներարկիչ, մոմերի անցքի միջով լցնել յուղ կամ այլ հարմար հեղուկ, մինչև այն ամբողջությամբ լցվի: Հաշվեք, թե քանի խորանարդ եք լցրել: Սա կլինի այրման պալատի ծավալը:
Մեկ մխոցի աշխատանքային ծավալը որոշվում է ներքին այրման շարժիչի ծավալը բալոնների թվի վրա բաժանելով։ Իմանալով երկու արժեքները, դուք կարող եք հաշվարկել սեղմման հարաբերակցությունը, օգտագործելով վերը նշված բանաձևը:
Նման գործողությունը կարող է անհրաժեշտ լինել, օրինակ՝ ավելի էժան բենզինի անցնելու համար։ Կամ շարժիչի անհաջող ստիպելու դեպքում պետք է հետ շրջվել: Այնուհետև, իրենց սկզբնական դիրքերին վերադառնալու համար պահանջվում է խտացված գլան գլխի միջադիր կամ նոր գլուխ: Որպես տարբերակ, օգտագործեք երկու սովորական spacers, որոնց միջև կարելի է տեղադրել ալյումինե ներդիր: Արդյունքում, այրման պալատը կավելանա, իսկ սեղմման գործակիցը կնվազի:
Մեկ այլ միջոց է մետաղի շերտը մխոցների աշխատանքային մակերեսից հեռացնելը: Բայց նման մեթոդը խնդրահարույց կլինի, եթե աշխատանքային մակերեսը (ներքևի) ունի ուռուցիկ կամ գոգավոր ձև: Մխոցային պսակի բարդ ձևը հաճախ կատարվում է խառնուրդի այրման գործընթացը օպտիմալացնելու համար:
Հին կարբյուրատորի ICE-ների վրա դեֆորացումը խնդիրներ չի առաջացնում: Բայց ժամանակակից ներարկման ներքին այրման շարժիչների էլեկտրոնային կառավարումը նման ընթացակարգից հետո կարող է սխալվել բռնկման ժամանակի կարգավորմամբ, այնուհետև կարող է տեղի ունենալ պայթյուն ցածր օկտանային բենզին օգտագործելիս:
