Կոշտ կամ փափուկ արգելակային ոտնակ: Ո՞րն է պատճառը և ինչ անել

Արգելակման համակարգը ցանկացած մեքենայի կարևոր մասն է։ Ավտոմոբիլային դիզայներները հատուկ ուշադրություն են դարձնում արգելակներին՝ գիտակցելով, որ ճանապարհի անվտանգությունն ու մարդկանց կյանքը կախված են նրանց անբասիր աշխատանքից։ Ժամանակակից մեքենաների արգելակները բավականին հուսալի են, այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ շահագործման ընթացքում ցանկացած մասեր ենթարկվում են մեխանիկական, ջերմային, քիմիական և այլ տեսակի բեռների, հետևաբար մաշվում են և կարող են ձախողվել: Արգելակման համակարգի մասերը բացառություն չեն, միայն այս դեպքում անսարքության գինը կարող է շատ բարձր լինել:

Արգելակման ժամանակ ի հայտ եկող որոշ նշաններ կարող են զգուշացնել, որ ինչ-որ բան այն չէ արգելակների հետ՝ արտառոց ձայներ կամ ուժեղ թրթռումներ, մեքենան կողքի ձգում, անհավասարություն կամ արգելակման արդյունավետության նկատելի նվազում և արգելակման հեռավորության բարձրացում:

Բայց առաջին բանը, որին նրանք սովորաբար ուշադրություն են դարձնում, արգելակման ոտնակի պահվածքն է։ Այն կարող է դառնալ չափազանց պինդ, այնպես, որ այն պետք է ուժով սեղմվի, կամ, ընդհակառակը, կարող է հանկարծ պարզվել, որ այն չափազանց փափուկ է, կամ նույնիսկ ամբողջովին ձախողվել: Այս ամենը բարդացնում է արգելակման իրականացումը և կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների։ Այն մասին, թե ինչն է առաջացնում նման ախտանիշներ և ինչպես վարվել նման իրավիճակներում, և մենք կխոսենք ավելի մանրամասն:

Պատահում է, որ համեմատաբար ամուր արգելակային ոտնակով հարվածը կարող է լինել ավտոմեքենաների որոշ մոդելների հատկանիշ: Այս նրբերանգը պետք է հստակեցվի, եթե դուք նոր եք գնել մեքենա կամ փորձարկում եք այն գնելուց առաջ:

Եթե ​​ամեն ինչ լավ էր, բայց ինչ-որ պահի նկատեցիք, որ ոտնակը հանկարծ «փայտե» դարձավ, և դուք պետք է զգալի ջանքեր գործադրեք դրա վրա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, անսարքությունը կապված է վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչի հետ: Հենց այս սարքն է նախատեսված արգելակման համար պահանջվող ֆիզիկական ջանքերը նվազեցնելու համար:

Պեդալը սեղմելու հեշտությունը տեղի է ունենում ուժեղացուցիչի մթնոլորտային և վակուումային խցերում ճնշման տարբերության պատճառով: Խցիկների միջև կա գավազանով դիֆրագմ, որը մղում է հիմնական արգելակային մխոցի (MBC) մխոցը, և այն, իր հերթին, մղվում է համակարգի գծերի մեջ և հետագա: Վակուումային խցիկում վակուումը ստեղծվում է էլեկտրական պոմպի միջոցով, իսկ բենզինային ներքին այրման շարժիչներում վակուումի աղբյուրը հաճախ ընդունող կոլեկտորն է։

Սկզբնական վիճակում տեսախցիկները միացված են միմյանց։ Երբ ոտնակը սեղմվում է, վակուումային խցիկը միացված է վակուումային աղբյուրին ստուգիչ փականի միջոցով, իսկ մթնոլորտային խցիկը օդային փականի միջոցով միացված է մթնոլորտին։ Արդյունքում, գավազանով դիֆրագմը քաշվում է վակուումային խցիկի մեջ: Այսպիսով, GTZ մխոցի վրա սեղմելու համար պահանջվող ուժը նվազում է: Վակուումային ուժեղացուցիչը կարող է պատրաստվել որպես առանձին տարր կամ ձևավորել մեկ մոդուլ GTZ-ի հետ:

Այստեղ ամենախոցելի տարրը ռետինե գուլպանն է, որը միացնում է ընդունող կոլեկտորը վակուումային խցիկին: Հետեւաբար, առաջին հերթին պետք է ախտորոշել դրա ամբողջականությունը եւ անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել:

Խստության խախտումը կարող է ուղեկցվել արգելակման ժամանակ ներքին այրման շարժիչի ոչ ստանդարտ վարքով՝ արագության եռապատկում, ավելացում կամ նվազում:Պատահում է, որ վառելիքի սպառումը մեծանում է: Դա պայմանավորված է վնասված գուլպանով օդի ներծծմամբ և ներքին այրման շարժիչի բալոնների մեջ նիհար խառնուրդի մուտքով:

Եթե ​​վակուումը ստեղծում է վակուումային պոմպ, դուք պետք է ախտորոշեք դրա սպասարկման հնարավորությունը:

Վակուումային ուժեղացուցիչի մեջ օդի ֆիլտրը կարող է խցանվել, դիֆրագմը կարող է վնասվել կամ փականներից մեկը կորցնել իր շարժունակությունը:

Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք գնել նորը կամ փորձել վերանորոգել գոյություն ունեցողը: Ապամոնտաժելիս զգույշ եղեք՝ ներսում զսպանակ կա, ինչպես նաև մի շարք մասեր, որոնք հեշտ է կորցնել։ Պետք է նկատի ունենալ, որ վերանորոգումից հետո վերահավաքման ժամանակ միշտ չէ, որ հնարավոր է բավարար չափով ապահովել սարքի խստությունը և, հետևաբար, նորմալ շահագործումը:

Վակուումային ուժեղացուցիչը փոխարինելիս չի պահանջվում ապամոնտաժել GTZ-ը, և, հետևաբար, արգելակման համակարգը արյունահոսելու կարիք չկա:

Արգելակները կարող են նաև կոշտանալ GTZ-ի կամ աշխատանքային բալոնների ճարմանդների թերությունների և, որպես հետևանք, դրանց մեջ մխոցների ավելի ամուր հարվածի պատճառով: Բուժումը վնասված մասերի կամ բալոնների փոխարինումն է:

Առաջին քայլը տեսողական ստուգում անցկացնելն է: Համոզվեք, որ արգելակային հեղուկի արտահոսք չկա, և որ ուժեղացուցիչի պատյանը թերի չէ: ախտորոշել գուլպաների ամբողջականությունը և դրանց միացման խստությունը կցամասերի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք սեղմակները:

Արգելակի ոտնակը սեղմելիս առաջացող ֆշշոցը կարող է վկայել արտահոսքի մասին: Նման ֆշշոցը հաճախ պահպանվում է շարժիչն անջատելուց հետո որոշ ժամանակ, իսկ հետո այն բավականին հստակ լսվում է:

Վակուումային ուժեղացուցիչի աշխատանքը ախտորոշելու մի շարք եղանակներ կան:

1. ICE-ը պետք է դադարեցվի: Սեղմեք արգելակման ոտնակը 6-7 անգամ անընդմեջ, որպեսզի հավասարեցվի ճնշումը խթանիչ խցերում, այնուհետև սեղմեք արգելակը մինչև վերջ և միացրեք շարժիչը այս դիրքում: Եթե ​​ուժեղացուցիչն աշխատում է, համակարգում կհայտնվի վակուում: Թաղանթի ճնշման պատճառով ցողունը կշարժվի՝ իր հետ միասին քաշելով հրող սարքը։ Եվ քանի որ մղիչը մեխանիկորեն միացված է ոտնակին, այն մի փոքր կիջնի, և դուք հեշտությամբ կարող եք դա զգալ ձեր ոտքով: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա համակարգում վակուում չկա։ Եթե ​​կասկածում եք, փորձեք երկրորդ մեթոդը:

2. Շարժիչը միացրեք, թողեք մի քանի րոպե պարապ վիճակում, ապա անջատեք: Լիովին սեղմեք արգելակը երկու կամ երեք անգամ և բաց թողեք ոտնակը: Եթե ​​վակուումային ուժեղացուցիչը ճիշտ է աշխատում և օդի ներծծում չկա, ապա առաջին մեկ կամ երկու մամլիչները փափուկ կլինեն, իսկ հաջորդները՝ նկատելիորեն ավելի ամուր: Եթե ​​դուք տարբերություն չեք նկատում ոտնակի ընթացքի մեջ, ապա ուժեղացուցիչի հետ կապված խնդիրներ կան։

3. Շարժիչը միացված վիճակում սեղմեք արգելակման ոտնակը և, պահելով այն սեղմած, անջատեք շարժիչը: Եթե ​​այժմ ձեր ոտքը հանում եք ոտնակից, այն պետք է որոշ ժամանակ մնա իջեցված վիճակում՝ ուժեղացուցիչի վակուումային խցիկում մնացած վակուումի շնորհիվ:

Եթե ​​ոտնակը սեղմելը չափազանց փափուկ է դարձել, ապա հիդրոտեխնիկայի մեջ օդային փուչիկներ կան, և այնուհետև համակարգը պետք է արյունահոսել, կամ աշխատանքային հեղուկի կորուստ կա: Առաջին քայլը արգելակային հեղուկի մակարդակի ստուգումն է: Եթե ​​այն ցածր է թույլատրելի մակարդակից, ապա հիդրավլիկ համակարգը պետք է ուշադիր ախտորոշվի արտահոսքի համար: Խստության խախտումը հնարավոր է կցամասերի հետ խողովակների միացման վայրում՝ վատ սեղմված սեղմակների պատճառով, իսկ ճկուն խողովակները կարող են վնասվել: Աշխատանքային հեղուկը կարող է կորցնել նաև անիվի արգելակման բալոններում, եթե կնիքները վնասված են: Արտահոսքի վերացումից հետո անհրաժեշտ կլինի նաև արյունահոսել արգելակային համակարգի հիդրոտեխնիկան՝ դրանից օդը հեռացնելու համար:

Եթե ​​արգելակային հեղուկը անորակ է, աղտոտված կամ երկար ժամանակ չի փոխվել և կորցրել է իր հատկությունները, ապա հանկարծակի արգելակման ժամանակ տաքանալը միանգամայն կարող է առաջացնել այն եռալ, այնուհետև արգելակները կդառնան «բամբակյա բուրդ», իսկ մեքենան ինքնին վատ կկառավարվի։ Հին, կեղտոտ կամ չհամապատասխանող TJ-ն կարող է առաջացնել արգելակային բալոնի խզում, կնիքի խափանում և այլ խնդիրներ: Եզրակացությունն ակնհայտ է՝ ուշադրություն դարձրեք արգելակային հեղուկի վիճակին և ժամանակին փոխեք այն։

Արգելակի ոտնակի փափկության մեկ այլ պատճառ էլ ճկուն խողովակներն են, որոնք պատրաստված են ռետինից և ժամանակի ընթացքում մաշվում են՝ արձակվելով։ Երբ արգելակման ժամանակ հիդրավլիկ ճնշում է կուտակվում, դրանք պարզապես փչում են: Արդյունքում արգելակները դառնում են չափազանց փափուկ, իսկ արգելակումը պակաս արդյունավետ է:

Փափուկ արգելակների ծայրահեղ և շատ վտանգավոր դրսևորումը ոտնակների ձախողումն է: Դա պայմանավորված է TJ-ի զգալի արտահոսքով կամ GTZ-ում O-rings-ի թերություններով:

Չափազանց փափուկ արգելակային ոտնակը և առավել եւս դրա ձախողումը պահանջում են խնդրի հրատապ լուծում: Պետք է անմիջապես կանգ առնել՝ արգելակելով շարժիչով կամ ձեռքի արգելակով, այնուհետև գտնել և շտկել խնդիրը:

Հնարավոր են նաև արգելակման համակարգի հետ կապված այլ խնդիրներ՝ մաշվածություն կամ յուղում, սկավառակներ և թմբուկներ, անիվի բալոնների և ուղեցույցների խցանում: Բայց մի բան պարզ է՝ արգելակման համակարգը լուրջ վերաբերմունք է պահանջում։ TJ-ի կանոնավոր ստուգումը, կանխարգելումը և փոխարինումը, խնդիրներին անհապաղ արձագանքելը և անսարքությունների ժամանակին լուծումը թույլ կտան ձեզ ավելի վստահ զգալ ճանապարհին և խուսափել շատ տհաճ և վտանգավոր իրավիճակներից:

Օգտագործեք միայն բարձրորակ պահեստամասեր, իսկ կեղծիքի չբախվելու համար դրանք ձեռք բերեք վստահելիներից։