ծնկաձև լիսեռի առանցքակալներ և դրանց փոխարինում

Լեռնաձև լիսեռը մխոցային շարժիչով ցանկացած մեքենայի առանցքային մասերից մեկն է: Առանձին մեկը նվիրված է ծնկաձև լիսեռի սարքին և նպատակին: Հիմա եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչն է օգնում նրան սահուն գործել: Եկեք խոսենք ներդիրների մասին:

Շերտերը տեղադրվում են ծնկաձողային լիսեռի և գլանների բլոկի հիմնական մատյանների միջև, ինչպես նաև միացնող գավազանների մատյանների և միացնող ձողերի ստորին գլուխների ներքին մակերեսի միջև: Իրականում դրանք պարզ առանցքակալներ են, որոնք նվազեցնում են շփումը լիսեռի պտտման ժամանակ և կանխում դրա խցանումը: Rolling առանցքակալներն այստեղ կիրառելի չեն, նրանք պարզապես չեն կարող երկար ժամանակ դիմակայել նման աշխատանքային պայմաններին:

Բացի շփումը նվազեցնելուց, երեսպատումները թույլ են տալիս ճիշտ տեղադրել և կենտրոնացնել մասերը: Դրանց մեկ այլ կարևոր գործառույթը քսանյութի բաշխումն է՝ փոխազդող մասերի մակերեսի վրա նավթային թաղանթի ձևավորմամբ։

Вкладыш представляет собой составную деталь из двух плоских металлических полуколец. В паре они полностью охватывают шейку коленвала. На одном из торцов полукольца имеется замок, с его помощью вкладыш фиксируется в посадочном месте. В упорных подшипниках делаются буртики — боковые стенки, которые также позволяют фиксировать деталь и не дают валу смещаться по оси.

Կիսաօղակներում մեկ կամ երկու անցք կա, որոնց միջոցով կատարվում է քսում: Շերտերի վրա, որոնք գտնվում են նավթի ալիքի կողմում, կատարվում է երկայնական ակոս, որի երկայնքով քսանյութը մտնում է անցքը։

Առանցքակալը ունի բազմաշերտ կառուցվածք, որը հիմնված է պողպատե ափսեի վրա: Ներքին (աշխատանքային) կողմից դրա վրա կիրառվում է հակաշփման ծածկույթ, որը սովորաբար բաղկացած է մի քանի շերտերից: Գոյություն ունեն երեսպատման երկու կառուցվածքային ենթատեսակներ՝ բիմետալիկ և եռամետաղային:

Բիմետալայինների համար 1 ... 4 մմ հակաշփման ծածկույթ է կիրառվում 0,25-ից 0,4 մմ հաստությամբ պողպատե հիմքի վրա: Այն սովորաբար պարունակում է փափուկ մետաղներ՝ պղինձ, անագ, կապար, ալյումին տարբեր համամասնություններով։ Հնարավոր են նաև ցինկի, նիկելի, սիլիցիումի և այլ նյութերի ավելացում։ Հաճախ հիմքի և հակաշփման շերտի միջև կա ալյումինե կամ պղնձի ենթաշերտ:

Եռամետաղային առանցքակալն ունի կապարի ևս մեկ բարակ շերտ՝ խառնված անագի կամ պղնձի հետ: Այն կանխում է կոռոզիան և նվազեցնում է հակաշփման շերտի մաշվածությունը:

Տրանսպորտի և գործարկման ընթացքում լրացուցիչ պաշտպանության համար կիսաօղակները կարող են երկու կողմից պատված լինել թիթեղով:

Ծղկաձև լիսեռի ներդիրների կառուցվածքը չի կարգավորվում որևէ ստանդարտով և կարող է տարբեր լինել արտադրողից արտադրող:

Ներդիրները ճշգրիտ տիպի մասեր են, որոնք ծնկաձև լիսեռի պտտման ժամանակ որոշակի սահմաններում բացեր են ապահովում: Քսայուղը ճնշման տակ սնվում է բացվածքի մեջ, որը, լիսեռի էքսցենտրիկ տեղաշարժի պատճառով, ձևավորում է այսպես կոչված նավթի սեպ: Փաստորեն, նորմալ պայմաններում ծնկաձև լիսեռը չի դիպչում առանցքակալին, այլ պտտվում է նավթի սեպով:

Նավթի ճնշման նվազումը կամ անբավարար մածուցիկությունը, գերտաքացումը, մասերի չափերի շեղումը անվանականից, առանցքների սխալ դասավորվածությունը, օտար մասնիկների ներթափանցումը և այլ պատճառներ առաջացնում են հեղուկի շփման խախտում: Այնուհետև որոշ տեղերում սկսում են դիպչել լիսեռի մատյանները և ներդիրները: Աճում են մասերի շփումը, տաքացումը և մաշվածությունը։ Ժամանակի ընթացքում գործընթացը հանգեցնում է առանցքակալի ձախողման:

Շերտերը ապամոնտաժելուց և հեռացնելուց հետո մաշվածության պատճառների մասին կարելի է դատել ըստ արտաքին տեսքի։

Մաշված կամ վնասված երեսպատումները հնարավոր չէ վերանորոգել և դրանք պարզապես փոխարինվում են նորերով:

Շերտերի հետ կապված հնարավոր խնդիրների մասին կհայտնվի ձանձրալի մետաղական թակոցով: Այն ուժեղանում է, երբ շարժիչը տաքանում է կամ բեռը մեծանում է:

Եթե ​​այն թակում է ծնկաձև լիսեռի արագությամբ, ապա հիմնական մատյանները կամ առանցքակալները լրջորեն մաշված են:

Եթե ​​թակոցը տեղի է ունենում ծնկաձողային լիսեռի արագությունից երկու անգամ պակաս հաճախականությամբ, ապա դուք պետք է նայեք միացնող գավազանի մատյանները և դրանց երեսպատումները: Խնդրահարույց պարանոցը կարելի է ավելի ճշգրիտ որոշել՝ անջատելով բալոններից մեկի վարդակը կամ մոմը։ Եթե ​​թակոցը անհետանում է կամ դառնում է ավելի հանգիստ, ապա պետք է ախտորոշել համապատասխան միացնող ձողը:

Անուղղակիորեն, պարանոցների և ներդիրների հետ կապված խնդիրները նշվում են քսման համակարգում ճնշման անկմամբ: Մասնավորապես, եթե դա նկատվում է սարքի տաքացումից հետո պարապ վիճակում:

Առանցքակալները հիմնական և միացնող գավազան են: Առաջինները տեղադրված են մ.թ.ա մարմնի նստատեղերում, ծածկում են հիմնական մատյանները և նպաստում բուն լիսեռի սահուն պտույտին։ Վերջիններս տեղադրվում են միացնող գավազանի ստորին գլխի մեջ և դրա հետ միասին ծածկում են ծնկաձողի միացնող գավազանի մատյանը:

Ոչ միայն առանցքակալները ենթակա են մաշվածության, այլև լիսեռի մատյանները, ուստի մաշված առանցքակալը ստանդարտ չափսի թփով փոխարինելը կարող է հանգեցնել բացթողման չափազանց մեծ լինելուն:

Ամսագրի մաշվածությունը փոխհատուցելու համար կարող են պահանջվել մեծացած հաստությամբ առանցքակալներ: Որպես կանոն, յուրաքանչյուր հաջորդ վերանորոգման չափի երեսպատումը նախորդից քառորդ միլիմետր հաստությամբ է: Առաջին վերանորոգման չափի առանցքակալները 0,25 մմ-ով ավելի հաստ են, քան ստանդարտ չափսերը, երկրորդը` 0,5 մմ և այլն: Թեև որոշ դեպքերում վերանորոգման չափի քայլը կարող է տարբեր լինել:

Ծղկաձև լիսեռի մատյանների մաշվածության աստիճանը որոշելու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն չափել դրանց տրամագիծը, այլև ախտորոշել ձվաձևությունը և կոնը:

Յուրաքանչյուր պարանոցի համար, օգտագործելով միկրոմետր, չափումները կատարվում են երկու ուղղահայաց հարթություններում A և B երեք հատվածներում. 1-ին և 3-րդ հատվածները բաժանված են այտերից պարանոցի երկարության քառորդով, 2-րդ հատվածը գտնվում է մեջտեղում:

Տարբեր հատվածներում, բայց նույն հարթությունում չափված տրամագծերի առավելագույն տարբերությունը կտա կոնի ցուցանիշը:

Ուղղահայաց հարթություններում տրամագծերի տարբերությունը, որը չափվում է նույն հատվածում, կտա ձվաձեւության արժեքը: Օվալային մաշվածության աստիճանի ավելի ճշգրիտ որոշման համար ավելի լավ է չափել երեք հարթություններում յուրաքանչյուր 120 աստիճան:

Թափանցումներ

Մաքսազերծման արժեքը ներդիրի ներքին տրամագծի և պարանոցի տրամագծի տարբերությունն է՝ բաժանված 2-ի:

Ներդիրի ներքին տրամագծի որոշումը, հատկապես հիմնականը, կարող է դժվար լինել: Հետևաբար, չափման համար հարմար է օգտագործել տրամաչափված պլաստիկ մետաղալար Plastigauge (Plastigage): Չափման կարգը հետևյալն է.

1. Մաքրել պարանոցները ճարպից:
2. Չափվող մակերևույթի երկայնքով դրեք տրամաչափված գավազանի մի կտոր:
3. Տեղադրեք առանցքակալի կափարիչը՝ ամրացնելով ամրակները մինչև գնահատված ոլորող մոմենտը ոլորող պտուտակաբանալի միջոցով:
4. Մի պտտեք ծնկաձև լիսեռը:
5. Այժմ ետ պտուտակեք ամրացնողը և հանեք կափարիչը:
6. Կիրառեք տրամաչափման ձևանմուշը հարթեցված պլաստիկի վրա և որոշեք բացը դրա լայնությունից:

Եթե ​​դրա արժեքը չի տեղավորվում թույլատրելի սահմաններում, պարանոցները պետք է հիմնավորվեն մինչև վերանորոգման չափը:

Վզիկները հաճախ մաշվում են անհավասար, ուստի բոլոր չափումները պետք է կատարվեն դրանցից յուրաքանչյուրի համար և փայլեցվեն, ինչը հանգեցնում է վերանորոգման մեկ չափի: Միայն դրանից հետո կարող եք ընտրել և տեղադրել ներդիրներ:

Փոփոխության համար ներդիրներ ընտրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ներքին այրման շարժիչների մոդելային տիրույթը, և պատահում է, որ նույնիսկ ներքին այրման շարժիչի կոնկրետ մոդելը: Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում այլ ստորաբաժանումների առանցքակալները անհամատեղելի կլինեն:

Անվանական և վերանորոգման չափերը, մաքսազերծման արժեքները, հնարավոր հանդուրժողականությունները, պտուտակների մոմենտները և ծնկաձև լիսեռի հետ կապված այլ պարամետրեր կարելի է գտնել ձեր մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկում: Շերտերի ընտրությունը և տեղադրումը պետք է իրականացվի ձեռնարկի և BC-ի ծնկաձև լիսեռի և մարմնի վրա դրոշմված նշանների խստորեն համապատասխան:

Առանցքակալները փոխելու ճիշտ ընթացակարգը ներառում է ծնկաձև լիսեռի ամբողջական ապամոնտաժումը: Այսպիսով, դուք պետք է հեռացնեք շարժիչը: Եթե ​​ունեք համապատասխան պայմաններ, անհրաժեշտ գործիքների հավաքածու, փորձ և ցանկություն, ապա կարող եք շարունակել։ Հակառակ դեպքում, դուք ավտոտեխսպասարկման ճանապարհին եք:

Շերտերի կափարիչները հեռացնելուց առաջ դրանք պետք է համարակալվեն և նշվեն այնպես, որ դրանք տեղադրվեն իրենց սկզբնական տեղերում և տեղադրման ժամանակ նույն դիրքում։ Դա վերաբերում է նաև գծերին, եթե դրանք լավ վիճակում են և սպասվում է դրանց հետագա օգտագործումը։

Հեռացված լիսեռը, ներդիրները և զուգավորվող մասերը մանրակրկիտ մաքրվում են: Նրանց վիճակը ստուգվում է, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել նավթային ուղիների մաքրության ստուգմանը։ Եթե ​​երեսպատումն ունի թերություններ՝ քերծվածք, շերտազատում, հալման կամ կպչման հետքեր, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն:

Այնուհետև կատարվում են անհրաժեշտ չափումներ։ Կախված ստացված արդյունքներից՝ պարանոցները փայլեցնում են։

Եթե ​​առկա են ցանկալի չափի երեսպատումները, ապա կարող եք շարունակել ծնկաձև լիսեռի տեղադրումը:

Ասամբլեան

BC անկողնում տեղադրելու համար նախատեսվածներն ունեն քսելու ակոս, իսկ այն կիսաօղակները, որոնք տեղադրված են ծածկոցների մեջ, ակոսներ չունեն։ Դուք չեք կարող փոխել նրանց տեղերը:

Նախքան բոլոր երեսպատումները տեղադրելը, դրանց աշխատանքային մակերեսները, ինչպես նաև ծնկաձև լիսեռի մատյանները պետք է յուղով քսվեն:

իսկ գլանների բլոկի անկողնում տեղադրվում են առանցքակալներ, որոնց վրա դրված է ծնկաձև լիսեռը։

Հիմնական առանցքակալների կափարիչները տեղադրվում են ապամոնտաժման ժամանակ արված գծանշումների և նշանների համաձայն: Հեղույսները 2-3 անցումով ամրացվում են անհրաժեշտ ոլորող մոմենտով: Նախ, կենտրոնական առանցքակալի կափարիչը խստացվում է, այնուհետև ըստ սխեմայի ՝ 2-րդ, 4-րդ, առջևի և հետևի երեսպատում:

Երբ բոլոր գլխարկները սեղմվեն, պտտեք ծնկաձև լիսեռը և համոզվեք, որ պտույտը հեշտ է և առանց կպչելու:

Տեղադրեք միացնող ձողերը: Յուրաքանչյուր ծածկ պետք է դրվի իր միացնող ձողի վրա, քանի որ դրանց գործարանային ձանձրույթը կատարվում է միասին: Ականջակալների կողպեքները պետք է լինեն նույն կողմում: Պտուտակներն ամրացրեք պահանջվող պտտվող մոմենտով:

Ինտերնետում բազմաթիվ առաջարկություններ կան առանցքակալները փոխարինելու համար՝ առանց շատ անհանգիստ հեռացման գործընթացի անհրաժեշտության: Այդպիսի մեթոդներից մեկը պտուտակի կամ գամի օգտագործումն է, որը տեղադրվում է պարանոցի յուղի անցքի մեջ: Անհրաժեշտության դեպքում պտուտակի գլուխը պետք է հղկվի այնպես, որ այն բարձրության վրա չգերազանցի երեսպատման հաստությունը և ազատ անցնի բացը: Ծղկաձև լիսեռը պտտելիս գլուխը հենվում է առանցքակալի կես օղակի ծայրին և դուրս է մղում այն: այնուհետև նույն ձևով արդյունահանվածի փոխարեն տեղադրվում է նոր ներդիր։

Իրոք, այս մեթոդն աշխատում է, և որևէ բան վնասելու վտանգը փոքր է, պարզապես անհրաժեշտ է ստուգման անցքից հասնել ծնկաձև լիսեռին: Այնուամենայնիվ, դա կարող է ունենալ անկանխատեսելի հետևանքներ, այնպես որ դուք կօգտագործեք այն ձեր վտանգի տակ և ռիսկով:

Նման ժողովրդական մեթոդների խնդիրն այն է, որ դրանք չեն նախատեսում ծնկաձև լիսեռի անսարքությունների մանրամասն լուծում և չափումներ և բացարձակապես բացառում են պարանոցների մանրացումը և տեղադրումը: Ամեն ինչ արվում է աչքով։ Արդյունքում խնդիրը կարող է քողարկված լինել, սակայն որոշ ժամանակ անց այն նորից կհայտնվի։ Սա լավագույն դեպքում:

Չափազանց անարժան է ձախողված գծերը փոխել առանց ծնկաձև լիսեռի մատյանների մաշվածությունը հաշվի առնելու: Գործողության ընթացքում պարանոցը կարող է, օրինակ, ձեռք բերել օվալի ձև: Եվ հետո երեսպատման պարզ փոխարինումը գրեթե երաշխավորված է, որ շուտով կհանգեցնի դրա շրջմանը: Արդյունքում առնվազն լիսեռի վրա ճաքճքներ կլինեն ու այն պետք է հղկվի, իսկ առավելագույնը ներքին այրման շարժիչի լուրջ վերանորոգում կպահանջվի։ Եթե ​​պտտվի, այն կարող է ձախողվել:

Սխալ մաքրումը նույնպես կհանգեցնի լուրջ բացասական հետևանքների: Հակազդեցությունը հղի է թակոցներով, թրթռումներով և նույնիսկ ավելի շատ մաշվածությամբ: Եթե ​​բացը, ընդհակառակը, թույլատրելիից փոքր է, ապա խցանման վտանգը մեծանում է։

Թեև ավելի փոքր չափով, մյուս զուգավորման մասերը աստիճանաբար մաշվում են՝ միացնող ձողերի գլուխները, ծնկաձողային լիսեռի մահճակալը: Սա նույնպես չպետք է մոռանալ։