Երբ փոխել կախովի զսպանակները
Մեքենայի կախոցը կազմված է մեծ թվով մասերից, և դրանք բոլորը, անշուշտ, կարևոր դեր են խաղում վարման հսկողության, երթևեկության և ոլորաններում կայունություն ապահովելու գործում: Բայց, հավանաբար, այս համակարգի առանցքային տարրը աղբյուրներն են:
Զսպանակների և ոլորման ձողերի հետ միասին դրանք կախոցի առաձգական բաղադրիչներից են: Զսպանակները պաշտպանում են շարժիչային համակարգը, թափքը և մեքենայի այլ բաղադրիչները՝ զգալիորեն նվազեցնելով անհարթ ճանապարհների վրա վարելիս բախումների բացասական ազդեցությունը: Բացի այդ, նրանք պահում են մարմնի քաշը և ապահովում են անհրաժեշտ գետնից մաքրություն (մաքրում): Ընդհանուր առմամբ, սա այն դետալներից մեկն է, որը մեքենա վարելը դարձնում է հարմարավետ և անվտանգ։
Երբ անիվը բախվում է ճանապարհի ուռուցիկությանը, զսպանակը սեղմվում է, և անիվը մի պահ հանվում է ճանապարհից: Մարմնի վրա զսպանակի առաձգականության շնորհիվ ազդեցությունը փոխանցվում է զգալիորեն փափկված։ այնուհետև զսպանակը ընդլայնվում է և փորձում է անիվը վերադարձնել ճանապարհի հետ շփմանը: Այսպիսով, անվադողի կպչումը ճանապարհի մակերեսին չի կորչում:
Այնուամենայնիվ, խոնավեցնող տարրի բացակայության դեպքում աղբյուրների ճոճումը կշարունակվեր բավականին երկար և շատ դեպքերում ժամանակ չէր ունենա խամրելու մինչև ճանապարհի հաջորդ բախումը: Այսպիսով, մեքենան գրեթե անընդհատ ճոճվում էր։ Նման պայմաններում դժվար է խոսել գոհացուցիչ վարման, հարմարավետության և վարման անվտանգության մասին։
Լուծում է այս խնդիրը, որը ծառայում է որպես կափույր, որը թուլացնում է թրթռումները: Շոկի կլանիչների խողովակների մածուցիկ շփման պատճառով ճոճվող մարմնի կինետիկ էներգիան վերածվում է ջերմության և ցրվում օդում։
Երբ զսպանակը և կափույրը հավասարակշռված են, մեքենան վարում է սահուն և լավ վարվում առանց վարորդի ավելորդ հոգնածության: Բայց երբ զույգի բաղադրիչներից մեկը մաշված կամ թերի է, հավասարակշռությունը խախտվում է։ Անհաջող հարվածային կլանիչը չի կարող արդյունավետորեն թուլացնել զսպանակի իներցիոն տատանումները, դրա վրա մեծանում է բեռը, ավելանում է կուտակման ամպլիտուդը, հարակից կծիկները ավելի հաճախ են շփվում: Այս ամենը հանգեցնում է մասի արագացված մաշվածության:
Գարունը նույնպես կորցնում է առաձգականությունը ժամանակի ընթացքում։ Բացի այդ, պաշտպանիչ ծածկույթը կարող է վնասվել, և կոռոզիան աստիճանաբար կսկսի սպանել աղբյուրը: Պատահում է, որ նաև կոտրվածք է առաջանում՝ ամենից հաճախ կծիկի մի մասը կոտրվում է վերին կամ ստորին ծայրում։ Եվ հետո ավելացած բեռը ընկնում է հարվածային կլանիչի վրա, նրա աշխատանքային հարվածը մեծանում է, հաճախ հասնում է սահմանափակողին: Համապատասխանաբար, շոկի կլանիչը սկսում է մաշվել արագացված տեմպերով:
Այսպիսով, զսպանակները և հարվածային կլանիչները սերտորեն կապված են միմյանց հետ, և այս բաղադրիչներից մեկի ճիշտ աշխատանքը ուղղակիորեն կախված է մյուսի առողջությունից:
Գործողության որոշակի ժամանակահատվածից հետո էլաստիկության կորուստը տեղի է ունենում մետաղի բնական հոգնածության պատճառով:
Մեկ այլ պատճառ, թե ինչու է այս հատվածը դառնում անօգտագործելի, բարձր խոնավությունն ու քիմիապես ակտիվ նյութերն են, օրինակ՝ ձմռանը ճանապարհներին մերկասառույցի և ձյան դեմ պայքարելու համար օգտագործվող նյութերը: Այս գործոնները հանգեցնում են կոռոզիայի և առաձգական հատկությունների կորստի:
Մեքենայի կանոնավոր ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնում է նաև աղբյուրների կյանքը: Գործողության այս եղանակը հաճախ հանգեցնում է նրա կոտրվածքի:
Բացի այդ, մեխանիկական ազդեցությունը բացասաբար է անդրադառնում դրա ամրության վրա՝ քարեր, ավազ, առավելագույն սեղմում, հատկապես, եթե այն ուղեկցվում է հարվածով, օրինակ՝ արագությամբ բախումների միջով շարժվելիս:
Իհարկե, արժե եւս մեկ անգամ հիշել անզգույշ վարելու մասին։ Այնուամենայնիվ, կտրուկ վարելու ոճը զգալիորեն նվազեցնում է ոչ միայն աղբյուրների, այլև շատ այլ մասերի և հավաքների կյանքը:
Վերջապես, մեկ այլ գործոն, որն ազդում է ծառայության ժամկետի վրա, աշխատանքի որակն է: Չնայած աղբյուրի ակնհայտ պարզությանը, դրա արտադրության գործընթացը շատ բարդ է: Արտադրության մեջ օգտագործվում են հատուկ պողպատե դասարաններ և հատուկ առաձգական ներկերի ծածկույթներ, որոնք կարող են դիմակայել կրկնվող մեխանիկական, ջերմային և քիմիական ազդեցություններին: Զսպանակաձողի պատրաստումը, դրա ոլորումը, կարծրացումը և արտադրության այլ փուլերը պետք է իրականացվեն տեխնոլոգիային խստորեն համապատասխան: Սա լավ որակի արտադրանք ստանալու միակ միջոցն է։ Ինչպես և ինչից են պատրաստվում էժան կեղծիքները, կարելի է միայն կռահել, բայց ավելի լավ է հեռու մնալ դրանցից և չգայթակղել ճակատագիրը։
Դուք կարող եք նավարկել մի քանի հիմնական նշաններով, որոնք ցույց են տալիս այս մասերի վատթարացումը:
- Մեքենան կախվել է մեկ անիվի վրա. Դուք կարող եք չափել կամարներից մինչև գետնին հեռավորությունը և համեմատել արդյունքները վերանորոգման փաստաթղթերում նշվածների հետ: Սակայն տարբերությունը հաճախ տեսանելի է անզեն աչքով: Եթե անվադողը ծակված չէ, ուրեմն զսպանակը կոտրված է։ Կամ գարնանային գավաթ - այս դեպքում անհրաժեշտ է զոդում: Ավելի ճշգրիտ կարելի է որոշել ստուգմամբ։
- Մաքսազերծումը նվազել է կամ մեքենան նկատելիորեն ընկել է նույնիսկ նորմալ ծանրաբեռնվածության դեպքում: Կախովի ճամփորդությունը սեղմման մեջ նվազագույն է: Դա հնարավոր է, եթե մեքենան հաճախ ծանրաբեռնված է: Հակառակ դեպքում, դա մետաղի հոգնածություն է:
- Կախոցի մեջ արտառոց հնչյուններ, թեև չկան նկատելի անկում կամ շոկի կլանիչի մաշվածության նշաններ: Հավանաբար մի փոքրիկ կտոր պոկվել է գարնան վերջում։ Խուլ չխկչխկոցն այս դեպքում տեղի է ունենում բեկորի և աղբյուրի մնացած մասի շփման պատճառով միմյանց միջև: Իրավիճակն ինքնին այնքան էլ սարսափելի չէ, բայց կոտրված կտորը կարող է ցատկել ցանկացած տեղ և ծակել, օրինակ, արգելակային խողովակը, անվադողը կամ վնասել կախովի այլ հատվածը: Եվ հնարավոր է, որ ձեր հետևից քշողին «բախտը բերի» և նրա դիմապակին կամ լուսարձակը կոտրվի։
- Ժանգը կարելի է հայտնաբերել տեսողական ստուգմամբ: Ամեն ինչ սկսվում է ներկերի թերություններից, հետո խոնավությունն անում է իր գործը: Կոռոզիան քայքայում է մետաղի կառուցվածքը՝ դարձնելով այն ավելի թույլ և փխրուն։
- Եթե նկատում եք, որ այն ավելի կոշտացել է, իսկ ամորտիզատորը հաճախ է թակում սահմանափակ ճանապարհորդության պատճառով, ապա այս դեպքում արժե ախտորոշել նաև աղբյուրների վիճակը։
Կախված մեքենայի կոնկրետ մակնիշից, շահագործման պայմաններից և վարորդի ճշգրտությունից՝ զսպանակները ապահովում են վազքը 50-ից 200 հազար, պատահում է, որ նույնիսկ մինչև 300 հազար։ Միջին ծառայության ժամկետը մոտավորապես 100 ... 150 հազար է: Սա մոտավորապես երկու անգամ գերազանցում է հարվածային կլանիչների ռեսուրսը: Այսպիսով, ամորտիզատորների յուրաքանչյուր երկրորդ պլանային փոխարինումը պետք է զուգակցվի նոր աղբյուրների տեղադրման հետ: Այս դեպքում դրանց փոխարինման համար առանձին վճարելու կարիք չի լինի։
Այլ իրավիճակներում այն պետք է որոշվի՝ կախված մասերի տարիքից և կոնկրետ վիճակից։ Ամեն դեպքում, դրանք պետք է փոխվեն զույգերով՝ առանցքի երկու կողմերում: Հակառակ դեպքում, հավանական է, որ աղավաղում կլինի պարամետրերի տարբերությունների և մաշվածության տարբեր աստիճանի պատճառով: Այնուհետև, անիվների հավասարեցման անկյունները կխախտվեն, և անվադողերը կմաշվեն անհավասարաչափ: Արդյունքում, անհավասարակշռությունը կվատթարացնի բեռնաթափումը:
Եվ մի մոռացեք փոփոխությունից հետո ախտորոշել և կարգավորել անիվի հավասարեցումը (հավասարեցումը):
Փոխարինման ընտրություն կատարելիս ելնեք նրանից, որ նոր մասը պետք է լինի նույն ձևն ու չափը, ինչ բնօրինակը: Սա վերաբերում է անցքերի տրամագծին և առավելագույն արտաքին տրամագծին: Միևնույն ժամանակ, շրջադարձերի քանակը և բեռնաթափված մասի բարձրությունը կարող են տարբերվել:
Տարբեր տիպի, տարբեր պարամետրերով և տարբեր կոշտությամբ աղբյուրների տեղադրումը կարող է հանգեցնել անսպասելի հետևանքների, և արդյունքը միշտ չէ, որ հաճելի կլինի ձեզ: Օրինակ՝ չափազանց թունդ զսպանակները կարող են առաջացնել մեքենայի առջևի կամ հետևի մասի չափից դուրս բարձրացում, մինչդեռ չափազանց փափուկ զսպանակները կարող են շատ գլորվել անկյուններում: Գետնից հեռավորությունը փոխելը կխախտի անիվների հավասարեցումը և կհանգեցնի անաղմուկ բլոկների և կախոցի այլ բաղադրիչների մաշվածության ավելացմանը: Կխախտվի նաև զսպանակների և հարվածամորտների համատեղ աշխատանքի հավասարակշռությունը։ Այս ամենը, ի վերջո, բացասաբար կանդրադառնա բեռնաթափման և հարմարավետության վրա:
Գնման ժամանակ նախապատվությունը տվեք վստահելի արտադրողներին և. Այսպիսով, դուք կխուսափեք ցածրորակ ապրանքներ կամ ուղղակի կեղծիքներ գնելուց: Բարձրորակ զսպանակների և կասեցման այլ բաղադրամասերի արտադրողներից հարկ է նշել շվեդական LESJOFORS ընկերությունը, գերմանական EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN և K + F ապրանքանիշերը: Բյուջեից կարելի է առանձնացնել լեհական FA KROSNO արտադրողը։ Ինչ վերաբերում է Ճապոնիայից ավտոպահեստամասերի հանրաճանաչ արտադրող KAYABA-ին (KYB), ապա նրա արտադրանքի վերաբերյալ բազմաթիվ բողոքներ կան։ Սա, հավանաբար, պայմանավորված է կեղծիքների մեծ քանակով: Այնուամենայնիվ, KYB զսպանակները լավ որակի են, և գնորդները սովորաբար դժգոհություններ չեն ունենում դրանցից:
