Ի՞նչ է ET սկավառակի օֆսեթը պարզ բառերով (պարամետրեր, ազդեցություն և հաշվարկ)

Ավտոմեքենաների տերերի ճնշող մեծամասնությունը մտածում է իր մեքենայի արտաքին տեսքը փոխելու մասին։ Եվ հաճախ նրանք սկսում են ավելի պարզ և մատչելի թյունինգից՝ դրոշմված անիվները գեղեցիկ ձուլածոներով փոխարինելով: Սկավառակ ընտրելիս շատ վարորդներ առաջնորդվում են արտաքին տեսքով և տրամագծով, բայց չեն կարծում, որ կան այլ կարևոր պարամետրեր, որոնցից շեղումը կարող է բացասաբար ազդել մեքենայի տեխնիկական վիճակի և նույնիսկ կառավարելիության վրա: Նման կարևոր, բայց քիչ հայտնի պարամետրը սկավառակի օֆսեթն է՝ ET:

Ինչ է ET-ը եզրերի վրա

ET (OFFSET) - այս հապավումը նշանակում է սկավառակի օֆսեթ, որը նշվում է միլիմետրերով:

Որքան փոքր է այս պարամետրի արժեքը, այնքան անիվի եզրը դուրս կգա դեպի դուրս: Եվ, հակառակը, որքան բարձր են մեկնման պարամետրերը, այնքան ավելի խորն է սկավառակը «փորում» մեքենայի ներսում:

Գլխարկը հարթության (զուգավորման) միջև ընկած բացն է, որի հետ սկավառակը դրա վրա տեղադրվելիս շփվում է հանգույցի մակերեսի հետ և ներկայացված է սկավառակի եզրագծի կենտրոնում գտնվող հարթությամբ:

 Տեսակներ և մեխանիկական բնութագրեր

Շրջանակի հեռացումը 3 տեսակի է.

• դատարկ;
• դրական;
• բացասական.

Օֆսեթ կոդավորումը (ET) գտնվում է եզրագծի մակերեսին, իսկ կողքին գտնվող թվերը ցույց են տալիս դրա պարամետրերը:

Դրական Օֆսեթ արժեքը նշանակում է, որ եզրագծի ուղղահայաց տեղակայված առանցքը գտնվում է հանգույցի հետ շփման կետից որոշակի հեռավորության վրա:

Դատարկ ET պարամետրը հայտնում է, որ սկավառակի առանցքը և դրա զուգավորման հարթությունը նույնական են:

Ի բացասական ET պարամետրը սկավառակի կցման մակերեսի հեռացումն է հանգույցին սկավառակի ուղղահայաց տեղակայված առանցքից այն կողմ:

Ամենատարածված օֆսեթը դրական է, մինչդեռ բացասական փոխհատուցումը չափազանց հազվադեպ է:

Գլխի չափը զգալի նրբերանգ է շրջանակների ձևավորման մեջ, ուստի այն հաշվարկելու համար օգտագործվում է հատուկ բանաձև՝ հնարավոր սխալը վերացնելու համար:

Ինչն է ազդում անիվի օֆսեթի վրա

Ի՞նչ է կրիչի կիսանդրին կամ ET- ն: Ինչի՞ վրա է դա ազդում: Ինչ պետք է լինի սկավառակների կամ ET- ի փոխհատուցումը:

Շրջանակների արտադրողները, նույնիսկ նախագծման գործընթացում, հաշվարկում են եզրագծերի տեղադրման ժամանակ որոշակի ներթափանցման հնարավորությունը, հետևաբար, նրանք որոշում են առավելագույն հնարավոր չափերը:

Մեքենայի վրա անիվների ճիշտ տեղադրումը պահանջում է անիվի տեսակի և չափի իմացություն և պատկերացում: Միայն տեղադրման բոլոր հրահանգներին հետևելու դեպքում, ինչպես նաև սկավառակի բոլոր պարամետրերի համընկնումը, ներառյալ մեքենայի արտադրողի կողմից նշված օֆսեթը, ճիշտ է համարվում անիվի տեղադրումը:

Ի թիվս այլ պարամետրերի, օֆսեթ արժեքը ազդում է անիվի բազայի չափի և, որպես հետևանք, մեքենայի բոլոր անիվների սիմետրիկ դիրքի վրա: Օֆսեթի վրա չի ազդում սկավառակի տրամագիծը, դրա լայնությունը և անվադողերի պարամետրերը:

Անիվ վաճառողներից շատերը չգիտեն կամ թաքցնում են ելքի ազդեցությունը մեքենայի աշխատանքի, շահագործման կամ անվտանգության վրա:

Սխալ մեկնումը կարող է հանգեցնել տարբեր բացասական հետևանքների, երբեմն շատ վտանգավոր:

Սխալ ընտրված սկավառակի օֆսեթի հիմնական հետևանքները.

• առանցքակալների ծառայության ժամկետի կրճատում;
• ռետինե մաշվածության ավելացում;
• ղեկի առանցքի գտնվելու վայրը փոխելը;
• տրանսպորտային միջոցների ներքևի մասի ծառայության ժամկետի զգալի կրճատում, ներառյալ կասեցումը.
• տրանսպորտային միջոցների կառավարելիության վատթարացում, ուղղորդման կայունություն և ճշգրիտ մանևրելու հնարավորություն, ինչը կարող է հանգեցնել տխուր հետևանքների՝ վթարի տեսքով:

Ինչպես ինքնուրույն հաշվարկել մեկնման պարամետրերը

Մեկնումն ինքնուրույն հաշվարկելու համար օգտագործվում է շատ պարզ բանաձև.

ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2

а - սկավառակի ներքին կողմի և հանգույցի հետ շփման հարթության միջև հեռավորությունը:

b սկավառակի լայնությունն է:

Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով սկավառակի վրա չկան ET արժեքներ, դժվար չէ դրանք ինքնուրույն հաշվարկել:

Սա կպահանջի հարթ ռելս՝ սկավառակի տրամագծից մի փոքր ավելի երկար, և չափման համար ժապավենի չափիչ կամ քանոն: Եթե ​​սկավառակը մեքենայի վրա է, ապա այն պետք է հեռացվի, ինչի համար անհրաժեշտ է ժակ, անիվի բանալին և կոշիկ՝ հետ վերադարձը կանխելու համար:

Չափման արդյունքները պետք է կատարվեն միլիմետրերով:

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է եզրագիծը շրջել արտաքին կողմով դեպի ներքև և ռելսը ամրացնել եզրի եզրին։ Այնուհետև անհրաժեշտ է չափել սկավառակի զուգակցող մասից մինչև ռելսի ստորին եզրը ժապավենով:

Այս ցուցանիշը հետևի նահանջն է а. Հաշվարկի պարզության համար ենթադրենք, որ այս արժեքը 114 մմ է:

Առաջին պարամետրը հաշվարկելուց հետո անհրաժեշտ է սկավառակը շրջել դեպի վեր, ինչպես նաև ամրացնել ռելսը եզրին: Չափման կարգը գործնականում նույնն է, ինչ նախորդը: Ստացվում է պարամետրը b. Հաշվարկների պարզության համար մենք այն համարում ենք հավասար 100 մմ:

Մենք հաշվարկում ենք անիվի շեղումը, օգտագործելով չափված պարամետրերը, ըստ բանաձևի.

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Ըստ չափսերի՝ ելուստը դրական է և հավասար է 7 մմ։

Հնարավո՞ր է ավելի փոքր կամ տարբեր ելուստով սկավառակներ դնել

Շրջանակներ վաճառողները հիմնականում վստահեցնում են, որ շրջանակի հեռացումը որևէ կերպ չի ազդում մեքենայի վիճակի և այլ պարամետրերի վրա, բայց նրանց չպետք է վստահել։

Նրանց հիմնական նպատակն է վաճառել անիվները, և այն փաստը, որ կան ավելի քան մեկ տասնյակ մեկնման պարամետրեր. նրանք լռում են մի քանի պատճառներով, ներառյալ անհրաժեշտ պարամետրերով ապրանքներ ընտրելու հնարավոր դժվարությունը կամ նման պարամետրերի մասին բանական գիտելիքների պակասը և դրանց ազդեցությունը մեքենայի վրա.

Անվադողեր և անիվներ. Սկավառակի լայնության ավելացում:

Որպես գործարանի կողմից սահմանված սկավառակի օֆսեթին համապատասխանելու անհրաժեշտության վկայություն, կարելի է համարել, որ որոշ ապրանքանիշերի մեքենաների համար, բայց տարբեր կոնֆիգուրացիաներում արտադրվում են տարբեր պահեստամասեր, հատկապես մեքենայի շասսիի համար:

Նույնիսկ եթե տրանսպորտը տարբերվում է միայն շարժիչից, դա արդեն արտացոլվում է մեքենայի քաշի և, որպես հետևանք, բազմաթիվ պարամետրերի վրա, որոնք դիզայներները վերահաշվարկում են յուրաքանչյուր կոնֆիգուրացիայի համար: Մեր օրերում մեքենաների արտադրության մեջ նրանք փորձում են նվազեցնել ինքնարժեքը, որն ազդում է մասերի ռեսուրսի վրա, իսկ մեքենայի անկախ թյունինգը՝ առանց արտադրողի կողմից սահմանված պարամետրերը հաշվի առնելու, հիմնականում հանգեցնում է վերանորոգման մոտեցմանը, երբեմն՝ շատ։ շուտով.

Տարբեր օֆսեթով սկավառակի տեղադրման տարբերակ կա՝ հատուկ spacers-ների օգտագործում: Նրանք նման են տարբեր հաստության հարթ մետաղական շրջանակների և տեղադրված են սկավառակի և հանգույցի միջև: Ընտրելով անջատիչի պահանջվող հաստությունը, դուք չեք կարող անհանգստանալ շասսիի և այլ ագրեգատների սխալ շահագործման մասին, եթե ձեռք են բերվել անիվի շրջանակներ, որոնք տարբերվում են գործարանայինից:

Միակ նախազգուշացումը այս դեպքում այն ​​է, որ դուք պետք է փնտրեք պահանջվող հաստության միջադիրներ, քանի որ ոչ բոլոր սկավառակների դիլերներն ունեն դրանք:

Սկավառակները փոխարինելիս պետք է հաշվի առնել հեռացման պարամետրը՝ ET, որը նշված է դրա վրա: Բայց դա հեշտ է ինքնուրույն չափել այն պարզ սարքերի օգնությամբ, որոնք ունի յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր։ Մեքենայի վրա նոր կոշիկներ ընտրելու և տեղադրելու համար դուք պետք է հետևեք արտադրողի պահանջներին:

Սկավառակի օֆսեթն ազդում է շասսիի շատ բաղադրիչների աշխատանքի վրա, բայց ավելի կարևոր է, որ սխալ ընտրված ET-ը նվազեցնում է մեքենայի կառավարելիությունը, վատթարանում է ուղղորդման կայունությունը և կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների:

Եթե ​​ցողունը տարբերվում է գործարանից, ապա այն կարելի է ամրացնել անիվի հատուկ անջատիչներով: