Ի՞նչն է առաջացնում հարվածի կլանիչի արտահոսքը:
Այսօր վաճառվող յուրաքանչյուր մեքենա, բեռնատար և կոմունալ մեքենա ունի առնվազն մեկ հարվածային կլանիչ (ոչ պաշտոնապես հայտնի է որպես շոկի կլանիչ) յուրաքանչյուր անիվի համար: (Նկատի ունեցեք, որ երբեմն այս հարվածային կլանիչները կոչվում են հենարաններ: Հենակետը պարզապես հարվածային կլանիչ է, որը…
Այսօր վաճառվող յուրաքանչյուր մեքենա, բեռնատար և կոմունալ մեքենա ունի առնվազն մեկ հարվածային կլանիչ (ոչ պաշտոնապես հայտնի է որպես շոկի կլանիչ) յուրաքանչյուր անիվի համար: (Նկատի ունեցեք, որ երբեմն այս հարվածային կլանիչները կոչվում են հենարաններ: Հենակետը պարզապես հարվածային կլանիչ է, որը գտնվում է կծիկ զսպանակի ներսում, անունը տարբեր է, բայց գործառույթը նույնն է):
Ինչպես է աշխատում շոկի կլանիչը
Շոկի կլանիչը կամ հենակետը բաղկացած է մեկ կամ մի քանի մխոցներից, որոնք անցնում են հաստ յուղի միջով, երբ անիվը, որին միացված է, շարժվում է վեր ու վար: Մխոցի շարժումը յուղի միջով մեխանիկական էներգիան վերածում է ջերմության՝ թուլացնելով շարժումը և օգնելով դադարեցնել այն. սա օգնում է կանխել անիվի ցատկումը յուրաքանչյուր հարվածից հետո: Յուղը և մխոցը կնքված են փակ տարայի մեջ և նորմալ պայմաններում նավթը չի արտահոսում և երբեք կարիք չունի լցնելու:
Նկատի ունեցեք, որ հարվածային կլանիչը իրականում չի կլանում հարվածների ազդեցությունը. սա զսպանակների և կախովի որոշ այլ բաղադրիչների աշխատանք է: Ավելի շուտ շոկի կլանիչը էներգիա է կլանում: Առանց շոկի կլանիչների մեքենան յուրաքանչյուր հարվածից հետո որոշ ժամանակ կցատկի վեր ու վար. ազդեցությունը կլանում է հետադարձ էներգիան:
Ցավոք, ցնցող կլանիչները և հենարանները կարող են կոտրվել կամ մաշվել: Երեք բաները, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կարող են սխալվել ցնցումների ժամանակ, հետևյալն են.
Կնիքները կարող են փխրուն դառնալ կամ պատռվել՝ առաջացնելով հեղուկի արտահոսք; որոշակի քանակությամբ հեղուկ կորցնելուց հետո (ընդհանուրի մոտ տասը տոկոսը) ցնցումը կորցնում է էներգիան կլանելու ունակությունը:
Ամբողջ ցնցող կլանիչը կամ մխոցը, որը շարժվում է դրա ներսում, կարող է թեքվել հարվածից. թեքված հարվածի կլանիչը կարող է ճիշտ չշարժվել կամ արտահոսել:
Շոկի կլանիչի ներսում ավելի փոքր մասերը կարող են մաշվել ժամանակի ընթացքում կամ հարվածի պատճառով:
Այս խնդիրները գրեթե միշտ պայմանավորված են երկու բաներից մեկով՝ տարիքով և դժբախտ պատահարներով:
շոկային տարիքԺամանակակից հարվածներն ու հենարանները նախատեսված են մի քանի տարի և ավելի քան 50,000 մղոն տևելու համար, սակայն ժամանակի ընթացքում կնիքները մաշվում են և սկսում են արտահոսել: Ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկում կարող է թվարկվել շոկի կլանիչը փոխելու ժամանակը կամ վազքը, բայց դա ուղեցույց է, ոչ թե բացարձակ. վարելու ոճը, ճանապարհի պայմանները և նույնիսկ որքան կեղտը կարող է ազդել ամորտիզատորի վրա:
ՎթարներԿախովի ցանկացած վթար կարող է վնասել շոկի կլանիչները. թեքված կամ փորված ցնցումը գրեթե միշտ պետք է փոխարինվի: Խոշոր վթարից հետո վերանորոգման խանութը կստուգի ձեր շոկի կլանիչները՝ որոշելու, թե արդյոք դրանք փոխարինելու կարիք ունեն, բայց կարևոր է հասկանալ, որ այդ նպատակով «վթարը» ներառում է ոչ միայն խոշոր վթարները, այլև այն ամենը, ինչը հատկապես թրթռում է կախոցը, ներառյալ եզրաքարերին հարվածելը։ , մեծ ժայռեր և խորը փոսեր, կամ նույնիսկ ժայռ, որը ցատկվում է, երբ դուք վարում եք կեղտոտ ճանապարհով:
Երբ դրանցից մեկը ձախողվում է, գրեթե միշտ անհրաժեշտ է փոխարինել հարվածային կլանիչները, քանի որ դրանք սովորաբար չեն կարող վերանորոգվել կամ պարզապես լիցքավորվել: Կարևոր է նաև որքան հնարավոր է շուտ փոխարինել խափանված շոկի կլանիչը, քանի որ խափանված շոկի կլանիչով մեքենան կարող է դժվար լինել վարելն արտակարգ իրավիճակներում՝ անիվների ավելորդ ցատկման պատճառով:
Հաշվի առնելով այս ամենը, ինչպե՞ս կարող է մեքենայի սեփականատերը ասել, որ շոկի կլանիչը պետք է փոխարինվի: Նախ, վարորդը կարող է նկատել մեկ կամ մի քանի փոփոխություն.
- Ուղևորությունը կարող է ցատկոտ լինել
- Ղեկը կարող է թրթռալ (եթե առջևի հարվածային կլանիչը խափանվել է)
- Արգելակելիս մեքենան կարող է սովորականից ավելի սուզվել:
- Անվադողերի մաշվածությունը կարող է մեծանալ
Քանի որ այս էֆեկտներից շատերը կարող են նաև լինել անիվների վատ դասավորվածության կամ այլ մեխանիկական խնդիրների ախտանիշներ, ավելի լավ է ձեր մեքենան տանել որակավորված մեխանիկի մոտ, եթե նկատում եք դրանցից որևէ մեկը. ի վերջո, ձեզ կարող է անհրաժեշտ չլինել նոր ցնցումներ (և դասավորվածությունը մի փոքր ավելի էժան է, քան նոր ցնցումները):
Բացի այդ, ձեր մեխանիկը կարող է նկատել արտահոսող կամ վնասված շոկի կլանիչը մեքենան զննելիս կամ ճշգրտումներ կատարելիս: Փաստորեն, որոշ դեպքերում կարգավորումը հնարավոր չի լինի, եթե հարվածը (կամ հատկապես հենարանը) վնասված է: Եթե շոկի կլանիչը պարզապես արտահոսում է, հավասարեցումը դեռ հնարավոր կլինի, բայց լավ մեխանիկը կնկատի արտահոսքը և խորհուրդ կտա տիրոջը: (Ինչպես նաև, մեխանիկը կկարողանա ճշմարիտ արտահոսքը հայտնաբերել թեթև խոնավության միջոցով, որը երբեմն տեղի է ունենում աշխատող շոկի կլանիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ):
Ի վերջո, դժբախտ պատահարից հետո ձեր մեխանիկը պետք է ստուգի ցանկացած ցնցող կլանիչներ կամ հենարաններ, որոնք կարող են միացված լինել, քանի որ դրանք կարող են փոխարինման կարիք ունենալ: Եթե դուք վթարի եք ենթարկվել, որը, ըստ երևույթին, չի պահանջում վերանորոգում (օրինակ՝ ծանր վազք դեպի փոս), հատկապես զգույշ եղեք ձեր մեքենայի երթևեկության կամ վարման մեջ հնարավոր ցանկացած փոփոխության նկատմամբ. Դուք կարող եք ստուգել մեքենան ամեն դեպքում:
Եզրափակիչ նշում. եթե դուք փոխարինում եք շոկը տարիքի, մաշվածության կամ դժբախտ պատահարի պատճառով, գրեթե միշտ ավելի լավ է փոխարինել զույգը (երկուսն էլ առջևի, թե երկուսի հետևի մասում), քանի որ նոր հարվածը տարբեր (և ավելի լավ) կգործի, քան հինը։ մեկը, և անհավասարակշռությունը կարող է վտանգավոր լինել:
