Ղեկի դարակի քսուք

Ղեկի դարակի քսուք անհրաժեշտ է ապահովել այս միավորի բնականոն աշխատանքը՝ երկարացնելով դրա ծառայության ժամկետը: Քսայուղը օգտագործվում է ղեկի բոլոր երեք տեսակի դարակների համար՝ առանց ղեկի սնուցման, հիդրավլիկ հզոր ղեկով (GUR) և էլեկտրական հոսանքի ղեկով (EUR): Ղեկի մեխանիզմը յուղելու համար սովորաբար օգտագործվում են լիթիումի քսուքներ՝ սկսած սովորական Litol-ից և վերջացրած ավելի թանկ, հատուկ քսանյութերով։

Առանցքի և ղեկի դարակի բեռնախցիկի տակ գտնվող մասնագիտացված քսանյութերն ավելի լավ են աշխատում և ավելի երկար են տևում: Այնուամենայնիվ, նրանց հիմնական թերությունը նրանց բարձր գինն է: Տեսեք լավագույն ղեկի դարակաշարերի քսանյութերի ակնարկը, որը հիմնված է ինտերնետում հայտնաբերված ակնարկների և բուն արտադրանքի տեխնիկական բնութագրերի վրա: Դա կօգնի որոշել քսանյութի ընտրությունը:

Քսուք անունը	Համառոտ նկարագրություն և բնութագրեր	Փաթեթի ծավալը, մլ/մգ	Մեկ փաթեթի արժեքը 2019 թվականի ամառվա դրությամբ, ռուսական ռուբլի
«Լիտոլ 24»	Ընդհանուր նշանակության բազմաֆունկցիոնալ լիթիումային քսուք, որը սովորաբար օգտագործվում է տարբեր մեքենաների հավաքներում: Կատարյալ հարմար է ղեկի դարակում դնելու համար: Լրացուցիչ առավելությունը խանութներում առկայությունն է և ցածր գինը։ Լավագույն տարբերակներից մեկը։	100	60
«Ֆիոլ-1»	«Litol-24»-ի անալոգը ունիվերսալ լիթիումային քսուք է, որը գերազանց է բեռնախցիկի տակ կամ ղեկի դարակի լիսեռի վրա դնելու համար: Ավելի մեղմ, քան Լիտոլը: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս այն դնել ВАЗ մեքենաների ռելսերի մեջ։ Տարբերվում է ցածր գնով.	800	230
Molykote EM-30L	Սինթետիկ քսուք՝ լայն ջերմաստիճանի տիրույթով։ Կատարյալ է ղեկի դարակի լիսեռը քսելու, ինչպես նաև այն փոշու մեջ դնելու համար: նաև մեկ առանձնահատկություն. արտադրողը հստակ նշում է, որ այն կարող է օգտագործվել ղեկի դարակի որդը էլեկտրական հոսանքի ղեկով յուղելու համար: Թերությունը շատ բարձր գինն է։	1000	8800
ԲԱՅՑ MG-213	Ընդհանուր նշանակության լիթիումային քսուք՝ լայն ջերմաստիճանի տիրույթով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այն կարող է օգտագործվել միայն մետաղից մետաղի շփման զույգերով: Անցանկալի է այն օգտագործել ռետինե և պլաստմասե մասերի հետ։	400	300
Liqui Moly Thermoflex հատուկ քսուք	Լիթիումի վրա հիմնված քսուք: Այն ունի գերազանց բնութագրեր, անվտանգ ռետինե, պլաստիկ, էլաստոմեր: Կարող է օգտագործվել տան վերանորոգման համար։ Թերությունը բարձր գինն է։	370	1540

Երբ օգտագործել ղեկի դարակի յուղը

Սկզբում արտադրողները միշտ որոշակի քանակությամբ քսանյութ են դնում լիսեռի և ղեկի դարակի փոշեկուլների տակ: Սակայն ժամանակի ընթացքում, երբ այն կեղտոտվում և խտանում է, գործարանային քսուքն աստիճանաբար կորցնում է իր հատկությունները և դառնում անօգտագործելի։ Հետևաբար, մեքենայի սեփականատերը պետք է պարբերաբար փոխի ղեկի դարակի քսանյութը:

Կան մի շարք նշաններ, որոնցից առնվազն մեկը առկա է, անհրաժեշտ է վերանայել ղեկի դարակի վիճակը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել քսանյութը: Սրան զուգահեռ հնարավոր է նաև այլ աշխատանք, օրինակ՝ ռետինե հերմետիկ օղակների փոխարինում։ Այսպիսով, այս նշանները ներառում են.

• Ճռռոց՝ ղեկը պտտելիս. Այս դեպքում դղրդյունը կամ կողմնակի ձայները գալիս են դարակից, սովորաբար մեքենայի ձախ կողմից:
• Դարակաշարերի համար, որոնք հագեցած չեն ղեկի հզորությամբ, պտույտը դառնում է ավելի ամուր, այսինքն՝ ավելի դժվար է դառնում ղեկը պտտելը։
• անկանոնությունների վրայով վարելիս փոցխը նույնպես սկսում է ճռռալ և/կամ դղրդալ: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում լրացուցիչ ախտորոշում պետք է կատարվի, քանի որ պատճառը կարող է լինել ռելսում:

Եթե ​​ավտոմեքենայի սիրահարը հանդիպում է վերը նշված նշաններից առնվազն մեկին, ապա անհրաժեշտ է ձեռնարկել լրացուցիչ ախտորոշիչ քայլեր, այդ թվում՝ ստուգել ղեկի դարակում քսելու առկայությունը:

Ինչպիսի քսուք պետք է յուղել ղեկի դարակը

Ղեկի դարակաշարերի քսման համար սովորաբար օգտագործվում են պլաստիկ քսուքներ: Իրականում դրանք կարելի է բաժանել ըստ այն կազմի, որի վրա հիմնված են, հետևաբար՝ ըստ գնային միջակայքի։ Ընդհանուր առմամբ, ղեկի դարակաշարերի քսանյութերը կարելի է բաժանել հետևյալ տեսակների.

• Լիթիումի քսուքներ. Դասական օրինակ է հայտնի «Լիտոլ-24»-ը, որն ամենուր տարածված է մեքենայական մեխանիզմներում, այդ թվում՝ այն հաճախ օգտագործվում է ղեկի դարակը մշակելու համար: Կարող է գործել ջերմաստիճանի լայն տիրույթում: Նրա միակ թերությունը աստիճանական հեղուկացումն է, որի պատճառով աստիճանաբար տարածվում է։
• Կալցիում կամ գրաֆիտ (սոլիդոլ): Սա ամենաէժան քսանյութերի դասն է՝ միջին կատարողականությամբ: Հարմար է բյուջետային դասին պատկանող մեքենաների համար:
• Կալցիումի բարդ քսուք: Այն լավ է հանդուրժում ցածր ջերմաստիճանը, բայց ներծծում է խոնավությունը, միևնույն ժամանակ փոխում է իր հետևողականությունը և հատկությունները։
• Նատրիում և կալցիում-նատրիում: Նման քսանյութերը լավ չեն դիմանում խոնավությանը, չնայած նրանք կարող են աշխատել բարձր ջերմաստիճանի դեպքում:
• բարիում և ածխաջրածիններ. Սրանք ամենաթանկ քսանյութերից են, բայց ունեն բարձր կատարողական բնութագրեր:
• Պղինձ. Գերազանց դիմադրություն բարձր և ցածր ջերմաստիճաններին, բայց կլանում է խոնավությունը: նույնպես բավականին թանկ են:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դա միանգամայն հնարավոր է օգտագործել էժան լիթիումի քսուքներդրանով իսկ խնայելով մեքենայի սեփականատիրոջ գումարը։ Նրանց բնութագրերը միանգամայն բավարար են ղեկի դարակների բնականոն գործունեությունը ապահովելու համար:

Քսայուղերի ընդհանուր պահանջներ

Որպեսզի ճիշտ պատասխանեք այն հարցին, թե որ ղեկի դարակի քսանյութն է ավելի լավ, դուք պետք է պարզեք այն պահանջները, որոնք պետք է բավարարի իդեալական թեկնածուն: Այսպիսով, դուք պետք է հաշվի առնեք.

• Աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք. Սա հատկապես վերաբերում է դրա ստորին սահմանին, քանի որ ձմռանը քսանյութը չպետք է սառչի, բայց ամռանը, նույնիսկ ամենամեծ շոգին, ղեկի մեխանիզմը դժվար թե տաքանա մինչև բարձր ջերմաստիճան (նույնիսկ մինչև + 100 ° C, ջերմաստիճանը քիչ հավանական է հասնել):
• Մշտական ​​մածուցիկություն մածուկի մակարդակում: Ավելին, դա ճիշտ է քսանյութի աշխատանքի համար բոլոր ջերմաստիճանային միջակայքերում, որոնցում աշխատում է մեքենան:
• Կպչունության բարձր մշտական ​​մակարդակ, որը գործնականում չի փոխվում իր աշխատանքային պայմանների փոփոխությամբ: Սա վերաբերում է նաև ինչպես ջերմաստիճանային ռեժիմին, այնպես էլ շրջակա օդի հարաբերական խոնավության արժեքին:
• Մետաղական մակերեսների պաշտպանություն կոռոզիայից: Ղեկի պատյանը չի կարող միշտ ապահովել խստություն, հետևաբար, շատ դեպքերում դրա մեջ մտնում են խոնավություն և կեղտ, որոնք, ինչպես գիտեք, վնասակար ազդեցություն ունեն մետաղի վրա, ներառյալ, այսպես կոչված, չժանգոտվող պողպատը:
• քիմիական չեզոքություն. մասնավորապես, քսանյութը չպետք է վնասի տարբեր մետաղներից պատրաստված մասերին` պողպատ, պղինձ, ալյումին, պլաստմաս, ռետին: Սա հատկապես ճիշտ է էլեկտրական ղեկով ղեկի դարակաշարի համար: Այն ունի շատ ռետինե կնիքներ, որոնք պետք է լավ աշխատեն և դիմակայեն աշխատանքային ճնշմանը: Սա ավելի քիչ ճիշտ է էլեկտրական ղեկ ունեցող մեքենաների համար:
• Վերականգնողական ունակություններ. Ղեկի դարակի յուղումը պետք է պաշտպանի մասերի աշխատանքային մակերեսները ավելորդ մաշվածությունից և, հնարավորության դեպքում, վերականգնի դրանք: Սա սովորաբար ձեռք է բերվում ժամանակակից հավելումների օգտագործմամբ, ինչպիսիք են մետաղական կոնդիցիոները կամ նմանատիպ միացությունները:
• Զրոյական հիգրոսկոպիկություն: Իդեալում, քսանյութը չպետք է ընդհանրապես ջուր ներծծի:

Այս բոլոր հատկությունները լիովին բավարարված են լիթիումի քսուքներով: Ինչ վերաբերում է ղեկի էլեկտրական դարակներին, ապա այդպիսի գործիքների օգտագործումը նրանց համար անվտանգ է, քանի որ դրանք դիէլեկտրիկներ են։ Համապատասխանաբար, նրանք չեն կարող վնասել ներքին այրման շարժիչին կամ ուժեղացուցիչի էլեկտրական համակարգի այլ տարրերին:

Հանրաճանաչ ղեկի դարակների քսանյութեր

Կենցաղային վարորդները հիմնականում օգտագործում են վերը նշված լիթիումային քսուքները: Համացանցում հայտնաբերված ակնարկների հիման վրա կազմվել է հայտնի ղեկի դարակաշարերի քսանյութերի վարկանիշ: ցանկն իր բնույթով կոմերցիոն չէ և չի հաստատում որևէ քսանյութ: Եթե ​​արդարացված քննադատություն ունեք, գրեք այդ մասին մեկնաբանություններում։

«Լիտոլ 24»

Litol 24 ունիվերսալ քսուքը հակաշփման, բազմաֆունկցիոնալ, անջրանցիկ քսանյութ է, որն օգտագործվում է շփման ագրեգատներում: Պատրաստված է հանքային յուղերի հիման վրա և լիթիումի հավելումով։ Այն ունի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք -40°C-ից +120°C: «Litol 24»-ի գույնը կարող է տարբեր լինել՝ կախված արտադրողից՝ բաց դեղինից մինչև շագանակագույն: Համապատասխանում է ղեկի դարակաշարերի քսանյութերի վերը նշված գրեթե բոլոր պահանջներին՝ բարձր հակակոռոզիոն հատկություններ, իր բաղադրության մեջ ջրի բացակայություն, բարձր քիմիական, մեխանիկական և կոլոիդային կայունություն: Դա Litol 24 քսանյութն է, որը խորհուրդ է տրվում ղեկի դարակի համար հայրենական VAZ ավտոարտադրողի կողմից: Բացի այդ, Litol 24-ը կարող է օգտագործվել նաև մեքենայի բազմաթիվ այլ համակարգերում և մեխանիզմներում, ինչպես նաև տանը վերանորոգում կատարելիս։ Հետեւաբար, այն անպայման խորհուրդ է տրվում գնել բոլոր մեքենաների սեփականատերերին: Միակ բանը, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք գնելիս, դրա համապատասխանությունն է ԳՕՍՏ-ին:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ Litol 24 727-ը էլեկտրական հոսանք չի փոխանցում, ուստի այն կարող է օգտագործվել ղեկի դարակաշարերի մշակման համար, որոնք հագեցած են էլեկտրական հոսանքի ղեկով:

1

«Ֆիոլ-1»

Fiol-1 քսուքը Litol-ի անալոգն է, սակայն այն ավելի փափուկ լիթիումային քսուք է: այն նաև բազմակողմանի է և բազմաֆունկցիոնալ: Շատ վարպետներ խորհուրդ են տալիս այն օգտագործել ռելսում առանց ղեկի հոսանքի կամ էլեկտրական ղեկի դարակների համար: Նրա աշխատանքային ջերմաստիճանը տատանվում է -40°С-ից մինչև +120°С:

Fiol-1-ը կարող է օգտագործվել ճարպային կցամասերի միջոցով յուղված շփման ագրեգատների համար, ճկուն լիսեռներում կամ մինչև 5 մմ տրամագծով պատյանով հսկիչ մալուխների համար, ցածր էներգիայի փոխանցման տուփերի, թեթև բեռնված փոքր չափի առանցքակալների մշակման համար: Պաշտոնապես ենթադրվում է, որ շատ քսայուղերում «Ֆիոլ-1»-ը և «Լիտոլ 24»-ը կարող են փոխադարձաբար փոխարինվել (բայց ոչ բոլորովին, սա լրացուցիչ պարզաբանման կարիք ունի):

Ընդհանուր առմամբ, Fiol-1-ը հիանալի էժան լուծում է ղեկի դարակում քսայուղ տեղադրելու համար, հատկապես բյուջետային դասի էժան մեքենաների համար: Բազմաթիվ ակնարկներ հենց սա են ասում։

2

Molykote EM-30L

Շատ քսուքներ վաճառվում են Molikot ապրանքանիշով, սակայն ղեկի դարակը քսելու համար ամենահայտնիներից մեկը Molykote EM-30L կոչվող նորույթն է: Այն սինթետիկ ցրտին և ջերմակայուն ծանր քսուք է, որը հիմնված է լիթիումի օճառի վրա: Ջերմաստիճանի միջակայք — -45°С-ից +150°С։ Կարող է օգտագործվել պարզ առանցքակալների, պատյանով կառավարման մալուխների, սլայդների, կնիքների, փակ շարժակների մեջ: Անվտանգ է ռետինե և պլաստմասե մասերի համար, առանց կապարի, դիմացկուն է ջրի լվացմանը, բարելավում է նյութի մաշվածության դիմադրությունը:

Molykote EM-30L 4061854-ը խորհուրդ է տրվում ղեկի դարակի որդը քսելու համար, մասնավորապես, հագեցած էլեկտրական ուժեղացուցիչով: Այս քսանյութի միակ թերությունը նրա բարձր գինն է՝ համեմատած բյուջետային գործընկերների հետ: Ըստ այդմ, այն պետք է օգտագործվի միայն այն դեպքում, եթե մեքենայի սեփականատերը կարողացել է, ինչպես ասում են, «ստանալ», այլ ոչ թե գնել։

3

ԲԱՅՑ MG-213

EFELE MG-213 4627117291020-ը բազմաֆունկցիոնալ ջերմակայուն լիթիումային համալիր քսուք է, որը պարունակում է ծայրահեղ ճնշման հավելումներ: Հիանալի է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր բեռների պայմաններում աշխատող մեխանիզմներում աշխատելու համար: Այսպիսով, քսանյութի ջերմաստիճանի աշխատանքային միջակայքը -30°С-ից մինչև +160°С է: Այն լցվում է գլանման առանցքակալների, պարզ առանցքակալների և այլ ագրեգատների մեջ, որտեղ աշխատում են մետաղից մետաղական մակերեսները: Այն ունի հիանալի հակակոռոզիոն հատկություն, դիմացկուն է ջրով լվանալու նկատմամբ և մեծացնում է մասի ծառայության ժամկետը։

Ընդհանուր առմամբ, քսանյութն իրեն լավ է դրսևորել ղեկի դարակում դնելիս: Այնուամենայնիվ, ինչպես նախորդ տարբերակում, դուք չպետք է հատուկ գնեք այն էջանշելու համար, այլ կարող եք օգտագործել միայն այն դեպքում, եթե կա նման հնարավորություն: Այս քսանյութի գինը շուկայում միջին մակարդակից բարձր է։

4

Liqui Moly Thermoflex հատուկ քսուք

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352-ը NLGI 50-րդ կարգի քսուք է: Այն կարող է օգտագործվել առանցքակալների, փոխանցման տուփերի, ներառյալ բարձր բեռնվածների շահագործման մեջ: Այն բարձր դիմացկուն է խոնավության և օտար քիմիական տարրերի նկատմամբ։ Անվտանգ է ռետինե, պլաստիկ և կոմպոզիտային նյութերի համար: Տարբերվում է բարձր ծառայության ժամկետով: Օգտագործման ջերմաստիճանի միջակայքը -140°С-ից +XNUMX°С:

Liquid Moli ունիվերսալ քսուքը կարող է օգտագործվել ղեկի բոլոր դարակների վրա՝ ղեկի հզորությամբ, էլեկտրական հոսանքի ղեկով, ինչպես նաև առանց հոսանքի ղեկի դարակների վրա: Հաշվի առնելով իր բազմակողմանիությունը և բարձր կատարողական հատկությունները, այն միանշանակ խորհուրդ է տրվում օգտագործել ոչ միայն մեքենայի ղեկային համակարգում, այլև այլ տարրերի վերանորոգման աշխատանքների համար, ներառյալ տանը: Liqui Moly ապրանքանիշի արտադրանքի միակ թերությունը բարձր գինն է։

5

Վերը թվարկված միջոցները ամենատարածվածն են, այդ թվում՝ համեմատաբար ցածր գնի պատճառով:

StepUp SP1629 քսանյութը կարող է առաջարկվել նաև առանձին: Սա բազմաֆունկցիոնալ ջերմակայուն սինթետիկ մոլիբդենի դիսուլֆիդային քսուք է, որը հիմնված է կալցիումի համալիրով խտացված սինթետիկ յուղի վրա: Քսուքը պարունակում է մետաղական կոնդիցիոներ SMT2, որն ապահովում է արտադրանքին շատ բարձր ծայրահեղ ճնշման, հակակոռոզիոն և մաշվածության դեմ հատկություններ: Այն ունի լայն ջերմաստիճան՝ -40°C-ից +275°C։ Step Up քսանյութի միակ թերությունը բարձր գինն է, մասնավորապես, 453 գրամանոց բանկայի համար խանութները պահանջում են մոտավորապես 2019 ռուսական ռուբլի 600 թվականի ամառվա դրությամբ:

նաև մի քանի լավ ներքին և ապացուցված տարբերակներ՝ Ciatim-201 և Severol-1: «Ciatim-201»-ը լիթիումի հակաշփման էժան բազմաֆունկցիոնալ քսուք է՝ ջերմաստիճանի լայն տիրույթով (-60°C-ից մինչև +90°C): Նմանապես, Severol-1-ը լիթիումի քսուք է, որն իր կազմով շատ նման է Litol-24-ին: Պարունակում է հակաօքսիդանտ և հակաշփման հավելումներ։ Լավ հարմար է հյուսիսային լայնություններում օգտագործելու համար:

Շատ վարորդներ քսում են անկյունային արագության հոդերի համար՝ «SHRUS-4» ղեկի դարակում: Այն ունի նաև վերը թվարկված հատկությունները՝ բարձր կպչունություն, հակաօքսիդանտ հատկություններ, ցածր անկայունություն, պաշտպանիչ հատկություններ: Աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը - -40°C-ից +120°C: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է նման քսանյութ օգտագործել միայն այն դեպքում, եթե այն, ինչպես ասում են, ձեռքի տակ է: Եվ այսպես, ավելի լավ է օգտագործել վերը թվարկված լիթիումային քսուքները:

Ինչպես յուղել ղեկի դարակը

Երկաթուղու այս կամ այն ​​քսանյութի օգտին ընտրություն կատարելուց հետո պետք է հիշել, որ անհրաժեշտ է նաև ճիշտ յուղել այս հավաքույթը: Կարևոր է ռելսերը անջատել ղեկի հզորությունից և ռելսերը առանց ուժեղացուցիչի, ինչպես նաև EUR-ից։ Փաստն այն է, որ հիդրավլիկ ղեկային դարակաշարերում կարիք չկա յուղել դրանց շարժիչ լիսեռը, քանի որ այն բնականորեն յուղվում է ղեկի ուժային հեղուկի շնորհիվ, մասնավորապես, հանդերձանքի և դարակի շփման կետը յուղվում է: Բայց սովորական դարակների և էլեկտրական ղեկով դարակաշարերի լիսեռները քսելու կարիք ունեն:

Լիսեռի վրա քսանյութը փոխելու համար ղեկի դարակը չի կարող ապամոնտաժվել: Հիմնական բանը կարգավորող մեխանիզմը գտնելն է, որտեղ, փաստորեն, դրվում է նոր քսանյութը։ Որտեղ այն գտնվում է մեքենայի հատուկ մոդելի վրա, դուք պետք է հետաքրքրվեք համապատասխան տեխնիկական փաստաթղթերով: Երկրորդ կարևոր կետն այն է, որ խորհուրդ է տրվում զգուշորեն հեռացնել հին քսուքը, որպեսզի այն չխառնվի նոր դրված նյութի հետ: Այնուամենայնիվ, դա անելու համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել երկաթուղին: Բայց շատ դեպքերում լիսեռի վրա նոր քսուք պարզապես ավելացվում է հինին:

Դարակի լիսեռի վրա քսանյութը փոխելու գործընթացը հիմնականում կիրականացվի ստորև նշված ալգորիթմի համաձայն.

1. Անջատեք կարգավորիչ մեխանիզմի կափարիչի սեղմիչ պտուտակները, հանեք կարգավորիչ զսպանակը:
2. Հեռացրեք ճնշման կոշիկը դարակի պատյանից:
3. Քսայուղերը պետք է լցվեն երկաթուղային պատյանի բացված ծավալի մեջ: Դրա քանակը կախված է դարակի չափսից (մեքենայի մոդել)։ Անհնար է նաև շատ պառկել, քանի որ այն կարող է քամվել կնիքների միջով:
4. Դրանից հետո կոշիկը վերադարձրեք իր տեղը։ Այն պետք է ամուր նստի իր տեղում, և քսանյութը չպետք է դուրս գա ռելսի ծայրամասային կնիքների միջով և հենց մխոցի տակից:
5. Ցանկալի է ռելսի և կոշիկի միջև փոքր քանակությամբ քսուք թողնել։ Ստուգեք կնքման օղակների ամբողջականությունը:
6. Պտուտակով ետ պտտեք կարգավորիչ ափսեի ամրացնող պտուտակները:
7. Օգտագործման ընթացքում ճարպը բնականաբար կտարածվի ռելսի ներսում:

Դարակի լիսեռի հետ միասին անհրաժեշտ է նաև փոխել քսանյութը փոշու տակ (այն լցնել քսուքով) դարակի ներքևի մասում: Կրկին, յուրաքանչյուր մեքենայի մոդել կարող է ունենալ իր դիզայնի առանձնահատկությունները, բայց ընդհանուր առմամբ, աշխատանքի ալգորիթմը կլինի հետևյալը.

1. Երբ մեքենան կանգնած է, ղեկը շրջեք մինչև վերջ և բարձրացրեք մեքենայի աջ կողմը:
2. Հեռացրեք աջ առջևի անիվը:
3. Օգտագործելով խոզանակ և (կամ) լաթի կտորներ, դուք պետք է մաքրեք այն մասերը, որոնք գտնվում են դարակաշարի կոշիկի մոտ, որպեսզի բեկորները չմտնեն ներս:
4. Թուլացրեք փողկապը փոշու վրա և կտրեք կամ ետ պտուտակեք մոնտաժող օձիքը:
5. Տեղափոխեք պաշտպանիչ ծալքը՝ փոշու ներքին ծավալին հասանելիություն ստանալու համար:
6. Հեռացրեք հին քսուքը և առկա բեկորները:
7. Դարակը յուղեք և բեռնախցիկը լցրեք նոր քսուքով:
8. Ուշադրություն դարձրեք փոշու վիճակին։ Եթե ​​այն պատռված է, ապա այն պետք է փոխարինվի, քանի որ պատռված փոշեկուլը ղեկի դարակի սովորական անսարքություն է, որի պատճառով ղեկը շրջելիս կարող է թակոց առաջանալ:
9. Տեղադրեք սեղմակը նստատեղի մեջ, ամրացրեք այն:
10. Նմանատիպ ընթացակարգ պետք է իրականացվի մեքենայի հակառակ կողմում:

Դուք ինքներդ յուղե՞լ եք ղեկի դարակը: Որքա՞ն հաճախ եք դա անում և ինչու: Գրեք այդ մասին մեկնաբանություններում։