Dacia Spring Electric - Ավտոմեքենա - Նախնական տպավորություններ [FR video]. Լեհական գներ ամսական, ապրիլի կեսեր

Automobile-Propre պորտալը (անգլերեն՝ ճիշտ մեքենայի համար) հնարավորություն ստացավ վարել Dacia Spring Electric City Electric-ը, որը հնարավորություն ունի լինել իր տեսակի մեջ ամենաէժան մոդելը շուկայում: Մեքենան իրեն ամուր էր զգում, բայց էժան, և ամենևին էլ ոչ դանդաղ, առնվազն մինչև 50-60 կմ/ժ արագություն: Մոդելի լեհական գները հայտնի կդառնան 2021 թվականի ապրիլի կեսերին:

Dacia Spring Electric - ակնարկ

Սկսենք զգուշությամբ. կադրը կարծես թե նկարահանված է լայնանկյուն տեսախցիկով, ուստի կադրի կենտրոնում գտնվող առարկաները ավելի մեծ են թվում, քան իրականում են, փքված: Մեքենաների իրական չափերը ավելի հեշտ է դատել՝ դիտելով Dacia-ի հարթ կադրերը՝ առանց խորության:

Ֆիլմը հիշեցնում էր մեքենայի չափսերը և մաքսազերծում հավասար է 15 սմ. Ցուցադրված սարքավորումները ներառում են նաև լուսադիոդային ցերեկային լույսեր, տանիքի ռելսեր և 14 դյույմանոց պողպատե անիվներ (անվադողեր 165/70 R14) Առջևի գլխարկի տակ գտնվող տարածքը դատարկություն է, որը հետագայում հեշտությամբ կարող է օգտագործվել բեռնախցիկի համար, հետեւում մեր տրամադրության տակ 290 լիտր. Ուսուցչի խոսքով. օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը 27,4 կՎտժ (28,6 կՎտժ ընդհանուր հզորությամբ):

Հետևի նստատեղ ma երկու տեղ«հետևում» եղել է 1,77 մ հասակով լրագրող, նրա ծնկները դիպել են նախորդ նստարանի թիկունքին. Առջևում հնարավոր չէ կարգավորել նստատեղի և ղեկի բարձրությունը, մինչդեռ ինտերիերում օգտագործվող նյութերը տպավորություն են ստեղծում, որ դրանք հեշտ մաքրվում են։

в լիովին լիցքավորված մարտկոց Dacia Spring Electric հաշվարկված Հեռավորությունը 209 կմ օդի ջերմաստիճանում 16 աստիճան Ցելսիուս: Ուղղության կոճակը բնորոշ է, իսկ օդի աղբյուրի ընտրության մեխանիզմը (արտաքին/փակ հանգույց) դասական լծակ է, որը հիշեցնում է երեսուն տարի առաջվա մեքենաները (երեք գլխիկների տակ).

Պտտվող սեղան Dacii Spring Electric в 9,6 մետր. Մինչև առաջին 50-60 կմ/ժ մեքենան արագանում էր բավականին արագ, այնուհետև ակնհայտորեն բավարար ուժ չկար (առավելագույնը 33 կՎտ / 45 ձիաուժ): Կախոցքի բրա այն աղմկոտ էր, դղրդյուն, բայց ուղղակի տեղեկատվություն էր տալիս մակերեսի մասին, որը լավ մատնանշում էր այն սահմանները, որոնք ավելի լավ է չհատել: հետաքրքիր փաստ ԷԿՈ ռեժիմով նվազեցնում է հզորությունը մեքենաների համար լավ 22 կՎտ (30 ձիաուժ) և որը թույլ է տալիս արագացնել մինչև 80 կմ/ժ արագություն:

Թեև էլեկտրական Dacia-ն հրթիռի պես չի արագանում (19,1 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ), սակայն ուղու վրա նրան հաջողվել է արագացնել մինչև 110-130 կմ/ժ արագություն, ուստի դրա տերը միջամտություն չի զգա։ Տնակում հանգիստ չէր.Վարորդը հստակ բարձրաձայնեց իր ձայնը, բայց համեմատելի չափի ներսի մեքենաները կնախընտրեին ավելի բարձր վազել:

Միջին էներգիայի սպառումը ծայրամասերում և մայրուղու վրա տասնյակ կիլոմետրեր վարելուց հետո եղել է 18,8 կՎտժ / 100 կմ (188 Վտ/կմ), որը կազմում է Լրիվ մարտկոցից 146 կիլոմետր հեռավորություն (հատկապես չխնայելով); արտադրողը խոստանում է 225-230 միավոր WLTP: Dacia գարնանային ընթրիք Էլեկտրիկ Լեհաստանում պետք է հայտարարվի ապրիլի կեսերին, մենք ակնկալում ենք մեքենայի մեկնարկը անհատ հաճախորդների համար 80 PLN-ից պակաս.

Մոդելը կմրցի Fiat Centoventi-ի հետ, երբ վերջնականապես դուրս գա շուկա: Նույն հատվածում են նաև Skoda Citigo e iV-ն և Volkswagen e-Up-ը։

Արժե դիտել ամբողջ գրառումը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.