Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Իհարկե, կան մի քանի գործոններ, որոնք կապված են արժեքի կամ գնի հետ՝ ի թիվս այլոց՝ որակ և երկարակեցություն: Բայց միշտ չէ, որ այդպես է։ Մատչելի գնով մենք կարող ենք ձեռք բերել արժանապատիվ ամենագնաց՝ շատ ամուր կատարողականությամբ, նորմալ սահմաններում դիմացկունությամբ, տարբեր մակերեսների վրա վարելու լավ կատարողականությամբ, բավարար հարմարավետությամբ և շահագործման հեշտությամբ:

Այդպիսի փոխզիջումներից մեկն անկասկած Ssangyo-ն է… կներեք Daewoo Musso-ն: Կներեք, սխալվելը մարդկային է, հատկապես եթե դա սխալ չէ: Կորեական Ssangyong-ը նույնպես երկրորդ տարին անընդմեջ պատկանում է կորեական Daewoo-ին: Փոխեցին պիտակները և նոր դեմք տվեցին նրան։

Նոր դիմակն, իհարկե, այժմ կրում է Daewoo կրծքանշանը, իսկ ուղղահայաց ճեղքերը որոշակիորեն հիշեցնում են ամենագնացների լեգենդը (Jeep): Ղեկը և ռադիոն դեռևս ունեն Ssangyong կրծքանշան, ինչը նաև նշանակում է, որ Muss-ում շատ քիչ փոփոխություններ կան: Նրանք պահպանել են դրա լավ որակները, ավելացրել են նոր ապրանքներ և եռանդով առաջ են շարժվել։

Ամենամեծ նորույթը լավ հին գծային հինգ մխոցանի Mercedes դիզելն է, այս անգամ արտանետվող գազի տուրբո լիցքավորիչի օգնությամբ: Այսպիսով, Մուսոն ուժ հավաքեց, դարձավ ավելի ճարպիկ, ավելի արագ և նույնիսկ ավելի համոզիչ։ Մինչև 2000 պտույտ/րոպե, ոչ մի ցնցող բան դեռ տեղի չի ունենում, բայց հետո, երբ տուրբինը գործարկվի, հետևի շարժիչը կարող է շատ աշխույժ լինել: Հնարավորինս գրեթե դատարկ մեքենայով (գրեթե երկու տոննա)։

Նույնիսկ վերջնական արագությունը շատ ամուր է նման հսկայական զանգվածի համար: Շարժիչը ապացուցված դիզելային դասական է՝ պտտվող խցիկի վառելիքի ներարկումով, յուրաքանչյուր մխոցում երկու փականով և տուրբինի և ընդունման փականների միջև՝ հետհովացուցիչով: Ցուրտը տաքանալու համար ժամանակ է պահանջում, արդեն մի քիչ տաք է, առանց դրա էլ հիանալի է բռնկվում։

Այն ունի ներկառուցված անվտանգության անջատիչ, որը թույլ է տալիս բռնկվել միայն այն ժամանակ, երբ սեղմված է կալանքի ոտնակը: Սա, իհարկե, միջին դիզելային շարժիչ է, որը բարձրաձայն և չափավոր անկուշտ է: Շարժիչի չափսերն ինքնին այդքան էլ մեծ խնդիր չեն, առավել մտահոգիչն այն է, որ ամբողջ շարժիչի ռեզոնանսը, հնարավոր է, ներառյալ հոսանքի վերացման լիսեռները, որոնք տհաճ ռեզոնանս են առաջացնում որոշակի քանակությամբ պտույտների ժամանակ: Mussa-ի բացասական կողմերից մեկը նաև փոխանցումատուփն է, որը անհարմարորեն կոշտ է, կպչուն և ոչ ճշգրիտ: Սրանով ավարտվում են հիմնական դժգոհությունները։

Իրականում, Մուսսոն որպես ամբողջություն պարզապես ճիշտ համադրություն է: Այն հարգում է իր չափը: Նրանք հարգանքով հետ են կանգնում ճանապարհից: Բավականին տուփիկ, բայց ձանձրալի ձևից հեռու, այն ոչնչով չի տարբերվում միջին ամենագնացից: Իր ամուրության շնորհիվ երկարակեցության և անզգայունության տպավորություն է թողնում, իսկ բավականին փափուկ կախոցով ապահովում է նաև մեծ հարմարավետություն։

Անհարթ մակերևույթների վրա վարելը միջինից բարձր հարմարավետ է, նաև շնորհիվ մեծ փուչիկ անվադողերի, որոնք առանձնապես հաճելի զգացողություն չեն տալիս: Սակայն հետագայում նրանք իրենց շատ ուժեղ դրսևորեցին խաղադաշտում, նույնիսկ ձյան տակ։

Mussa-ն, ինչպես ամենագնացների մեծ մասը, պետք է բարձրանա բարձր: Սա նշանակում է, որ մեքենան լավ տեսարան ունի դեպի շրջակայքը։ Վարորդին դիմավորում է (չափազանց) մեծ ղեկը և հեշտությամբ թափանցիկ գործիքների վահանակը: Լիաքարշակը միացնելու համար պտտվող կոճակը միակ հատկությունն է, որը պետք է տիրապետել: Ինչը դժվար չէ։

Առաջին փուլը ներառում է նաև ուժի ուղարկում առջևի անիվներին (հնարավոր է վարելիս), և դուք պետք է կանգ առեք՝ իջնելու համար: Դուք չեք կարող վնաս պատճառել, նույնիսկ եթե սխալ եք թույլ տալիս, քանի որ հիդրոտեխնիկան չի փոխվում, քանի դեռ դա անվտանգ և հնարավոր չէ անել: Հետևաբար, գործիքի վահանակի նախազգուշական լույսերը վառվում են (կամ բռնկվում) որպես նախազգուշացում: Շատ սայթաքուն մակերեսների վրա ավելի լավ ձգման համար օգնության է գալիս հետևի դիֆերենցիալի ավտոմատ կողպեքը: Դա այն ամենն է, ինչ դուք պետք է իմանաք:

Իհարկե, Մուսում ամեն ինչ չէ, որ կատարյալ է։ Հետևի պատուհանի վերևում գտնվող սփոյլերը օդի հորձանուտ է ստեղծում, որը ամբողջ կեղտը նետում է անմիջապես հետևի պատուհանի վրա: Բարեբախտաբար նա այնտեղ դռնապան ունի։ Անտենան էլեկտրական շարժական է և չափազանց խոցելի է դուրս ցցված ճյուղերի համար: Այն չխախտելու համար անջատեք ռադիոն: Կցամասերի դարակը միահյուսված է և իրեր չի պահում: Այն ունի երկու տարայի անցք, որոնք նույնպես միահյուսված են: .

Մյուս կողմից, այն առաջարկում է մեծ տարածք և հարմարավետություն: Բեռնախցիկը աստիճանաբար ընդլայնվում է։ Ունի արդյունավետ կիսաավտոմատ օդորակիչ։ Այն ունի հուսալի արգելակներ, որոնք կանգ են առնում սահուն և վերահսկելի, նույնիսկ առանց ABS-ի: Այն ունի օգտակար հզոր ղեկ և ամուր կառավարում: Շարժիչը ապացուցված է և հզոր: Եվ այս դիզելը, ինչպես վայել է իսկական ամենագնացին: Եվ վերջապես, այն ունի անպահանջ լիաքարշակ, որը բավարար է կրիտիկական իրավիճակներում և շատ դեպքերում։

Տարածքի համար, թե ոչ, դա է հարցը: Musso-ն մեծ արժեք է ապահովում իր գնի համար: Լավ կատարումը, հարմարավետությունը և հուսալիությունը նույնպես կարևոր են: Որտեղ եք գնում նրա հետ այնքան էլ կարևոր չէ։ Բայց լավ է իմանալ, որ Մուսոն ձեզ չի հիասթափեցնի։

Իգոր Պուչիխար

Լուսանկարը `Uro П Potoknik

Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	21.069,10 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	88 կՎտ (120 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	156 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	9,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	5 մխոց - 4-հարված - գծային, տուրբո-դիզել, երկայնական առջևի տեղադրում - անցք և հարված 89,0 × 92,4 մմ - տեղաշարժ 2874 սմ3 - սեղմում 22:1 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) - առավելագույնը 4000 ռ/րոպ. 250 Նմ 2250 ռ/րոպե - ծնկաձև լիսեռ 6 առանցքակալներում - 1 լիսեռ գլխում (շղթա) - 2 փական մեկ մխոցում - պտտվող խցիկ, էլեկտրոնային կառավարվող բարձր ճնշման պոմպ (Bosch), տուրբո լիցքավորիչ, հետհովացուցիչ - հեղուկ հովացման 10,7 լ - շարժիչի յուղ 7,5: - օքսիդացման կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	plug-in չորս անիվի շարժիչ - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - հարաբերակցությունը I. 3,970 2,340; II. 1,460 ժամ; III. 1,000 ժամ; IV. 0,850; հ. 3,700; 1,000 հետադարձ փոխանցում - 1,870 & 3,73 փոխանցում - 235 դիֆերենցիալ - 75/15 R 785 T անվադողեր (Kumho Steel Belted Radial XNUMX)
Կարողություն:	առավելագույն արագություն 156 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 12,0 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 լ / 100 կմ (գազ նավթ) - բլրի մագլցում 41,4 ° - թույլատրելի կողային թեքություն 44 ° - մուտքի անկյուն °, ելքի անկյունը 34 ° - գետնից նվազագույն հեռավորությունը 27 մմ
Տրանսպորտ և կասեցում.	5 դուռ, 5 նստատեղ - թափքը շասսիի վրա - առջևի միայնակ կախոց, կրկնակի եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, ոլորող ձողեր, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ, հետևի կոշտ առանցք, երկայնական ուղեցույցներ, Panhard ձող, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ - կրկնակի սկավառակային արգելակներ, հարկադիր սառեցնող առջևի սկավառակ) , հետևի սկավառակներ, ղեկը դարակաշարով, ղեկի հզորությունը
Մասա:	դատարկ մեքենա 2055 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2520 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 3500 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 75 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4656 մմ - լայնությունը 1864 մմ - բարձրությունը 1755 մմ - անիվի բազան 2630 մմ - ուղու առջևը 1510 մմ - հետևի 1520 մմ - վարման շառավիղը 11,7 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը 1600 մմ - լայնությունը 1470/1460 մմ - բարձրությունը 910-950 / 920 մմ - երկայնական 850-1050 / 910-670 մմ - վառելիքի բաք 72 լ
Տուփ:	սովորաբար 780-1910 լիտր

Մեր չափումները

T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82%
Արագացում 0-100 կմ:	15,6s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	36,5 տարի ( 137 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	156 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	12,4 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	11,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	50,1m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	57dB

գնահատում

• Մուսոն ոչինչ չի կորցրել նոր պիտակի տակ, նա ավելի վաղ է ձեռք բերել։ Այն դեռ կոշտ և հարմարավետ ամենագնաց է: Նոր, ավելի հզոր շարժիչով այն նաև ավելի համոզիչ է: Շատ մեքենաներ ողջամիտ գնով:

Մենք գովում և նախատում ենք

հուսալիություն, օգտագործման հեշտություն

հարմարավետ զբոսանք

ճկունություն և տակառի չափս

լիաքարշակի հեշտ ակտիվացում

տակի պահեստային անվադող

բարձրությամբ կարգավորվող ղեկ

կոշտ, ոչ ճշգրիտ փոխանցում

նստատեղի բարձրության անհարմար կարգավորում

վարել ռեզոնանս ցածր արագությամբ

մեծ չափի ղեկ

հորդառատ դարակ կցամասերի համար

ալեհավաքի էլեկտրական կողմնակալություն