ABS սենսոր honda տեղավորել

ABS սենսորները կարևոր դեր են խաղում մեքենայի արգելակման համակարգի աշխատանքի մեջ. դրանցից է կախված արգելակման արդյունավետությունը և ագրեգատի անխափան աշխատանքը: Սենսորային տարրերը անիվների պտտման աստիճանի վերաբերյալ տվյալներ են փոխանցում կառավարման միավորին, իսկ կառավարման միավորը վերլուծում է մուտքային տեղեկատվությունը, կառուցելով գործողությունների ցանկալի ալգորիթմը: Բայց ինչ անել, եթե կասկածներ կան սարքերի առողջության վերաբերյալ:

Սարքի անսարքության նշաններ

Այն, որ ABS սենսորը անսարք է, ազդարարվում է գործիքի վահանակի վրա գտնվող ցուցիչով. այն լուսավորվում է, երբ համակարգը անջատված է, մարում է նույնիսկ ամենափոքր անսարքության դեպքում:

Ապացույց, որ ABS-ը դադարել է «միջամտել» արգելակներին.

• Անիվները անընդհատ արգելափակվում են ուժեղ արգելակման ժամանակ:
• Արգելակի ոտնակը սեղմելիս միաժամանակյա թրթռումով բնորոշ թակոց չկա:
• Արագաչափի սլաքը հետ է մնում արագացումից կամ ընդհանրապես չի շարժվում իր սկզբնական դիրքից։
• Եթե ​​գործիքի վահանակի երկու (կամ ավելի) սենսորները ձախողվում են, կայանման արգելակի ցուցիչը վառվում է և չի մարում:

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե մեքենայի վահանակի վրա ABS ցուցիչը ճիշտ չի վարվում: Դուք չպետք է անմիջապես փոխեք սենսորը, նախ անհրաժեշտ է ստուգել սարքերը. այս ընթացակարգը կարող է իրականացվել ինքնուրույն, առանց բարձր վարձատրվող վարպետների ծառայություններին դիմելու:

Առողջության ստուգման մեթոդներ

Մասի վիճակը որոշելու համար մենք կատարում ենք մի շարք գործողություններ՝ այն ախտորոշելու համար՝ անցնելով պարզից բարդի.

1. Եկեք ստուգենք ապահովիչները՝ բացելով բլոկը (ուղևորների խցիկի ներսում կամ շարժիչի խցիկում) և ստուգելով համապատասխան տարրերը (նշված է վերանորոգման/շահագործման ձեռնարկում): Եթե ​​հայտնաբերվի այրված բաղադրիչ, մենք այն կփոխարինենք նորով:
2. Եկեք նայենք և ստուգենք.
   • միակցիչի ամբողջականությունը;
   • լարեր քերծվածքների համար, որոնք մեծացնում են կարճ միացման վտանգը.
   • մասերի աղտոտում, հնարավոր արտաքին մեխանիկական վնաս;
   • ինքնին սենսորի գետնին ամրացնելը և միացումը:

Եթե ​​վերը նշված միջոցները չեն օգնում բացահայտել սարքի անսարքությունը, այն պետք է ստուգվի սարքերի միջոցով՝ փորձարկիչ (մուլտիմետր) կամ օսցիլոսկոպ:

Փորձարկիչ (մուլտիմետր)

Սենսորի ախտորոշման այս մեթոդի համար ձեզ հարկավոր է փորձարկիչ (մուլտիմետր), մեքենան աշխատելու և վերանորոգելու հրահանգներ, ինչպես նաև PIN՝ հատուկ միակցիչներով լարերի միացում:

Փորձարկիչ (մուլտիմետր) - էլեկտրական հոսանքի պարամետրերը չափող սարք, որը համատեղում է վոլտմետրի, ամպաչափի և օմմետրի գործառույթները: Կան սարքերի անալոգային և թվային մոդելներ։

ABS սենսորի աշխատանքի մասին ամբողջական տեղեկատվություն ստանալու համար անհրաժեշտ է չափել դիմադրությունը սարքի միացումում.

1. Բարձրացրեք մեքենան ժակով կամ կախեք վերելակի վրա:
2. Հեռացրեք անիվը, եթե այն խոչընդոտում է սարքի մուտքը:
3. Հեռացրեք համակարգի կառավարման տուփի կափարիչը և անջատեք միակցիչները կարգավորիչից:
4. Մենք միացնում ենք PIN-ը մուլտիմետրին և սենսորային կոնտակտին (հետևի անիվի սենսորային միակցիչները գտնվում են ուղևորների խցիկի ներսում, նստատեղերի տակ):

Սարքի ընթերցումները պետք է համապատասխանեն տվյալ մեքենայի վերանորոգման և շահագործման ձեռնարկում նշված տվյալներին: Եթե ​​սարքի դիմադրությունը.

• նվազագույն շեմից ցածր - սենսորը սխալ է.
• մոտենում է զրոյին - կարճ միացում;
• անկայուն (ցատկել) լարերը խստացնելու պահին - լարերի ներսում շփման խախտում.
• անվերջ կամ առանց ընթերցումների - մալուխի ընդմիջում:

Ուշադրություն. Առջևի և հետևի առանցքների ABS սենսորների դիմադրությունը տարբեր է: Սարքերի գործառնական պարամետրերը առաջին դեպքում 1-ից 1,3 կՕմ են, իսկ երկրորդում՝ 1,8-ից 2,3 կՕմ։

Ինչպես ստուգել օսցիլոսկոպով (լարերի գծապատկերով)

Ի լրումն սենսորի ինքնուրույն ախտորոշման փորձարկիչով (մուլտիմետր), այն կարելի է ստուգել ավելի բարդ սարքով՝ օսցիլոսկոպով։

Սարքը ուսումնասիրում է սենսորային ազդանշանի ամպլիտուդը և ժամանակի պարամետրերը

Օսցիլոսկոպը սարք է, որն ուսումնասիրում է ազդանշանի ամպլիտուդը և ժամանակի պարամետրերը, որը նախատեսված է էլեկտրոնային սխեմաներում իմպուլսային գործընթացները ճշգրիտ ախտորոշելու համար։ Այս սարքը հայտնաբերում է վատ միակցիչներ, հողի անսարքություններ և լարերի կոտրվածքներ: Ստուգումն իրականացվում է սարքի էկրանի թրթռումների տեսողական դիտարկմամբ։

ABS սենսորը օսցիլոսկոպով ախտորոշելու համար դուք պետք է.

1. Լիովին լիցքավորեք մարտկոցը, որպեսզի չափման ընթացքում նկատեք լարման անկումը (հասկը) միակցիչների կամ լարերի վրա:
2. Տեղադրեք հպման սենսորը և անջատեք վերին միակցիչը մասից:
3. Միացրեք օսցիլոսկոպը հոսանքի վարդակից:

Սարքը միացնելով ABS սենսորային միակցիչին (1 - փոխանցման ռոտոր; 2 - սենսոր)

ABS սենսորի կարգավիճակը նշվում է հետևյալով.

• ազդանշանի տատանման նույն ամպլիտուդը մեկ առանցքի անիվների պտտման ժամանակ.
• ավելի ցածր հաճախականության սինուսոիդային ազդանշանով ախտորոշելիս ամպլիտուդային հարվածների բացակայությունը.
• պահպանելով ազդանշանի տատանումների կայուն և միատեսակ ամպլիտուդ՝ 0,5 Վ-ից ոչ ավելի, երբ անիվը պտտվում է 2 պտ/րոպե հաճախականությամբ։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ օսցիլոսկոպը բավականին բարդ և թանկ գործիք է: Համակարգչային ժամանակակից տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս այս սարքը փոխարինել ինտերնետից ներբեռնված և սովորական նոութբուքի վրա տեղադրված հատուկ ծրագրով։

Առանց գործիքների մասի ստուգում

Անապարատային սարքի ախտորոշման ամենադյուրին ճանապարհը ինդուկցիոն սենսորի վրա էլեկտրամագնիսական փականը ստուգելն է: Ցանկացած մետաղական արտադրանք (պտուտակահան, բանալին) կիրառվում է այն մասի վրա, որտեղ տեղադրված է մագնիսը: Եթե ​​սենսորը չի ձգում այն, ապա այն թերի է:

Ավտոմոբիլային հակակողպման արգելակման ժամանակակից համակարգերից շատերն ունեն ինքնաախտորոշման գործառույթ՝ համակարգչի էկրանին սխալի ելքով (այբբենական կոդավորման մեջ): Դուք կարող եք վերծանել այս նշանները՝ օգտագործելով ինտերնետը կամ մեքենայի ցուցումների ձեռնարկը:

Ինչ անել, եթե անսարքություն հայտնաբերվի

Ի՞նչ անել ABS սենսորի հետ, եթե հայտնաբերվի անսարքություն: Եթե ​​խնդիրը հենց սարքն է, ապա այն պետք է փոխարինվի, սակայն էլեկտրական լարերի դեպքում դուք կարող եք ինքներդ լուծել խնդիրը։ Դրա ամբողջականությունը վերականգնելու համար մենք օգտագործում ենք «եռակցման» մեթոդը՝ հոդերը զգուշորեն փաթաթելով էլեկտրական ժապավենով։

Եթե ​​ABS լույսը վառվում է վահանակի վրա, սա սենսորի խնդրի ակնհայտ նշան է: Նկարագրված գործողությունները կօգնեն բացահայտել անսարքության պատճառը. սակայն, եթե գիտելիքներն ու փորձը բավարար չեն, ապա ավելի լավ է դիմել ավտոտեխսպասարկման վարպետներին: Հակառակ դեպքում, վիճակի անգրագետ ախտորոշումը, սարքի ոչ պատշաճ վերանորոգման հետ մեկտեղ, կնվազեցնի հակակողպման արգելակման համակարգի արդյունավետությունը և կարող է հանգեցնել վթարի:

Ինչպես ինքներդ ստուգել ABS սենսորը

Ավտոմեքենայի արգելակման համակարգի արդյունավետությունը մեծապես կախված է վարորդի հմտություններից, նրա մասնագիտական ​​հմտություններից։ Բայց, այս դեպքում, որպես էական օգնություն են ծառայում նաև տարբեր օժանդակ համակարգեր և բաղադրիչներ, որոնք թույլ են տալիս ստեղծել բոլոր անհրաժեշտ պայմանները անվտանգ վարելու համար։

Այս դեպքում հատուկ դեր է խաղում անիվների արգելափակումը կանխող էլեկտրոնային մեխանիզմը` հակակողպման արգելակման համակարգը: Փաստորեն, ներկայացված համակարգի գործողության շրջանակը շատ ավելին է, քան իր ուղղակի նպատակը, ինչը լավագույնս արտահայտվում է մեքենան տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում կառավարելու ունակությամբ:

Այս համակարգի ամենակարեւոր բաղադրիչներից է ABS սենսորը: Արգելակման ողջ գործընթացի արդյունավետությունը կախված է դրա ճիշտ աշխատանքից: Եկեք ավելի լավ ճանաչենք նրան:

ABS սենսորի շահագործման սկզբունքը

Ցանկացած ախտորոշիչ միջոց արդյունավետ չի լինի, եթե վարորդը պատկերացում չունենա ուսումնասիրվող համակարգի միավորի կամ տարրի աշխատանքի սկզբունքների մասին: Ուստի այս սարքի շահագործման մեջ վիրաբուժական միջամտության հետ կապված փուլից առաջ նախ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել դրա գործողության սկզբունքը։

Ինչ է ABS սենսորը:

Սկսենք նրանից, որ այս պարզ սարքը կարելի է գտնել մեքենայի 4 առանցքներից յուրաքանչյուրի վրա։ Մեկ էլեկտրամագնիսական սարքը գտնվում է փակ պլաստիկ տուփի մեջ:

Սենսորի մեկ այլ կարևոր տարր է այսպես կոչված իմպուլսային օղակը: Օղակի ներքին կողմը պատրաստված է ատամնավոր թելի տեսքով։ Այն տեղադրված է արգելակային սկավառակի հետևի մասում և պտտվում է մեքենայի անիվի հետ: Solenoid միջուկի վերջում սենսոր է:

Այս համակարգի հիմնական կատարումը հիմնված է շնչափող փականից էլեկտրական ազդանշանի ընթերցման վրա անմիջապես կառավարման միավորի ընթերցողին: Այսպիսով, հենց որ որոշակի ոլորող մոմենտ փոխանցվում է անիվի վրա, էլեկտրամագնիսում սկսում է առաջանալ մագնիսական դաշտ, որի արժեքը մեծանում է շարժիչ օղակի պտտման արագության համամասնությամբ։

Հենց որ անիվի պտույտը հասնում է պտույտների նվազագույն քանակին, ներկայացված սենսորից զարկերակային ազդանշանը սկսում է հոսել դեպի մշակող սարք։ Ազդանշանի իմպուլսային բնույթը պայմանավորված է իմպուլսային օղակի օղակաձեւ հանդերձանքով:

ABS հիդրոբլոկի հետագա աշխատանքը կախված է ընդունող սարքում գրանցված ազդանշանի հաճախականությունից: Արգելակի ուժի հիդրավլիկ դիստրիբյուտորի շարժիչ տարրերն են էլեկտրամագնիսները, հիդրավլիկ պոմպը և փականի մեխանիզմները:

Կախված փականի մարմին մտնող ազդանշանի ուժից, գործարկվում են էլեկտրամագնիսական հսկողությամբ փականի մեխանիզմները: Անիվների արգելափակման դեպքում հիդրավլիկ խումբը, հաշվի առնելով համապատասխան ազդանշանը, նվազեցնում է ճնշումը այս արգելակման շղթայում։

Այս պահին հիդրավլիկ պոմպը միացված է՝ արգելակային հեղուկը ետ մղելով դեպի GTZ ջրամբար՝ բաց շրջանցման փականի միջոցով։ Հենց որ վարորդը նվազեցնում է ոտնակների վրա ջանքերը, շրջանցման փականը փակվում է, և պոմպն իր հերթին դադարում է աշխատել:

Այս պահին հիմնական փականը բացվում է, և այս արգելակային միացումում ճնշումը վերադառնում է նորմալ:

ABS ծայրամասային տարրի ներկայացված փոփոխությունը ամենատարածվածն է և օգտագործվում է ներքին և արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասի վրա:

Այս դիզայնի հարաբերական պարզության շնորհիվ համակարգի տարրերն ունեն բարձր դիմադրություն մեխանիկական մաշվածությանը և լավ կատարողականությանը:

Եթե ​​հատվածը շարքից դուրս է եկել, ապա ստորև նկարագրված մանիպուլյացիաներն իրականացնելն այնքան էլ դժվար չէ։ Ավելի հեշտ է գնել և փոխարինել սենսորը նորով:

Սարքի անսարքության նշաններ

Չնայած այն հանգամանքին, որ ներկայացված սարքը, որպես կանոն, նախատեսված է երկարատև շահագործման ընթացքում անխափան աշխատանքի համար, դրա շահագործման ընթացքում կարող են առաջանալ տարբեր խափանումներ և անսարքություններ:

Համակարգի աշխատանքի տեսողական վերահսկման համար վթարային լամպը օգտագործվում է մեքենայի գործիքի վահանակի վրա: Հենց նա է առաջին հերթին մատնանշում մի շարք գործոններով պայմանավորված համակարգի տարբեր տեսակի խախտումներ։

Այս դեպքում անհանգստության պատճառ կարող է լինել այն, որ կառավարման լամպը երկար ժամանակ չի մարում բանալին կարճ միացման դիրքին պտտելուց հետո կամ մեքենա վարելիս նախազգուշացում չկա:

Խնդիրները, որոնք առաջացրել են սենսորի այս վարքագիծը, կարող են շատ բազմազան լինել:

Հաշվի առեք մի շարք նշաններ, որոնք հետագայում կօգնեն բացահայտել համակարգի որոշակի հանգույցի ձախողման պատճառը.

• վահանակի վրա ABS լույսը երկար ժամանակ միացված է կամ ընդհանրապես չի մարում.
• արգելակային ոտնակը սեղմելիս ավելորդ ուժ;
• արգելակային ոտնակը դադարում է արձագանքել ձեր սեղմմանը.
• արգելափակել անիվները, երբ կտրուկ սեղմում եք արգելակման ոտնակը:

Ավելի վաղ տարբերակների ABS համակարգերը, որպես կանոն, հագեցած չէին համակարգի աշխատանքի մասնագիտացված ցուցումով: Այս դեպքում դրա դերը կատարում էր շարժիչի կառավարման լամպը։

Ինչպես ախտորոշել ABS համակարգը

Ախտորոշիչ միջոցառումները, որոնք ենթադրում են ABS համակարգի ստուգում, սովորաբար իրականացվում են հատուկ սարքավորումների միջոցով: Դրանցից մեկը, այսպես կոչված, ախտորոշիչ ադապտեր է: Այն միացնելու համար արտադրողը տրամադրում է հատուկ ախտորոշիչ միակցիչ:

Համակարգի փորձարկումը սկսվում է, երբ բռնկումը միացված է: Նման ստուգման էությունը կայանում է նրանում, որ օգտագործելով ադապտեր դուք կարող եք հայտնաբերել որոշակի համակարգի սխալի առկայությունը: Յուրաքանչյուր սխալի հատկացվում է հատուկ ծածկագիր, որը հնարավորություն է տալիս դատել համակարգի որոշակի հանգույցի կամ տարրի անսարքության մասին:

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ շատ դեպքերում բյուջեի հատվածի ախտորոշիչ ադապտերները չեն սկանավորում ամբողջ համակարգը, այլ միայն շարժիչը: Ուստի խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել լիովին ախտորոշիչ սկաներ:

Օրինակ, մենք կարող ենք միացնել կորեական արտադրության Scan Tool Pro Black Edition-ը: Ինքնաթիռում ունենալով 32-բիթանոց չիպ՝ այս սկաները կարողանում է ախտորոշել ոչ միայն շարժիչը, այլ նաև մեքենայի այլ բաղադրիչները (փոխանցման տուփ, փոխանցման տուփ, ABS օժանդակ համակարգեր և այլն) և միևնույն ժամանակ ունի բավականին մատչելի գին։

Այս բազմաբրենդային սկաները համատեղելի է մեքենաների մեծ մասի հետ 1993 թվականից ի վեր՝ ցույց տալով բոլոր հասանելի սենսորների իրական ժամանակի աշխատանքը, մեքենայի VIN-ը, վազքը, ECU տարբերակը և այլն:

Սարքն ի վիճակի է չափել տարբեր համակարգերի աշխատանքը որոշակի ժամանակահատվածներում կայունության համար և պահպանել ստացված տվյալները iOS, Android կամ Windows-ի վրա հիմնված ցանկացած սարքի վրա:

Ախտորոշումը և կանխարգելիչ միջոցառումները, որոնք թույլ են տալիս դատել համակարգի տարրերի կատարողականը, իրականացվում են մասնագիտացված սպասարկման կենտրոններում: Այնուամենայնիվ, այս խնդիրը կարող է իրականացվել ավտոտնակում:

Այսպիսով, ABS սենսորը ախտորոշելու համար անհրաժեշտ է միայն սարքավորումների նվազագույն փաթեթը, որը ներառում է զոդման երկաթ, մուլտիմետր, ջերմային կծկման և վերանորոգման միակցիչներ:

Ստուգման ալգորիթմը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

• անիվի վերելակ;
• ապամոնտաժել կառավարման միավորը և վերահսկիչի ելքերը.
• վերանորոգման միակցիչների միացում սենսորներին;
• չափել դիմադրությունը մուլտիմետրով

Եթե ​​սենսորը չի ձախողվել, ապա օմմետրը ցույց կտա մոտ 1 կՕմ դիմադրություն: Այս արժեքը համապատասխանում է սենսորի աշխատանքին հանգստի ժամանակ: Քանի որ անիվը պտտվում է, ընթերցումները պետք է փոխվեն: Սա ցույց կտա նրա ուղղումը: Եթե ​​ընթերցումների փոփոխություն չկա, ապա սենսորը անսարք է:

Պետք է նշել, որ սենսորների տարբեր փոփոխությունների պատճառով դրանց շահագործման պարամետրերը կարող են տարբեր լինել: Հետևաբար, նախքան սենսորին դատապարտելը, նախ պետք է ծանոթանաք դրա գործառնական տիրույթին և միայն դրանից հետո եզրակացություններ անեք դրա սպասարկման մասին:

Նաև ABS-ի անսարքության դեպքում անհրաժեշտ է համոզվել, որ ստորջրյա մալուխները վնասված չեն: Եթե ​​հայտնաբերվում է մետաղալարերի կոտրվածք, ապա անհրաժեշտ է «զոդել»:

Նաև մի մոռացեք, որ վերանորոգման կոնտակտները պետք է միացված լինեն ճիշտ բևեռականությամբ: Թեև շատ դեպքերում պաշտպանությունը առաջանում է սխալ միացումից, դա չպետք է արվի: Առաջադրանքը հեշտացնելու համար ավելի լավ է համապատասխան մալուխները նախապես նշել մարկերով կամ մեկուսիչ ժապավենով:

Ստուգում փորձարկիչով (մուլտիմետր)

Սենսորի աշխատանքը կարող է ախտորոշվել նաև վոլտմետրի միջոցով: Գործողությունների ամբողջ հաջորդականությունը ամբողջությամբ պատճենում է նախորդ ալգորիթմը միայն մեկ տարբերությամբ: Ցանկալի արդյունք ստանալու համար անհրաժեշտ է ստեղծել այնպիսի պայմաններ, որոնց դեպքում անիվը պտտվում է 1 ռ/րոպե հավասար հաճախականությամբ:

Աշխատանքային սենսորի ելքերում պոտենցիալ տարբերությունը կկազմի մոտավորապես 0,3 - 1,2 Վ: Քանի որ անիվի արագությունը մեծանում է, լարումը պետք է մեծանա: Հենց այս փաստը ցույց կտա ABS սենսորի աշխատանքային վիճակը:

ABS սենսորի աշխատանքի ստուգումը սրանով չի սահմանափակվում: Կան մի քանի ամենաարդյունավետ հնարքներ, որոնք կօգնեն վերացնել ABS համակարգի տարբեր անսարքությունները:

Օսցիլոսկոպ

Ի թիվս այլ բաների, օգտագործելով օսցիլոսկոպ, դուք կարող եք ախտորոշել ABS սենսորի աշխատանքի ընդհատումները: Հարկ է նշել, որ ներկայացված սարքի օգտագործումը պահանջում է որոշակի հմտություններ։ Եթե ​​դուք մոլի ռադիոսիրող եք, ապա ձեզ համար դժվար չի լինի դիմել նման ախտորոշման: Բայց պարզ աշխարհիկ մարդու համար դա կարող է մի շարք դժվարություններ առաջացնել: Սկսենք նրանից, որ այս սարքը ձեզ թանկ կարժենա։

Ի թիվս այլ բաների, դրա օգտագործումը ավելի արդարացված է մասնագիտացված ծառայության մեջ: Այնուամենայնիվ, եթե ինչ-որ հրաշքով այս էքստրավագանտ սարքը հայտնվի ձեր ավտոտնակում, դա մեծ օգնություն կլինի տարբեր ախտորոշիչ միջոցառումների համար։

Օսցիլոսկոպը ցուցադրում է էլեկտրական ազդանշան: Ազդանշանի առատությունը և հաճախականությունը ցուցադրվում են հատուկ էկրանի վրա, ինչը հստակ պատկերացում է տալիս համակարգի որոշակի տարրի աշխատանքի մասին:

Այս դեպքում ABS սենսորի վիճակի ստուգման սկզբունքը հիմնված կլինի ստացված արդյունքների համեմատական ​​վերլուծության վրա: Այսպիսով, սկզբնական փուլում ամբողջ ընթացակարգը նման է մուլտիմետրով ավելի վաղ իրականացվածին, միայն թեստերի փոխարեն օսցիլոսկոպը պետք է միացվի սենսորային ելքերին:

Ախտորոշման կարգը հետևյալն է.

• պտտել կասեցման անիվը մոտ 2-3 ռ / րոպե մշտական ​​հաճախականությամբ;
• սահմանեք տատանումների ամպլիտուդի արժեքը օսցիլոսկոպի էկրանին:

Հենց որ մեկ սենսորից ընթերցումներ են կատարվում, անհրաժեշտ է կատարել նույն բոլոր գործողությունները նույն առանցքի հակառակ կողմում տեղադրված սենսորով:

Ստացված արդյունքները պետք է համեմատվեն և համապատասխան եզրակացություններ արվեն.

• համեմատաբար հավասար ցուցանիշներով սենսորները կարելի է համարել վերանորոգելի.
• կտրուկ երևույթի բացակայությունը, երբ հաստատվում է ավելի փոքր սինուսոիդային ազդանշան, ցույց է տալիս, որ սենսորը լավ վիճակում է.
• Տրված արագությամբ 0,5 Վ-ից ոչ ավելի առավելագույն արժեքով կայուն ամպլիտուդի պահպանում. սենսորը հավատարմորեն ծառայում է:

Թանկարժեք սարքի լավ այլընտրանք կարող է լինել հատուկ հավելվածը, որով դուք կարող եք կատարել բոլոր ախտորոշիչ գործողությունները՝ օգտագործելով սովորական նոութբուքը:

Սենսորի ստուգում առանց գործիքների

ABS սենսորային ախտորոշումը կարող է իրականացվել առանց տարբեր ձայնագրող սարքերի օգնության: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է միայն բանալին կամ հարթ պտուտակահան:

Ապացույցի էությունն այն է, որ երբ մետաղական առարկան դիպչում է էլեկտրամագնիսի միջուկին, այն պետք է ձգվի դեպի այն։ Այս դեպքում դուք կարող եք դատել սենսորի առողջությունը: Եթե ​​ոչ, ապա բոլոր հիմքերը կան ենթադրելու, որ սենսորը մեռած է:

Ինչպես շտկել հայտնաբերված անսարքությունները

Ախտորոշման միջոցառումները հաջողությամբ ավարտվելուց և խնդիրը հայտնաբերելուց հետո անհրաժեշտ է դառնում համակարգից հեռացնել ձախողված տարրը: Անկախ նրանից, թե դա ABS սենսոր է, թե ուժեղացման օղակ, դրա կատարողականը վերականգնելու մասին խոսելու կարիք չկա:

Այս դեպքում դրանք սովորաբար պետք է փոխարինվեն: Բացառություն կարող է լինել այն դեպքը, երբ երկարատև շահագործման ընթացքում սենսորի աշխատանքային մակերեսը պարզապես աղտոտված է: Դա անելու համար բավական կլինի այն մաքրել օքսիդներից և կեղտի մասնիկներից: Որպես մաքրող միջոցներ, ցանկալի է օգտագործել սովորական օճառի լուծույթ։ Քիմիական նյութերի օգտագործումը կտրականապես չի խրախուսվում:

Եթե ​​կառավարման ստորաբաժանումը դարձել է ձախողման պատճառը, ապա դրա վերակենդանացումը որոշ դեպքերում կարող է լուրջ դժվարություններ առաջացնել: Այնուամենայնիվ, դուք միշտ կարող եք բացվել և տեսողականորեն գնահատել աղետի մասշտաբները: Կափարիչի ապամոնտաժումը պետք է կատարվի ուշադիր, որպեսզի չվնասեն աշխատանքային տարրերը:

Հաճախ է պատահում, որ թրթռման արդյունքում տերմինալներից մեկի կոնտակտները պարզապես կորցնում են իրենց կոշտությունը։ Դրանք ափսեին նորից զոդելու համար անհրաժեշտ չէ ճակատին յոթ բացվածք ունենալ։ Դա անելու համար բավական է ձեռք բերել լավ իմպուլսային եռակցման մեքենա կամ եռակցման կայան:

Զոդման ժամանակ կարևոր է հիշել, որ կերամիկական բլոկի մեկուսիչը շատ զգայուն է գերտաքացման նկատմամբ: Հետեւաբար, այս դեպքում պետք է հոգ տանել, որ այն չբարձրանա ջերմային ազդեցություն: