Massանգվածային օդի հոսքի սենսոր
Պարունակություն
DMRV կամ maf ցուցիչ - ինչ է դա: Սենսորի ճիշտ անունը Mass Airflow sensor է, մենք հաճախ այն անվանում ենք հոսքաչափ: Նրա գործառույթն է չափել օդի ծավալը, որը մտնում է շարժիչ ժամանակի մեկ միավորի համար:
Principle շահագործման
Սենսորը պլատինե թել է (և հետևաբար էժան չէ), որի միջով էլեկտրական հոսանք է անցնում՝ տաքացնելով դրանք։ Մեկ թելը հսկիչ թել է, օդն անցնում է երկրորդի միջով, սառեցնում է այն։ Սենսորն արտադրում է հաճախական-զարկերակային ազդանշան, որի հաճախականությունը ուղիղ համեմատական է սենսորով անցնող օդի քանակին: Կարգավորիչը գրանցում է երկրորդ, սառեցված թելի միջով անցնող հոսանքի փոփոխությունները և հաշվարկում է շարժիչ մտնող օդի քանակը: Կախված ազդանշանների հաճախականությունից, կարգավորիչը սահմանում է վառելիքի ներարկիչների տևողությունը՝ կարգավորելով վառելիքի խառնուրդում օդի և վառելիքի հարաբերակցությունը: Զանգվածային օդի հոսքի սենսորի ընթերցումները հիմնական պարամետրն են, որով կարգավորիչը սահմանում է վառելիքի սպառումը և բռնկման ժամանակը: Հոսքաչափի աշխատանքը ազդում է ոչ միայն վառելիքի ընդհանուր սպառման, խառնուրդի որակի, շարժիչի դինամիկայի վրա, այլև անուղղակիորեն՝ շարժիչի ռեսուրսի վրա:
Ի՞նչ կլինի, եթե անջատեք MAF-ը:
Սկսենք նրանից, որ երբ հոսքաչափն անջատված է, շարժիչը անցնում է արտակարգ շահագործման ռեժիմի: Սա ինչի՞ կարող է հանգեցնել: Կախված մեքենայի մոդելից և, համապատասխանաբար, որոնվածից, շարժիչը կանգնեցնելը (ինչպես Toyota-ի դեպքում) վառելիքի սպառման ավելացման կամ ... ոչնչի համար: Դատելով ավտոֆորումներից ստացված բազմաթիվ հաղորդագրություններից, փորձարարները նաև նշում են անջատումից հետո աճող շարժունություն և շարժիչի շահագործման մեջ խափանումների բացակայություն: Ոչ ոք չի կատարել վառելիքի սպառման և շարժիչի ծառայության փոփոխությունների մանրակրկիտ չափումներ: Արժե՞ արդյոք նման մանիպուլյացիաներ փորձել ձեր մեքենայի վրա, սեփականատիրոջ որոշելիքն է:
Անսարքության ախտանիշներ
Անուղղակիորեն, DMRV-ի անսարքությունը կարելի է դատել հետևյալ ախտանիշներով.
- CHEK ENGINE լամպը վառվում է;
- Մեքենան դանդաղ է արագանում (հիմար);
- Շարժիչի անկայուն շահագործում պարապ վիճակում;
- Շարժիչը չի սկսում «տաք»;
- Վառելիքի բարձրացում;
- Շարժիչը կանգ է առնում փոխանցման տուփը փոխելիս:
Վերևում նկարագրված ախտանիշները կարող են առաջանալ այլ պատճառներով, ուստի ավելի լավ է ճշգրիտ ստուգել զանգվածային օդի հոսքի սենսորը սպասարկման կայանում՝ օգտագործելով մասնագիտացված սարքավորումներ: Եթե ժամանակ չկա, չեք ուզում, կամ ցավում եք փողի համար, կարող եք ինքներդ ստուգել DMRV-ի աշխատանքը բարձր, բայց ոչ 100% վստահությամբ:
Զանգվածային օդի հոսքի սենսորի ախտորոշում
Հոսքաչափի ինքնուրույն ախտորոշման դժվարությունները պայմանավորված են նրանով, որ սա քմահաճ սարք է: Ձեռնարկում նշված պտույտների քանակով ընթերցումները հաճախ արդյունք չեն տալիս: Ցուցումները նորմալ են, բայց սենսորը սխալ է: Ահա սենսորների առողջությունը ախտորոշելու մի քանի եղանակ.
- Ամենահեշտ ձևը DMRV-ն նմանատիպով փոխարինելն ու արդյունքը գնահատելն է:
- Ստուգեք առանց փոխարինման: Անջատեք հոսքաչափը: Անջատեք սենսորային միակցիչը և միացրեք շարժիչը: Երբ DMVR-ն անջատված է, կարգավորիչը աշխատում է արտակարգ ռեժիմով: Խառնուրդի համար վառելիքի քանակը որոշվում է միայն շնչափողի դիրքով: Այս դեպքում շարժիչը պահում է արագությունը 1500 ռ/րոպից բարձր: Եթե մեքենան «ավելի արագ» է դարձել թեստային դրայվում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, սենսորը անսարք է
- MAF-ի տեսողական զննում. Հեռացրեք ծալքավոր օդի ընդունման խողովակը: Նախ, ուշադիր ուսումնասիրեք ծալքավորումը: Սենսորը կարող է լավ վիճակում լինել, և դրա անկայուն աշխատանքի պատճառը ծալքավոր գուլպանի ճաքերն են: Եթե մակերեսը անձեռնմխելի է, շարունակեք ստուգումը: Տարրերը (պլատինե թելերը) և ծալքի ներքին մակերեսը պետք է լինեն չոր, առանց յուղի և կեղտի հետքերի։ Անսարքության ամենահավանական պատճառը հոսքաչափի տարրերի աղտոտումն է:.
- MAF-ի ստուգում մուլտիմետրով: Մեթոդը կիրառելի է Bosh DMRV-ի համար կատալոգային համարներով 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116: Մենք միացնում ենք փորձարկիչը ուղիղ լարումը չափելու համար՝ 2 վոլտ չափման սահմանաչափով:
DMRV կոնտակտային դիագրամ.
Տեղակայումը դիմապակուն ամենամոտից՝ ըստ հերթականության 1. սենսորային ազդանշանի մուտքագրում 2. DMRV-ի մատակարարման լարման ելք 3. հիմնավորում (հող): 4. ելք դեպի հիմնական ռելե. Լարերի գույնը կարող է տարբեր լինել, բայց քորոցների դասավորությունը միշտ նույնն է: Մենք միացնում ենք բռնկումը առանց շարժիչը գործարկելու: Մուլտիմետրի կարմիր զոնդը միակցիչի ռետինե կնիքների միջոցով միացնում ենք առաջին կոնտակտին (սովորաբար դեղին մետաղալարին), իսկ սև զոնդը՝ երրորդին (սովորաբար կանաչ մետաղալարին): Մենք նայում ենք մուլտիմետրի ընթերցումները: Նոր սենսորը սովորաբար կարդում է 0.996-ից 1.01 վոլտ: Ժամանակի ընթացքում սթրեսը սովորաբար մեծանում է: Ավելի մեծ արժեքը համապատասխանում է ավելի շատ սենսորային մաշվածությանը: 1.01 ... 1.02 - սենսորն աշխատում է: 1.02 ... 1.03 - վիճակը լավագույնը չէ, բայց աշխատում է 1.03 ... 1.04 - ռեսուրսը սահմանին է: 1.04 ... 1.05 - տառապանք 1.05 ... և ավելին - հաստատ, փոխվելու ժամանակն է:
Տնային ախտորոշման բոլոր վերը նշված մեթոդները չեն տալիս արդյունքի հուսալիության 100% երաշխիք: Հուսալի ախտորոշումը կարող է կատարվել միայն հատուկ սարքավորումների վրա:
DMRV-ի կանխարգելում և վերանորոգում ինքներդ
Օդային ֆիլտրի ժամանակին փոխարինումը և մխոցների օղակների և կնիքների վիճակի մոնիտորինգը թույլ է տալիս երկարացնել DMRV-ի կյանքը: Դրանց մաշվածությունն առաջացնում է բեռնախցիկի գազերի չափից ավելի հագեցվածություն նավթով։ Նավթի թաղանթը, ընկնելով սենսորի զգայուն տարրերի վրա, սպանում է այն: Դեռևս կենդանի սենսորի վրա լողացող ընթերցումները կարող են վերականգնվել «MARV ուղղիչ» ծրագրի միջոցով, որի օգնությամբ դուք կարող եք արագ փոխել MARV-ի չափաբերումը որոնվածում: Ծրագիրը հեշտ է գտնել և ներբեռնել առանց խնդիրների ինտերնետում: Չաշխատող սենսորը վերականգնելու համար կարող է օգնել luftmassensor reiniger մաքրիչը... Դրա համար անհրաժեշտ է.
- Հեռացրեք սենսորը շարժիչից, ինչպես նկարագրված է վերևում:
- Նախապատրաստումը զգուշորեն և առատորեն ցողեք զգայուն տարրի վրա:
- Սպասեք մինչև մնացած աղտոտիչները թափվեն:
- Տեղադրելուց առաջ սենսորը լավ չորացրեք: Կանխարգելման համար ընթացակարգը կարող է կրկնվել օդային ֆիլտրի յուրաքանչյուր փոխարինումից առաջ:
Եթե մաքրումը ձախողվի, ապա անսարք սենսորը պետք է փոխարինվի: Զանգվածային օդի հոսքի սենսորի արժեքը 2000 ռուբլուց է, իսկ ներմուծված մոդելների համար այն սովորաբար զգալիորեն ավելի բարձր է, օրինակ՝ Toyota 22204-22010 սենսորի գինը մոտ 3000 ռուբլի է: Եթե սենսորը թանկ է, մի շտապեք գնել նորը: Հաճախ նույն մակնշման արտադրանքը տեղադրվում է տարբեր մակնիշի մեքենաների վրա, իսկ որպես պահեստամասերի գինը տարբեր է։ Այս պատմությունը հաճախ կարելի է տեսնել Bosh DMRV-ի հետ: Ընկերությունը մատակարարում է նույն սենսորները VAZ-ի և բազմաթիվ ներկրված մոդելների համար: Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել սենսորը, գրել ամենազգայուն տարրի նշումը, միանգամայն հնարավոր է, որ այն փոխարինվի VAZ-ով:
DBP փոխարեն DMRV
Ներմուծվող մեքենաներում 2000-ական թվականներից հոսքաչափի փոխարեն տեղադրվել է մանոմետր (DBP): DBP-ի առավելություններն են բարձր արագությունը, հուսալիությունը և ոչ հավակնոտությունը: Բայց DMRV-ի փոխարեն տեղադրելը ավելի շատ թյունինգ սիրողների խնդիրն է, քան սովորական ավտովարորդների:
