Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչ - ինչպե՞ս է դա կապված խցիկի հոտերի հետ:
Պարունակություն
Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի սենսորը շատ հազվադեպ է արժանանում մեքենաների սեփականատերերի ուշադրությանը և ապարդյուն: Հաշվի առեք դրա գործառույթները, խոսեք տնակում տհաճ հոտի պատճառների մասին և քննարկեք փոխարկիչը և վերաշրջանառության համակարգը:
Պարունակություն
- 1 Կարբյուրատոր և ամեն ինչ, ամեն ինչ, ամեն ինչ ... - ո՞ւմ արտանետումները:
- 2 Որտե՞ղ են պատճառները:
- 3 Կազմի և արտանետումների ստանդարտներ
- 4 Ախտորոշում սեփական աչքերով
- 5 Ի՞նչ կարելի է անել:
- 6 Ինչպե՞ս նվազեցնել արտանետումների կոնցենտրացիան:
Կարբյուրատոր և ամեն ինչ, ամեն ինչ, ամեն ինչ ... - ո՞ւմ արտանետումները:
Մեքենան բաղկացած է մի քանի համակարգերից (սառեցում, վերաշրջանառություն, վառելիքի մատակարարում և այլն), կարբյուրատոր, որը գտնվում է ծնկաձև լիսեռի բեռնախցիկի մեջ, բազմաթիվ փականներ ... Դուք չեք կարող թվարկել բոլոր տարրերը: Շարժիչի գլանների բլոկը և ծնկաձեւ լիսեռը գտնվում են բեռնախցիկի մեջ, իսկ կարբյուրատորը պատասխանատու է անհրաժեշտ կոնցենտրացիայի այրվող խառնուրդ ստանալու համար: Նա նաև կարգավորում է դրա մատակարարումը բալոններին, որտեղ այրումը տեղի է ունենում: Միևնույն ժամանակ, օդի և բենզինի պարտադիր գործողությունը մինչև կարբյուրատոր մտնելը մաքրում է:
մեքենայի կարբյուրատոր
Շարժիչի մխոցի շարժումը սկսվում է վերին մեռյալ կետից, և այրվող խառնուրդը ներծծվում է գլան: Փականը գտնվում է բաց վիճակում: Հաջորդը, խառնուրդը սեղմվում է գլանների մեջ: Մխոցը շարժվում է դեպի ամենացածր դիրքը, փականները փակվում են հնարավորինս սերտորեն: Դրան հաջորդում է աշխատանքային ցիկլը, որի ընթացքում տեղի է ունենում մինի պայթյուն: Մխոցով սեղմված կարբյուրատորից վառելիքի խառնուրդը բռնկվում է բեռնախցիկում մոմից կայծից: Իսկ վերջին քայլը ծախսված նյութերի արտանետումն է։
Քանի որ շարժիչի շահագործումը ենթադրում է բարձր ջերմաստիճան, անհրաժեշտ է հատուկ հովացման համակարգ: Սա կերկարացնի մասերի կյանքը: Սառեցման համակարգի մեկ այլ գործառույթ է արտանետումների ջերմաստիճանի կարգավորումը: Կարբյուրատորը բավականին բարդ սարք է, ուստի դրա մեջ կարող են լինել բավականին շատ անսարքություններ:
Որտե՞ղ են պատճառները:
Եթե տնակում անհայտ ծագման տհաճ հոտ է առաջացել, ապա այն հնարավոր չէ սեղմել։ Հաճախ խցիկում արտանետվող գազերի հոտը համակարգում արտահոսք է առաջացնում, իսկ անսարքությունները պետք է փնտրել շարժիչի խցիկում: Դա կարող է լինել վառարան կամ ինքնին այրման մնացորդների հեռացման համակարգը: Վագոններում և հեչբեկներում այս հոտը հաճախ թափանցում է բեռնախցիկով։ Հետևի դուռը կամ պատուհանը բացելը և այս խցիկում ցանկացած ճնշում (վնասված կնիքը) հանգեցնում է օդի արտահոսքի, որի արդյունքում գազի արտանետումը դուրս է գալիս:
Սալոնի արտանետման հոտը
Երբեմն մեքենայից փտած ձվերի հոտ է գալիս, սա առաջին նշանն է, որ կատալիզատորը փչացել է։. Այս սարքը պայքարում է վնասակար նյութերի դեմ, որոնք կազմում են արտանետումները։ Կատալիզատորը ամենից հաճախ խափանում է ցածրորակ վառելիքի պատճառով: Այդուհանդերձ, իհարկե, սարքն ունի աշխատանքի որոշակի ժամկետ։ Կատալիզատորի սխալ աշխատանքը հանգեցնում է շարժիչի աշխատանքի նվազմանը: Անհաջող վերաշրջանառության համակարգը, օրինակ՝ կոտրված փականը, լավագույն ազդեցությունը չի ունենա:
Քաղցր հոտը վկայում է հակասառեցման արտահոսքի մասին, որը կարող է նպաստել հովացման համակարգում խախտումներին: Բայց եթե արտանետվող խողովակից շատ ծուխ է դուրս գալիս, ապա կարբյուրատորը հավանաբար անսարք է: Կրկին, անհաջող հովացման համակարգը կարող է դա հրահրել:
Կազմի և արտանետումների ստանդարտներ
Նախքան արտանետվող գազերի հեռացման համակարգին անդրադառնալը, պետք է մի փոքր ուշադրություն դարձնել արտանետումների հատկություններին և բաղադրությանը։ Վնասակար արտանետումների ավելացված կոնցենտրացիան, ամենայն հավանականությամբ, տեղի է ունենում բարձր արագությամբ: Դրան նպաստում է ուժեղ վակուումի համադրությունը բարձր արագությամբ: Եվ ինչպես գիտեք, ածխածնի երկօքսիդի թունավորման հետևանքները կարող են շատ տարբեր լինել՝ կախված դրանց կոնցենտրացիայից։
Ածխածնի երկօքսիդի թունավորման հետևանքները
Հիմա անդրադառնանք արտանետման բաղադրությանը, և թե ինչ ցուցանիշ է համարվում ընդունելի։ Այս արտանետումները պարունակում են թունավոր նյութեր՝ ալդեհիդներ, ջրածնի օքսիդներ, ածխածնի օքսիդ։ Դրանք պարունակում են նաև քաղցկեղածին նյութեր։ Դրանք ներառում են մուր և բենզպիրեն: Այս ամենը թուլացնում է իմունային համակարգը, իսկ արտանետումները կարող են առաջացնել նաև բրոնխիտ, սինուսիտ, շնչառական անբավարարություն, լարինգոտրախեիտ և նույնիսկ թոքերի քաղցկեղ։ Նրանք կարող են առաջացնել սրտանոթային համակարգի խանգարումներ և առաջացնել ուղեղի աթերոսկլերոզ:
Ըստ ԵՄ ստանդարտների՝ թույլատրելի նորմ է CO 0,5-1 գ/կմ, HC՝ 0,1 գ/կմ, NOx 0,06-ից 0,08 և PM 0,005 գ/կմ: Նախկինում թվերն ավելի մեծ էին։ Բայց քանի որ այսօր վառելիքը դարձել է ավելի որակյալ, կան հատուկ շրջանառության համակարգեր և փոխարկիչ, այդ ցուցանիշը զգալիորեն նվազել է։
Ախտորոշում սեփական աչքերով
Սկսենք ներքին տարածությունից, քանի որ շատ հաճախ հենց արտանետման համակարգն է, որ կարող է նման անհանգստություն առաջացնել։ Մենք բացում ենք կափարիչը և ուսումնասիրում մխոցի գլխի և արտանետվող կոլեկտորի միացման վիճակը։ Այն չի խանգարում համոզվել միջադիրի ամբողջականությունը: Երբեմն մեքենայի ներսում գազերի հոտ է գալիս և կոլեկտորի թուլացած ամրացման հետևանքով:
Այժմ մեզ անհրաժեշտ է դիտման անցք, հակառակ դեպքում այն չի աշխատի ուսումնասիրել հատակը: Մենք միացնում ենք շարժիչը և ուշադիր ստուգում ենք բոլոր տարրերը արտահոսքի համար: Մենք հերթով գնահատում ենք յուրաքանչյուր խլացուցիչ և բաշխիչ բաք: Եթե այս տարրերով ամեն ինչ կարգին է, ապա կարող եք գնալ դեպի խողովակները: Նրբորեն ձեռքդ անցիր դրանց վրայով: Մի անտեսեք նաև ճոճվող կոշիկները, հավանական է, որ հենց դրա արտահոսքն է առաջացրել խնդիրը:
Խլացուցիչի ստուգում արտահոսքի համար
Պատճառը չի հայտնաբերվել, իսկ արտանետման համակարգը կապ չունի՞ դրա հետ։ Այնուհետև աստիճանաբար անցեք բեռնախցիկին: Այստեղ ամենաթույլ կետը դռան կնիքն է, ժամանակի ընթացքում այն կորցնում է իր առաձգական հատկությունները, ճաքերը, ինչը միանգամայն բավարար է դեպրեսիվացման համար։ Որպեսզի պարզեք, թե որտեղ է առաձգականը բավականաչափ ամուր չի տեղավորվում, անհրաժեշտ է այն սոսնձել սպիտակ դիմակավոր ժապավենով, այնուհետև ներկել, օրինակ, վերևում գտնվող շերտը կոշիկի փայլով միատարր շերտով: Փակում ենք բեռնախցիկը և բացում։ Այժմ մենք նայում ենք ստորին ժապավենին, այն վայրերում, որտեղ ներկ չկա, կնիքները բավականաչափ հուսալիորեն չեն դիպչում:
Հաջորդը, մենք դիմում ենք օդափոխությանը, իհարկե, եթե այդպիսիք կան: Համոզվեք, որ տեսողականորեն ստուգեք դրա ստուգիչ փականները: Խելամիտ է ստուգել մակերեսը ժանգի առկայության համար: Բայց այս փուլում դուք պետք է շատ աշխատեք, քանի որ մետաղին հասնելու համար պետք է ապամոնտաժել պլաստիկ գրպանը։ Ստուգեք հետևի լույսի կնիքները: Հնարավոր է, որ դրանք վնասվել կամ կորել են։
Եթե պատճառը դեռևս պարզված չէ, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել օդի զտիչին և հետևի ապակու կնիքներին: Նրանք նաև ժամանակի ընթացքում փչանում են և թույլ են տալիս, որ օդը անցնի դրսից: Կասկածո՞ւմ եք, որ հովացման համակարգն է մեղավոր։ Հետո էլ ուսումնասիրիր։ Նայեք բոլոր խողովակներին, դրանք կարող են արտահոսել: Սառեցման համակարգում նույնիսկ աննշան արտահոսքը ժամանակի ընթացքում ավելանում է, ինչը կհանգեցնի ավելի լուրջ հետևանքների: Իսկ գուցե խնդիրը կարբյուրատորի մեջ է։
Ի՞նչ կարելի է անել:
Եթե արտանետման համակարգը արտահոսում է, ապա խնդիրը պետք է անհապաղ վերանորոգվի: Անհաջող կատալիտիկ փոխարկիչը պետք է փոխարինվի: Երբեմն արժե փոխել կնիքները: Թերևս ամբողջը գտնվում է վերաշրջանառության համակարգի փականի մեջ, ապա ամբողջ սարքը պետք է փոխարինվի: Սառեցման համակարգի ռադիատորի անսարքություն? Կապվեք ավտոտեխսպասարկման հետ, այս խնդիրը պետք է լուծեն մասնագետները։ Սա վերաբերում է նաև կարբյուրատորին: Եթե դուք շտկել եք անսարքությունները, բայց դեռ արտանետման հոտ է գալիս, ապա մենք փնտրում ենք փտած հատվածներ։ Սա նույնպես տեղի է ունենում.
Անհաջող կատալիտիկ փոխարկիչի փոխարինում
Եթե գտնեք արտանետվող գազերի անալիզատոր, ապա հնարավորություն կա հնարավորինս ճշգրիտ չափել դրանց թունավորությունը: Բայց անկախ այս ցուցանիշից, վնասակար կեղտերից օդի լրացուցիչ մաքրումը շատ կարևոր է ոչ միայն ուղևորների խցիկում, այլև աշխատանքային սենյակում, օրինակ, արտադրամասում, քանի որ ոչ մի վերաշրջանառության համակարգ չի կարող նվազեցնել դրանց թունավորությունը ընդունելի սահմանի: Հզոր գլխարկը կարող է ապահովել նմանատիպ ազդեցություն:
Այս սարքերը բաժանված են պահակային, թմբուկի և սպասարկման կայաններում ամենատարածված՝ ալիքային համակարգերի: Առաջին տարբերակի առավելությունը ցածր արժեքն է: Դրանք բաժանվում են՝ կախված պատին և առաստաղին մոնտաժից: Թմբուկի տիպի գլխարկը հիմնականում տեղադրված է առաստաղի վրա։ Հատկապես հարմար է էլեկտրական շարժիչով սարքը։ Բայց օդի մաքրումը ալիքային համակարգի միջոցով ավելի արդյունավետ և խնայող է:
Ինչպե՞ս նվազեցնել արտանետումների կոնցենտրացիան:
Մենք իմացանք ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը, հովացման դերն այս գործընթացում, արտանետվող գազերի հեռացման ինչպիսի համակարգեր կան, այժմ ժամանակն է քննարկել կատալիզատորը։ Վերաշրջանառության համակարգը բաղկացած է փականից, որը որոշակի պայմաններում միավորում է երկու կոլեկտորների՝ մուտքի և ելքի տարածությունները: Արտանետումների մի մասը մտնում է բալոններ, ինչը հանգեցնում է այրման ջերմաստիճանի նվազմանը։ Արդյունքում կրճատվում է ազոտի օքսիդների քանակը արտանետումներում։ Ամենապարզ շրջանառության համակարգերի փականը բացվում է վակուումի ազդեցության տակ։ Անգործության ժամանակ այս հանգույցը դադարում է գործել: Ավելի բարդ վերաշրջանառության համակարգերում տեղադրվում է համակարգչի կողմից կառավարվող էլեկտրոնային փական:
Կատալիզատորը հավաքվում է բնակարանից, կրող միավորից և ջերմամեկուսացումից: Հիմքը երկայնական բջիջների կերամիկական բլոկ է: Այս բջիջների մակերեսին հատուկ կատալիզատորներ են կիրառվում՝ փոխարկիչում քիմիական ռեակցիաները արագացնելու համար։ Այս կատալիզատորները բաժանվում են օքսիդացնող (պալադիում և պլատին) և վերականգնող (ռադիում): Նրանց գործողության շնորհիվ արտանետումների բաղադրությունը կարգավորվում է։ Եթե սարքն օգտագործում է թվարկված բոլոր բաղադրիչները, ապա այդպիսի չեզոքացուցիչը կոչվում է երեք բաղադրիչ:
Չեզոքացնողի կրիչի բլոկը գտնվում է մետաղյա պատյանում: Այս տարրերի միջև կա ջերմամեկուսիչ շերտ: Մեկ այլ կատալիտիկ փոխարկիչ ենթադրում է թթվածնի սենսորի առկայությունը: Դրա դիմաց տեղադրված է նաև արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի ցուցիչ։ Այն համապատասխան ազդանշաններ է փոխանցում ECU-ին, որով վերահսկվում է վառելիքի ներարկումը, և մուրը այրելու համար անհրաժեշտ ճշգրիտ քանակությունը մտնում է համակարգ։
