Wood Head Cam՝ մեկ կամ կրկնակի
Պարունակություն
4 հարվածային շարժիչների բաշխում Մաս 2
Անցյալ շաբաթ մենք տեսանք փականների կառավարման մեխանիզմները և դրանց էվոլյուցիան դեպի ավելի արդյունավետ համակարգեր: Այժմ եկեք նայենք երկակի ACT-ին, որը ներկայումս հանդիսանում է հիմնական փականային շարժիչը:
Հանգիստ միջնորդներին…
Չնայած վերին ճարմանդային լիսեռի հայտնվելուն, դեռևս կան լանջեր փականի կառավարման համար, ինչը օպտիմալ չէ: Փականների վերևում տեղադրելով 2 լիսեռ, դրանք կարող են գործել գործնականում առանց միջնորդների: Մի գաղափար, որը ներդրվել է 20-րդ դարի հենց սկզբին՝ ավելի քան 100 տարի առաջ։ Տերմին, որը թարգմանվում է որպես DOHC հապավումը անգլերենով որպես «Կրկնակի վերգետնյա Camshaft»:
Վերնագիր. Կրկնակի ACT շարժիչի վրա տեսախցիկները միացնում են փականները՝ օգտագործելով պտուտակներ՝ առանց բեռնատարների օգտագործման:
Կան հրողներ...
Այնուամենայնիվ, միջանկյալ կտորի բացակայությունը ամբողջական չէ, քանի որ կարևոր է կարգավորել փականի բացը (տես շրջանակը): Հետևաբար, հաստ թիթեղներով խարույկները տեղադրվեցին մաքրությունը կարգավորելու համար: Բայց որքան շատ ուժ ենք ուզում, այնքան ավելի մեծ և, հետևաբար, ավելի արագ կլինի լիսեռի առաջացումը: Մասը, որն առաջացնում է խցիկի/խցիկի շփման կետի տեղաշարժը: Եվ որքան արագ եք գնում, այնքան ավելի շատ է այս շարժումը, ուստի մղիչն ավելի մեծ պետք է ունենա տրամագիծ: Արդյունքում ծանրանում է!!! Դժոխք, հենց դա էլ մենք ուզում էինք խուսափել՝ վերացնելով ռոքերին: Մենք քայլում ենք շրջանակներով:
ճշգրտման պլանշետ
Կարգավորման պլանշետը դուրս է գալիս սև բռնակի վրա (պտուտակահանի վերջում): Այն կարող է նաև տեղադրվել դրա տակ, այնուհետև այն ավելի թեթև է, բայց այն փոխարինելու համար պետք է հանել լիսեռը, ինչը կդժվարացնի կարգավորումը:
Լինգե՞տ ասացիր։
Այսպիսով, վերջնական լուծումը կլորացված մակերեսներով փոքր լծակների օգտագործումն է, որոնք մեծացնում են փականի տեղաշարժը առանց թեքության ծանրության: Կլորացված շփման մակերևույթի դեպքում շփման կետի շարժումը կրճատվում է՝ նվազագույնի հասցնելով մասերը և ավելացնում քաշը: Ահա վերևի վերին մասը, որը կարելի է գտնել F1, GP հեծանիվների և արտադրության ամենաարդյունավետ հեծանիվների վրա (օրինակ՝ BMW S 1000 RR)…
Տեղադրվելով ճարմանդային լիսեռի և փականների միջև՝ լինգատորները վերացնում են մղիչ ձողերը և խնայում են արժեքավոր գրամ բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների բաշխման համար:
Ինչ հաջորդ?
Կարո՞ղ է դա ավելի լավ անել, քան երկակի ACT համակարգը: Այո և ոչ, քանի որ այսօր բոլոր չորս բարձր արդյունավետության ժամանակներն օգտագործում են այս տեխնոլոգիան: Այնուամենայնիվ, եթե ACT-ները չհեռացվեն, մեխանիզմի աքիլեսյան գարշապարը կազմող աղբյուրները վերացվում են: Ձեր համակարգերը գործողության մեջ տեսնելու համար դուք դեռ պետք է դիմեք GP հեծանիվին, բանաձևին... կամ ճանապարհին: Իրոք, անցյալ ամիս հիշատակված փականների խուճապը շրջանցելու համար աղբյուրները փոխարինվում են կա՛մ մեխանիկական ճոճանակներով, ինչպես դա անում է Ducati-ն իրենց desmo-ով, կա՛մ օդաճնշական վերադարձի համակարգերով: Շարժիչի վրա կիրառվող Fournalès կախոցի մի տեսակ տարբերակ: Այլևս ոչ գարնանային ընդմիջում, ոչ ավելի խուճապ, պակաս քաշ և, ի վերջո, ավելի շատ կատարում: Նվիրված է շատ բարձր արագություններին (17/20 rpm): Այնուամենայնիվ, դա նաև թույլ կտա շատ «կոշտ» խցիկի օրենքները պահպանել ցածր ռեժիմներում:
լեգենդ. բաշխման վերջնական էվոլյուցիան. օդաճնշական հիշեցում: Այն փոխարինում է մեխանիկական զսպանակը ճնշման օդով լցված գլանով:
Տուփ. Ինչու՞ կարգավորել փականի մաքրությունը:
Ժամանակի ընթացքում փականի ազդեցությունը նստատեղի վրա ի վերջո կկարգավորվի: Սա հանգեցնում է նրան, որ փականը աստիճանաբար իջնում է գլան գլխի մեջ: Փաստորեն, ցողունը բարձրանում է, և սկզբնական բացը նվազում է, մինչև այն ամբողջովին անհետանա: Արդյունքում, փականը, որը ընդլայնվում է ջերմությամբ, անընդհատ սեղմվում է լիսեռի վրա և այլևս ամբողջովին ամուր չի փակում օդատարը: Այս պայմաններում խառնուրդը դուրս է գալիս այրվելիս՝ այրելով նստատեղը, որը շատ արագ մաշվում է և դառնում է ավելի քիչ անջրանցիկ… Բացի այն, որ փականը այլևս չի իջնում նստատեղի վրա, այլևս կապ չկա արտաքին աշխարհի հետ՝ կալորիաները տարհանելու համար։ . Այսպիսով, այն ավելի է տաքանում: Շարժիչի աշխատանքը վատթարանում է, սպառումը և աղտոտվածությունը միաժամանակ ավելանում են: Սառը մեկնարկը նույնպես շատ դժվար է դառնում։ Միևնույն ժամանակ, ճարմանդային լիսեռի վրա պտուտակների մշտական շփումը հանգեցնում է բաշխման մաշվածության, որն ի վերջո կապվում է: Այնուհետև անհրաժեշտ է փոխարինել մղիչները և լիսեռը…. Ավելի լավ է կարգավորել փականի խաղը նախքան դժվարությունը սկսելը:
