Լրացուցիչ տաքացուցիչ մեքենայի մեջ՝ ինչ է դա, ինչու է պետք, սարքը, ինչպես է այն աշխատում

Լրացուցիչ ներքին ջեռուցիչը միավոր է, որը միացված է մեքենայի արտադրողի կողմից տեղադրված սարքավորումներով: Այն ի վիճակի է նվազագույնի հասցնել մեքենայի մեխանիզմների մաշվածությունը շարժիչը գործարկելու պահին, ինչպես նաև պահպանել հարմարավետ պայմաններ վարորդի և ուղևորների համար աշուն-ձմեռ ճանապարհորդելիս:

Մեքենայի ինտերիերի օժանդակ ջեռուցիչը ունիվերսալ միավոր է, որի հիմնական գործառույթն է խցիկում օդը արագ տաքացնելը՝ վարորդի և ուղևորների հարմարավետությունը պահպանելու համար: Ինքնավար սարքավորումը թույլ է տալիս արագ վերականգնել մեքենայի ներսում հարմարավետ ջերմաստիճանը ցուրտ սեզոնին երկար ժամանակ կայանելուց հետո, ինչպես նաև նվազագույնի հասցնել ապակու մառախուղը՝ տեսանելիությունը բարելավելու և հնարավոր վթարները կանխելու համար: Դիտարկենք օժանդակ ջեռուցիչների տեսակներն ու բնութագրերը, ագրեգատների ընտրության և շահագործման վերաբերյալ փորձագետների առաջարկությունները:

Ինչ է լրացուցիչ տաքացուցիչը մեքենայի մեջ

Ավտոտնակի տուփից դուրս մեքենայի երկար մնալը ցուրտ սեզոնին նպաստում է ապակու ներսի վրա ամենաբարակ սառցե կեղևի ձևավորմանը և առանձին կառուցվածքային տարրերի մանրակրկիտ սառեցմանը: Այս գործընթացներն առավել ինտենսիվ են գիշերը. տխուր հետևանքը կլինի տնակում ջերմաստիճանի զգալի նվազումը և գործուղման կամ աշխատանքի համար շարժիչը արագ գործարկելու անհնարինությունը:

Նման իրավիճակում կարող է օգնել մեքենայի սրահի լրացուցիչ ջեռուցիչը՝ միավոր, որը միացված է մեքենայի արտադրողի կողմից տեղադրված սարքավորումներին: Նման ջեռուցիչը ի վիճակի է նվազագույնի հասցնել մեքենայի մեխանիզմների մաշվածությունը շարժիչը գործարկելու պահին, ինչպես նաև պահպանել հարմարավետ պայմաններ վարորդի և ուղևորների համար աշուն-ձմեռ ճանապարհորդելիս:

Սարքավորման նպատակը

Ավտոմեքենաների ունիվերսալ ջեռուցիչների կիրառման հիմնական ոլորտը ուղևորների և բեռնափոխադրումների իրականացումն է ավտոբուսների, ֆուրգոնների, մինիվենների և միկրոավտոբուսների միջոցով:

Միկրոավտոբուսը իդեալական փոխադրամիջոց է ինքնավար ջեռուցիչ տեղադրելու համար

Եթե ​​կա բավարար ազատ տարածություն, ապա այդպիսի ագրեգատը կարող է տեղադրվել մարդատար մեքենայում ամենօրյա օգտագործման համար, սակայն պետք է պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները և ճիշտ գնահատել գեներատորի հնարավորությունները՝ բավարար քանակությամբ էներգիա արտադրելու համար:

Ջեռուցիչ սարք

Ավտոմեքենայի տաքացման ցանկացած միավորի հիմքը ռադիատորն է, որը լրացվում է հովացուցիչ նյութի շրջանառության խողովակներով, կափույրներով, հոսքի ուժի կարգավորիչով, օդափոխիչով և օդափոխիչով: Հեղուկի վրա հիմնված սարքավորումը միակ տարբերակը չէ, որը հասանելի է վարորդներին, շուկայում կան փոփոխություններ, որոնք սնուցվում են ցանցից, ինչպես նաև օդային տաքացուցիչներ, որոնք տարբերվում են դիզայնով և ջեռուցման եղանակով:

Principle շահագործման

Ավտոմեքենայի ինքնավար վառարանների միջոցով մեքենայի սրահում հարմարավետ ջերմաստիճանի պահպանումն իրականացվում է մի քանի եղանակով, որոնք տարբերվում են՝ կախված որոշակի միավորի նախագծման առանձնահատկություններից: Օրինակ, էլեկտրական սարքերը օգտագործում են 220 Վ կենցաղային ցանց՝ ներքին տանկի հակասառիչը տաքացնելու համար, այնուհետև այն մղում են ստանդարտ ջեռուցման համակարգ, մինչդեռ հեղուկ միավորները տաքացնում են անտիֆրիզը, որը շրջանառվում է մեքենայի վառարանի ռադիատորի միջով: Յուրաքանչյուր տեսակների շահագործման սկզբունքների մանրամասն նկարագրությունը ներկայացված է հոդվածի հաջորդ բաժիններում:

Մեքենայի սրահի ջեռուցիչների տեսակները

Շուկայում կան ինքնավար համակարգերի բազմաթիվ փոփոխություններ՝ մեքենայում օպտիմալ ջերմաստիճանը պահպանելու համար, որոնք տարբերվում են շահագործման սկզբունքով, արժեքով և հզորությամբ: Ծանր բեռնատարների և միկրոավտոբուսների վարորդների շրջանում ամենատարածվածը հովացուցիչ նյութի, կենցաղային էլեկտրաէներգիայի հիման վրա աշխատող ջեռուցիչներն են և տնակում օդը ջեռուցում են վառելիքի կամ ջեռուցման տարրերի միջոցով:

Անկախ

Մեքենաների տաքացուցիչները, որոնք մշտական ​​միացում չեն պահանջում կենցաղային էլեկտրական ցանցին, շատ տարածված են բեռնատարների, միկրոավտոբուսների և միկրոավտոբուսների վարորդների մոտ. միավորը գտնվում է խցիկի սահմաններից դուրս կամ գլխարկի տակ գտնվող ազատ տարածքում: Այս տեսակի ինքնավար սարքավորումների շահագործման սկզբունքը չափազանց պարզ է. ուղևորների խցիկի ջեռուցման համար օժանդակ լրասարքը սնվում է ներքին խցիկում այրված վառելիքով, իսկ դիզայնի մեջ ինտեգրված արտանետման համակարգը հեռացնում է այրման արտադրանքը շրջակա միջավայր:

Օդափոխիչ մեքենայի համար

Աշնանը կամ ձմռանը ուղևորների խցիկը տաքացնելու մեկ այլ տարածված եղանակ է ստանդարտ գործարանային վառարանի վրա օժանդակ ռադիատորի տեղադրումը, որը թույլ է տալիս օդափոխիչի միջոցով տաք օդ փչել ուղևորների խցիկները: Նման գաղափարը պահանջում է լրացուցիչ վարդակների համակարգի տեղադրում և գործնականում հաջողությամբ կիրառվում է ինտերիերի տպավորիչ չափսերով ավտոբուսներում, միկրոավտոբուսներում և բեռնատար ֆուրգոններում:

Նման կառույցները երկու տեսակի են.

1. Այսպես կոչված «մազահարդարիչները», որտեղ օդի ջեռուցումն ապահովում է կերամիկական տաքացուցիչ տարրը, որը բացառում է օդի «այրումը» սրահի ներսում։ Այս տեսակի ջեռուցիչների շահագործման սկզբունքը նման է ստանդարտ կենցաղային վարսահարդարիչին. լրասարքը միացված է սովորական 12 վոլտ ծխախոտի վառիչի վարդակից:
   Սարքի հիմնական թերությունը նրա ցածր հզորությունն է, որը չի գերազանցում 200 Վտ-ը և թույլ է տալիս երկար գիշերելուց հետո տաքացնել միայն վարորդի կամ դիմապակու մոտ գտնվող տարածքը։
2. Դիզելային վառելիքով կամ բենզինով աշխատող ջեռուցիչներ։ Նման ագրեգատների ձևավորումը պատրաստված է մխոցի տեսքով, օդափոխիչը պտտելու և ուղևորների խցիկ ջեռուցվող օդ մատակարարելու էներգիան առաջանում է մոմով բռնկման և ներքին խցիկում վառելիքի այրման արդյունքում:

Օդի շրջանառության ջեռուցիչները հիմնականում օգտագործվում են ընդարձակ ինտերիեր ունեցող ավտոբուսներում կամ ծանր բեռնատար մեքենաներում երկար ժամանակ բաց երկնքի տակ կայանելու ժամանակ: Նման ագրեգատի օգտագործումը մեքենայի տիրոջը թույլ է տալիս զգալի քանակությամբ վառելիք խնայել՝ համեմատած անգործության ժամանակ միացված շարժիչի հետ՝ վարորդի խցիկում հարմարավետ պայմաններ պահպանելու համար:

Այս պարագաների լրացուցիչ առավելությունները.

• տեղադրման և շահագործման հեշտությունը;
• բարձր արդյունավետություն՝ ծախսված էներգիայի նվազագույն մակարդակով:

Օդային տաքացուցիչները նույնպես բնութագրվում են որոշակի բացասական հատկություններով.

• դիզայնը նվազեցնում է վարորդի խցիկում ազատ տարածության քանակը.
• օդի ընդունումը պահանջում է օժանդակ խողովակների տեղադրում.
• միավորի օգտագործումը թույլ է տալիս տաքացնել միայն մեքենայի ինտերիերը:

Այս տեսակի ժամանակակից սարքերը հագեցած են ինտեգրված էլեկտրոնիկայով, որը կարող է ժամանակին անջատել միավորը գերտաքացման դեպքում, ինչպես նաև մի շարք ընտրովի գործառույթներ՝ ժամաչափ, ջերմաստիճանի մոնիտորինգի սենսորներ և այլ օժանդակ գործառույթներ:

Հեղուկ ներքին վառարան

Հակասառեցման կամ այլ տեսակի սառեցնող նյութերի հիման վրա աշխատող ագրեգատները բնութագրվում են ամենաբարձր արդյունավետությամբ և տեղադրվում են ստանդարտ մեքենաների գործարանային ջեռուցման համակարգում: Օդափոխիչով և այրման խցիկով հատուկ բլոկի տեսքով լրասարք տեղադրելու հիմնական վայրերը շարժիչի խցիկը կամ ներքին տարածքն են, որոշ իրավիճակներում դիզայնը լրացվում է օժանդակ պոմպով, որը ճնշում է շրջանառվող հեղուկը:

Նման լրացուցիչ մեքենայի ներքին ջեռուցիչի շահագործման սկզբունքը հիմնված է վառարանի ռադիատորում կենտրոնացված հակասառեցման վրա, օդափոխիչները օգտագործվում են խցիկի ներսում տարածությունը փչելու և անմիջապես շարժիչին ջերմություն մատակարարելու համար: Նման ագրեգատում այրման գործընթացը տեղի է ունենում օդի մատակարարման շնորհիվ, ջերմության փոխանցման ավելացում է ձեռք բերվում օժանդակ բոցի խողովակի շնորհիվ, իսկ արտանետվող գազերը հանվում են մեքենայի ներքևի տակ գտնվող խողովակի միջոցով:

Հեղուկ ինքնավար ջեռուցիչի մոդելի օրինակ է ռուսական արտադրության «Հելիոս-2000» միավորը:

Այս տեսակի սարքերի հիմնական առավելությունները.

• տնակում զգալի տարածքի խնայողություն՝ գլխարկի տակ տեղադրելու հնարավորության պատճառով.
• արդյունավետության բարձրացում;
• էներգիայի զգալի խնայողություն.

Հեղուկ տաքացուցիչների հիմնական թերություններն են.

• սարքերն ամենաթանկն են՝ համեմատած շուկայում առկա այլ տեսակի ինքնավար ջեռուցիչների հետ.
• տեղադրման բարդության բարձրացում:

Ժամանակակից հակասառեցման վրա հիմնված ագրեգատների առաջադեմ մոդելներն աջակցում են հեռակառավարման ակտիվացմանը, ինչպես նաև միացմանը առանցքային ֆոբի միջոցով:

Էլեկտրական

Այս տեսակի սարքերը միացված են մեքենայի գործարանային ջեռուցման համակարգին և գործում են 220 Վ կենցաղային էլեկտրական ցանցի հիման վրա: Էլեկտրական բլոկի շահագործման սկզբունքը որոշում է դրա հիմնական առավելությունը. վարորդը կարիք չունի վառելիք կամ անտիֆրիզ ծախսել տնակում օպտիմալ ջերմաստիճանի հասնելու համար օդի կամ հեղուկ տաքացուցիչների շահագործման համեմատ:

Ինքնավար էլեկտրական ջեռուցիչների օգտագործումը նպաստում է վառելիքի և ֆինանսական զգալի խնայողության

Նման միավորի հիմնական թերությունը աշխատանքի համար էլեկտրական վարդակից հասանելիության անհրաժեշտությունն է, որը չի կարող միշտ ժամանակին բավարարվել ավտոբուսով կամ բեռնատարով երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Վարորդի համար լրացուցիչ դժվարություն կլինի սարքավորումների անկախ միացումը ստանդարտ ջեռուցման համակարգին. այս խնդիրը լուծելու համար ավտո փորձագետները խորհուրդ են տալիս դիմել մասնագիտացված սպասարկման կենտրոններ:

Ավտոմեքենաների ջեռուցիչների հայտնի արտադրողներ

Ռուսական շուկայում կան օդատաքացուցիչների մի քանի շարք (այսպես կոչված՝ «չոր վարսահարդարիչներ»), որոնք տարբերվում են հզորությամբ, ծագման երկրի և արժեքով։ Բեռնատարների շրջանում ամենատարածվածը ժամանակի փորձարկված հետևյալ ապրանքանիշերն են.

• Պրեմիում գների սեգմենտի գերմանական ջեռուցիչներ Eberspacher և Webasto;
• բյուջետային ներքին միավորներ «Planar» Սամարայի «Advers» ընկերությունից;
• միջին գնի չինական հավատքի սարքեր:

Ռուսական Planar արտադրողի ինքնավար ջեռուցիչները շատ տարածված են մեքենաների սեփականատերերի շրջանում

Գերմանիայի և Ռուսաստանի ապրանքանիշերի միջև արժեքի տարբերությունը կարող է կրկնակի արժեքի հասնել նմանատիպ կատարողականությամբ և ֆունկցիոնալությամբ, ինչը պայմանավորված է բացառապես բրենդի հայտնիության համար գերավճարով, ի հակադրություն Bentley-ի կամ Mercedes-Benz-ի:

Ինչպես ընտրել տաքացուցիչ մեքենայի համար

Միկրոավտոբուսում կամ բեռնատարում օգտագործելու համար լավ տաքացուցիչ գնելիս վարորդին առաջին հերթին խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել սարքի հզորությանը։ Շուկայում կան ջեռուցիչների 3 հիմնական կատեգորիաներ.

• երկու կիլովատ - օգտագործվում է կոմպակտ խցիկներում;
• երեք-չորս կիլովատ - հարմար է օգտագործման համար աղբատարների, միկրոավտոբուսների և հեռահար բեռնատարների մեծ մասում.
• հինգ-ութ կիլովատ - օգտագործվում է ավտոտնակների և KUNG տիպի մարմինների տաքացման համար:

Ծանր բեռնատարներում օգտագործվում են 3 կիլովատից ավելի հզորությամբ ինքնավար ջեռուցիչներ։

Լրացուցիչ գործոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել արդյունավետ միավոր ընտրելիս.

• հեռակառավարման հնարավորություն;
• կառուցվածքի տեղադրման համար ազատ տարածության առկայությունը.
• վառելիքի սպառումը և տաքացվող օդի ծավալը, լրասարքի քաշը և չափերը:

Մանրամասն տեխնիկական բնութագրերը սովորաբար նշվում են արտադրողի կամ վաճառողի կայքում տեղադրված ապրանքի քարտերում, որտեղ կարող եք պատվիրել լավագույն ջեռուցիչը՝ առաքմամբ երկրի ցանկացած կետում մի քանի կտտոցով:

Ինչպես ճիշտ օգտագործել այն

Չնայած դիզայնի ակնհայտ պարզությանը, լրացուցիչ ջեռուցիչը բարդ միավոր է, որը վարորդից պահանջում է որոշակի կանոնների պահպանում շահագործման ընթացքում: Ավտոմատ մասնագետները խորհուրդ են տալիս հետևել այս ուղեցույցներին.

Տես նաեւ Ծուխը մեքենայի վառարանից - ինչու է հայտնվում, ինչ անել

• միացրեք սարքը առնվազն ամիսը մեկ անգամ վառելիքի համակարգը արյունահոսելու և փոշու մասնիկներից և այրման արտադրանքներից մաքրելու համար.
• վերացնել լիցքավորման ժամանակ մեքենայի աքսեսուարը պատահաբար միացնելու հնարավորությունը.
• շարժման վերջում անջատեք ջեռուցիչը՝ մարտկոցի լիցքաթափումը կանխելու համար:

Եթե ​​սառեցման համակարգում տարօրինակ ձայներ են հնչում կամ գործարկելու հաջորդական անհաջող փորձեր, վարորդը պետք է հնարավորինս շուտ այցելի արտադրամաս՝ ախտորոշելու և նվազագույնի հասցնելու սարքավորումների վերանորոգման կամ փոխարինման հետ կապված ծախսերը:

Ինչը կարող է փոխարինել մեքենայում վառարանը

Ցանցում վարորդների թեմատիկ ֆորումներում դուք կարող եք գտնել քայլ առ քայլ ուղեցույցներ իմպրովիզացված նյութերից ինքնավար ջեռուցիչների ինքնուրույն հավաքման համար: Այս դեպքում հանրաճանաչ տարբերակներից մեկը դիզայնն է, որը հիմնված է սեղանադիր համակարգչից համակարգային միավորի գործի վրա, որը լրացվում է թելերով և կոմպակտ օդափոխիչով, որն օգտագործվում է պրոցեսորը կամ մայր տախտակը սառեցնելու համար:

Տնային ջեռուցման բլոկների աշխատանքը և անվտանգությունը մեծ հարցեր են առաջացնում, ուստի ավտոփորձագետները սովորական վարորդներին խորհուրդ չեն տալիս առանց տեխնիկական գիտելիքների համապատասխան մակարդակի փորձարկել նման սարքերի ստեղծման և միացման հետ կապված: Ավտոմեքենայի լրացուցիչ տաքացուցիչի տեղադրումը պետք է իրականացվի սպասարկման կենտրոնի մասնագետի կողմից՝ ճանապարհորդության ընթացքում արտակարգ իրավիճակներից կամ դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար:

Ինչպե՞ս ընտրել ներքին ինքնավար ջեռուցիչ: