1.8 տ AWT շարժիչ Volkswagen Passat B5-ում – ամենակարևոր տեղեկությունը

1.8 տ AWT շարժիչը հիմնականում հայտնի է Passat-ից: Այս մեքենայում միավորի կայուն աշխատանքը կապված է խափանումների բացակայության և երկարատև անխափան աշխատանքի հետ: Դրա վրա ազդել է շարժիչ միավորի դիզայնը, ինչպես նաև ինքնին ավտոմեքենան: Ի՞նչ արժե իմանալ մոտոցիկլետի և մեքենայի դիզայնի մասին: Հիմնական նորությունները կգտնեք այս հոդվածում:

Volkswagen 1.8t AWT շարժիչ - որ մեքենաների վրա է այն տեղադրվել

Չնայած այն հանգամանքին, որ միավորը ամենից շատ կապված է Passat B5 մոդելի հետ, այն օգտագործվել է նաև այլ մեքենաներում: Չորս մխոց շարժիչը մեքենաներում տեղադրվել է 1993 թվականից. դրանք այնպիսի մոդելներ էին, ինչպիսիք են Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, ինչպես նաև Audi A3, A4, A6 և TT Quattro Sport:

Հարկ է նշել, որ Volkswagen խմբի մեջ են մտնում նաև Skoda-ն և SEAT-ը։ Այս արտադրողները սարքը տեղադրել են նաև իրենց մեքենաներում: Առաջինի դեպքում դա սահմանափակ մոդելի Octavia vRS-ն էր, իսկ երկրորդում՝ Leon Mk1-ը, Cupra R-ն և Toledo-ն:

Drive դիզայն

Շարժիչի դիզայնը հիմնված էր չուգունի բլոկի վրա: Սա միացված է ալյումինե մխոցի գլխիկով և երկակի ճարմանդներով՝ յուրաքանչյուր մխոցում հինգ փականով: Իրական աշխատանքային ծավալը մի փոքր ավելի քիչ էր՝ այն հասավ ուղիղ 1 սմ781-ի։ Շարժիչն ուներ 3 մմ մխոցի բացվածք և 81 մմ մխոցի հարված:

Դիզայնի կարևոր որոշում էր դարբնոցային պողպատի ծնկաձև լիսեռի օգտագործումը: Դիզայնը ներառում էր նաև ճեղքված դարբնոցային միացնող ձողեր և Mahle կեղծ մխոցներ: Զանգերից վերջինը վերաբերում էր ընտրված շարժիչ մոդելներին։

Լավ տուրբո լիցքավորիչի դիզայն 

Տուրբո լիցքավորիչը շատ նման է Garret T30-ին: Բաղադրիչը սնվում է փոփոխական երկարության ընդունման կոլեկտորի մեջ: 

Այն աշխատում է այնպես, որ ցածր պտույտների դեպքում օդը հոսում է բարակ ընդունման խողովակներով: Այսպիսով, հնարավոր եղավ ստանալ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ և բարելավել վարման կուլտուրան. ագրեգատը ապահովում է միատեսակ շահագործում նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում:

Մյուս կողմից, մեծ արագությամբ, կափույրը բացվում է: Այն միացնում է ընդունման կոլեկտորի մեծ բաց տարածությունը գլան գլխին, շրջանցելով խողովակները, ինչպես նաև մեծացնում է առավելագույն հզորությունը։

Տարբեր 1.8t AWT շարժիչի տարբերակներ

Շուկայում կան մի քանի տեսակի շարժիչներ: VW Polo-ի, Golf-ի, Beetle-ի և Passat-ի տարբերակներից շատերն առաջարկում էին 150-ից մինչև 236 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ: Ամենահզոր շարժիչները տեղադրվել են Audi TT Quattro Sports-ի վրա: Շարժիչի բաշխումը տևեց 1993 թվականից մինչև 2005 թվականը, իսկ շարժիչն ինքնին պատկանում էր EA113 ընտանիքին:

Հասանելի էին նաև մրցարշավային տարբերակներ։ Շարժիչի հզորությունն ու ամրությունը օգտագործվել է Audi Formula Palmer շարքում: Շարժիչն ուներ Garrett T34 տուրբո լիցքավորիչ՝ սահուն խթանման հնարավորությամբ, ինչը հնարավորություն տվեց 1.8 տ շարժիչի հզորությունը հասցնել 360 ձիաուժի։ F2-ում օգտագործված մոդելները նույնպես կառուցվել են 425 ձիաուժ հզորությամբ։ մինչեւ 55 ձիաուժ գերլիցքավորման հնարավորությամբ

Passat B5-ը և 1.8 20v AWT շարժիչը լավ համադրություն են:

Եկեք մի փոքր ավելին իմանանք այն մեքենայի մասին, որը դարձել է կայուն աշխատանքի հոմանիշ՝ 5t AWT Passat B1.8: Մեքենան արտադրվել է 2000-ից 2005 թվականներին, բայց այսօր այն հաճախ կարելի է տեսնել ճանապարհներին՝ հենց ամուր դիզայնի և կայուն էներգաբլոկի հաջող համադրության պատճառով:

Այս ագրեգատն օգտագործելիս վառելիքի միջին սպառումը կազմել է մոտ 8,2 լ/100 կմ: Մեքենան 100 կմ/ժ արագության է հասել 9,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կազմել է 221 կմ/ժ՝ 1320 կգ սահմանային քաշով։ Passat B5.5 1.8 20v Turbo-ն համալրված էր չորս մխոցանի AWT բենզինային շարժիչով՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ 5700 պտույտ/րոպեում և 250 Նմ պտտող մոմենտ:

Այս մեքենայի մոդելի դեպքում ուժը փոխանցվում էր FWD առջևի քարշակով 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Ավտոմեքենան իրեն շատ լավ է պահում ճանապարհին։ Դրա վրա ազդել է McPherson-ի անկախ կախոցը, կծիկային զսպանակները, առջևի հարվածային ճառագայթը, ինչպես նաև բազմաբնույթ կախոցը: Մեքենան համալրված էր նաև հետևի և առջևի օդափոխվող արգելակային սկավառակներով։

Արդյո՞ք 1.8t AWT շարժիչը անսարք էր:

Drive-ը լավ ակնարկներ ստացավ: Այնուամենայնիվ, օգտագործման ընթացքում որոշ խնդիրներ առաջացան: Ամենից հաճախ դրանք կապված էին նավթի նստվածքի նստվածքի, բռնկման կծիկի ձախողման կամ ջրի պոմպի խափանման հետ: Որոշ օգտատերեր բողոքել են նաև վակուումային համակարգի արտահոսքից, վնասված ժամանակի գոտիից և ձգիչից: Սառեցնող հեղուկի սենսորը նույնպես անսարք էր:

Այս թերությունները ի հայտ են եկել մեքենայի ամենօրյա աշխատանքի ընթացքում։ Այնուամենայնիվ, սա պատճառ չէր 1.8 տ AWT շարժիչը վատ համարելու համար: Շարժիչի հաջող դիզայնը, որը զուգորդվում է Passat B5-ի կամ Golf Mk4-ի նման մեքենաների մտածված դիզայնի հետ, նշանակում է, որ այս մեքենաները դեռ օգտագործվում են այսօր: