Շարժիչ 1.9 TD, 1.9 TDi և 1.9 D - տեխնիկական տվյալներ Volkswagen արտադրական միավորների համար:

Այն միավորները, որոնք մենք նկարագրելու ենք տեքստում, կներկայացվեն մեկ առ մեկ՝ ըստ իրենց դժվարության մակարդակի: Սկսենք D շարժիչից, այնուհետև ավելի մոտիկից նայենք 1.9 TD շարժիչին և ավարտենք այս պահին թերևս ամենահայտնի միավորով, այսինքն. TDi. Ներկայացնում ենք նրանց մասին ամենակարևոր տեղեկությունը.

Շարժիչ 1.9 D - ինչո՞վ է այն բնութագրվում:

1.9D շարժիչը դիզելային միավոր է: Համառոտ, այն կարելի է բնութագրել որպես բնական շնչառական շարժիչ, որն անուղղակի ներարկում է պտտվող պոմպի միջոցով: Ագրեգատն արտադրել է 64/68 ձիաուժ։ և Volkswagen AG շարժիչների ամենաքիչ բարդ նմուշներից մեկն էր:

Չի որոշվել օգտագործել տուրբո լիցքավորիչ կամ երկզանգվածի թռչող անիվ։ Նման շարժիչով մեքենան վառելիքի սպառման պատճառով պարզվեց ամենօրյա վարելու մեքենա՝ 6 կմ-ում 100 լիտր։ Չորս մխոցային միավորը տեղադրվել է հետևյալ մոդելների վրա.

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• նստատեղ Կորդոբա;
• Ափսոս Ֆելիսիա.

Նախքան 1.9 TD շարժիչին անցնելը, եկեք մատնանշենք 1.9 D-ի ուժեղ և թույլ կողմերը:

1.9D շարժիչի առավելություններն ու թերությունները

1.9D-ի առավելությունները, իհարկե, ցածր գործառնական ծախսերն էին: Շարժիչը նույնպես ժամանակից շուտ չի քայքայվել, օրինակ՝ կասկածելի որակի վառելիքի օգտագործման պատճառով։ Դժվար չէր նաև պահեստամասեր գտնել խանութներում կամ երկրորդական շուկայում։ VW շարժիչով և յուղի կանոնավոր փոփոխությամբ ու սպասարկումով լավ խնամված մեքենան կարող է հարյուր հազարավոր մղոններ անցնել առանց լուրջ անսարքությունների:

Այս VW շարժիչի դեպքում թերությունը վատ վարման դինամիկան էր: Այս շարժիչով մեքենան, անշուշտ, արագացման ժամանակ բացառիկ սենսացիաներ չէր տալիս, և միևնույն ժամանակ մեծ աղմուկ էր բարձրացնում։ Սարքը օգտագործելիս կարող են նաև արտահոսք լինել:

Շարժիչ 1.9 TD - տեխնիկական տվյալներ միավորի մասին

Ագրեգատը հագեցած էր ֆիքսված երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչով: Այսպիսով, Volkswagen Group-ը մեծացրել է շարժիչի հզորությունը։ Հարկ է նշել, որ 1.9 TD շարժիչը նույնպես չուներ երկզանգվածի ճոճանակ և դիզելային մասնիկների ֆիլտր: Չորս մխոցային ագրեգատում օգտագործվում են 8 փականներ, ինչպես նաև բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ: Շարժիչը տեղադրվել է մոդելի վրա.

• Audi 80 B4;
• Seat Ibiza, Cordova, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 և Golf III:

1.9 TD շարժիչի առավելություններն ու թերությունները

Միավորի առավելությունները ներառում են ամուր դիզայն և ցածր գործառնական ծախսեր: Մեքենան գոհացրել է նաև պահեստամասերի առկայությունը և սպասարկման աշխատանքի հեշտությունը։ D տարբերակի նման, 1.9 TD շարժիչը նույնիսկ կարող է աշխատել ցածրորակ վառելիքով:

Թերությունները նման են ոչ տուրբո շարժիչներին.

• ցածր աշխատանքային մշակույթ;
• նավթի արտահոսք;
• սարքի հետ կապված անսարքություններ.

Բայց հարկ է նշել, որ կանոնավոր սպասարկումով և նավթը լիցքավորելով, միավորը հետևողականորեն աշխատել է հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր: 

Drive 1.9 TDI - ի՞նչ պետք է իմանաք:

Նշված երեք շարժիչներից ամենահայտնին 1.9 TDI-ն է։ Ագրեգատը հագեցած է տուրբո լիցքավորման և վառելիքի ուղղակի ներարկման տեխնոլոգիայով։ Այս դիզայներական լուծումները թույլ տվեցին շարժիչին բարելավել վարման դինամիկան և դառնալ ավելի խնայող:

Ի՞նչ փոփոխություններ բերեց այս շարժիչը:

Նոր փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչի շնորհիվ կարիք չկար սպասել այս բաղադրիչի «գործարկմանը»։ Թիթեղները օգտագործվում են տուրբինում գազի հոսքը վերահսկելու համար, որպեսզի առավելագույնի հասցնեն պտույտի արագությունը ամբողջ պտույտի միջակայքում: 

Հետագա տարիներին ներդրվեց նաև պոմպ-ներարկիչով ագրեգատ։ Դրա աշխատանքը նման էր սովորական ռելսային ներարկման համակարգին, որն օգտագործվում էր Citroen-ի և Peugeot-ի կողմից: Այս շարժիչը ստացել է PD TDi անվանումը: 1.9 TDi շարժիչները օգտագործվել են այնպիսի տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպիսիք են.

• Audi B4;
• VW Passat B3 և Golf III;
• Skoda Octavia.

1.9 TDI շարժիչի առավելություններն ու թերությունները

Առավելություններից մեկը, իհարկե, պահեստամասերի առկայությունն է։ Սարքը տնտեսող է և քիչ վառելիք է ծախսում։ Այն նաև ունի ամուր կառուցվածք, որը հազվադեպ է տուժում խոշոր ձախողումներից: Առավելությունն այն է, որ 1.9 TDi շարժիչը կարելի է ձեռք բերել տարբեր հզորություններով։

Այս ագրեգատն այլևս այնքան էլ դիմացկուն չէ ցածրորակ վառելիքի նկատմամբ: Պոմպի ներարկիչները նույնպես հակված են անսարքությունների, իսկ շարժիչն ինքնին բավականին աղմկոտ է: Ժամանակի ընթացքում ավելանում են նաև պահպանման ծախսերը, իսկ մաշված ագրեգատները դառնում են ավելի խոցելի:

1.9 TD, 1.9 TDI և 1.9 D շարժիչները VW բլոկներ են, որոնք ունեին որոշ թերություններ, բայց, իհարկե, դրանցում օգտագործված որոշ լուծումներ արժանի են ուշադրության: