Շարժիչ 2JZ-GE
Պարունակություն
Այսօր Toyota-ն աշխարհի տասը խոշորագույն և ամենահայտնի ավտոարտադրողներից մեկն է, որն իր հաճախորդներին տրամադրում է բացառիկ բարձրորակ մեքենաներ: Ցանկացած մեքենայի սիրտը շարժիչն է, քանի որ դրա բնութագրերն են, որոնք մեծապես արտացոլում են արագության և հզորության ցուցանիշները, ուստի ցանկացած մոդելի ուսումնասիրությունը սկսվում է շարժիչից: Ճապոնացի ինժեներների վերջին զարգացումներից մեկը 2JZ-GE շարժիչն էր, որի վերջին մոդելը թույլ տվեց ընկերությանը հասնել իր զարգացման որակապես նոր փուլ՝ տերերին տրամադրելով գրեթե անսահմանափակ հնարավորություններ:
Պատմության առաջացման պատմություն
JZ շարքի ավտոմոբիլային շարժիչները հայտնվեցին 90-ականների սկզբին, երբ ճապոնացի դիզայներները որոշեցին կատարել մի շարք բարելավումներ, որոնց արդյունքում ստացվեց բոցավառման բաշխիչ համակարգ, բաշխված վառելիքի ներարկում և 6 երկայնական բալոններ: Հիմնական ձեռքբերումներից մեկը, որը ձեռք է բերվել, շարժիչի հզորությունը 200 ձիաուժ էր, չնայած այն հանգամանքին, որ շարժիչի հզորությունը 2492 սմ2 էր (2,5 լիտր):
Շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը 2JZ-GE
2JZ-GE շարքի շարժիչները տեղադրված են հետևյալ ապրանքանիշերի Toyota մեքենաների վրա.
- Բարձրությունը AS300, Lexus IS300;
- Արիստոտել, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- Հետապնդող
- Մարկ II Տուրեր V;
- Առաջընթաց;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Անկախ մեքենայի մակնիշից, 2JZ-GE-ի բոլոր բնութագրերը կարող են ներկայացվել հետևյալ կերպ.
| Ծավալ | 3 լ. (2997 cc) |
| Հզորությունը մաքս. | 225 ձիաուժ (6000 rpm-ում) |
| Առավելագույն մոմենտը | 298 նմ 4800 պտույտով |
| Շինարարություն | Վեց մխոցանի գծային շարժիչ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.6 |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 86 мм |
Ընդհանուր առմամբ, հարկ է նշել, որ Toyota 2JZ-GE-ն ունի բավականին բարձր հուսալիություն, քանի որ դիստրիբյուտորի տեղադրումը փոխարինվել է DIS համակարգով երկու բալոնների համար կծիկով:. Բացի այդ, VVT-i փականի ժամանակացույցով շարժիչի լրացուցիչ սարքավորումից հետո մեքենան ավելի խնայող դարձավ վառելիքի սպառման առումով:
Հնարավոր խնդիրներ
Անկախ նրանից, թե որքան մտածված է շարժիչը, նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատուկ թերությունները, որոնք սովորաբար ի հայտ են գալիս մեքենայի ակտիվ շահագործման մեկնարկից հետո։ Ինչպես նշում են շատ վարորդներ, ամենատարածված խնդիրներից մեկը միակողմանի փականի անսարքությունն է, որը չամրացված տեղադրման պատճառով հանգեցնում է բեռնախցիկի գազերի անցմանը դեպի ընդունման կոլեկտոր: Սրա արդյունքը ոչ միայն մեքենայի հզորության մինչև 20%-ով նվազումն է, այլ նաև կնիքների արագ մաշվածությունը։ Միևնույն ժամանակ, 2JZ-GE-ի գործառնական վերանորոգումն այս առումով հանգում է նրան, որ PCV փականը փոխարինվի ավելի ուշ փոփոխությամբ, որի շնորհիվ վերականգնվում են մեքենայի կատարումն ու հզորությունը:
Ամփոփելով վերը նշվածը, պետք է ասել, որ այսօր ամենաժամանակակից և մտածված շարժիչը 2JZ-GE vvt-i-ն է, որն ունի շարժիչի լրացուցիչ էլեկտրոնային մոնիտորինգի համակարգ։ Ընդհանուր առմամբ, GE շարքի շարժիչները շատ լավ ապացուցել են իրենց, ինչի մասին վկայում են ավտոմեքենաների սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկները շարժիչի շահագործման վերաբերյալ:
