Audi 1T շարժիչ
Պարունակություն
2.5 լիտրանոց Audi 1T 2.5 TDI դիզելային շարժիչը արտադրվել է կոնցեռնի կողմից 1989-ից 1991 թվականներին և տեղադրվել է միայն հանրաճանաչ մոդելի վերափոխված տարբերակի վրա՝ 100 ինդեքսով C3 կորպուսում: Այս շարժիչը 5 մխոցային դիզելային շարժիչների շատ հայտնի շարքի առաջին ներկայացուցիչն էր։
EA381 շարքը ներառում է նաև՝ CN, AAS, AAT, AEL, BJK և AHD:
Audi 1T 2.5 TDI շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2460 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 120 HP |
| Տորիկ | 265 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R5 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 10 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 81 мм |
| Մխոցային հարված | 95.5 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 20.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC, միջսառեցնող |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | այո |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.2 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 500 000 կմ |
Վառելիքի սպառում Audi 2.5 1T
Օգտագործելով 100 թվականի Audi 1990-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 8.8 լիտր |
| Հետեւեք | 6.3 լիտր |
| Խառը | 7.2 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին 1T 2.5 լ շարժիչով
| 100 C3 (44) | 1990 - 1991 |
1T-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս շարժիչը հայտնի է իր բարձր հուսալիությամբ և ծերությունից սկսած իր բոլոր խնդիրներով:
Սեփականատիրոջ հիմնական դժվարությունները էլեկտրոնային ներարկման պոմպի VE37 կարգավորումն են
Ալյումինե բալոնի գլուխը չի սիրում գերտաքացում, վերահսկեք հովացման համակարգի վիճակը
Յուրաքանչյուր 100 կմ-ի ընթացքում խորհուրդ է տրվում փոխել ժամանակի գոտին, քանի որ փականը ճկվում է, երբ կոտրվում է
Երկար վազքի ժամանակ տուրբինը, զանգվածային օդի հոսքի սենսորը և հիդրավլիկ բարձրացնող սարքերը հաճախ ուշադրություն են պահանջում
