Audi CAJA շարժիչ
Պարունակություն
3.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչով Audi CAJA 3.0 TFSI շարժիչը արտադրվել է 2008-ից 2011 թվականներին և տեղադրվել է միայն վեցերորդ սերնդի A6 մոդելի վերափոխված տարբերակի վրա՝ լիաքարշակով: Այս էներգաբլոկի անալոգը կար ամերիկյան շուկայի համար CCAA ինդեքսով:
EA837 շարքը ներառում է նաև այրման շարժիչներ՝ BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC և AUK:
Audi CAJA 3.0 TFSI շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2995 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 290 HP |
| Տորիկ | 420 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84.5 мм |
| Մխոցային հարված | 89 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ընդունարանների վրա |
| Տուրբո լիցքավորում | կոմպրեսոր |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Վառելիքի սպառում Audi 3.0 CAJA
Ավտոմատ փոխանցման տուփով 6 թվականի Audi A2009-ի օրինակով.
| Քաղաք | 13.2 լիտր |
| Հետեւեք | 7.1 լիտր |
| Խառը | 9.4 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին CAJA 3.0 TFSI շարժիչով
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Շարժիչի ամենահայտնի խնդիրը նավթի այրիչն է՝ բալոնների մեջ ճաքճքվելու պատճառով:
Քսայուղի սպառման մեկ այլ պատճառ հաճախ յուղի անսարքությունն է:
Ներքին այրման շարժիչը գործարկելու ժամանակ ճաքելը հուշում է ժամանակի շղթայի լարվածության կրիտիկական մաշվածության մասին
Այստեղ ցածր ռեսուրսը տարբեր պոմպ և բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ է
100 կմ անցնելուց հետո կատալիզատորները հաճախ դուրս են թափվում, և դրանց մասնիկները քաշվում են բալոնների մեջ
