Двигатель Audi CGWA
Պարունակություն
3.0 լիտրանոց Audi CGWA 3.0 TFSI շարժիչը հավաքվել է կոնցեռնի գործարաններում 2009-ից 2013 թվականներին և տեղադրվել է A8 մոդելի չորրորդ սերնդի լիաքարշակ մոդիֆիկացիայի վրա՝ նախքան վերափոխումը: Այս էներգաբլոկը, ըստ էության, շարժիչի մի փոքր թարմացված տարբերակ էր CAJA ինդեքսով:
EA837 շարքը ներառում է նաև այրման շարժիչներ՝ BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC և AUK:
Audi CGWA 3.0 TFSI շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2995 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 290 HP |
| Տորիկ | 420 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84.5 мм |
| Մխոցային հարված | 89 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | չորս շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ընդունման լիսեռների վրա |
| Տուրբո լիցքավորում | կոմպրեսոր |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 240 000 կմ |
Վառելիքի սպառում Audi 3.0 CGWA
Ավտոմատ փոխանցման տուփով 8 թվականի Audi A2011-ի օրինակով.
| Քաղաք | 12.9 լիտր |
| Հետեւեք | 6.9 լիտր |
| Խառը | 9.1 լիտր |
Որ մեքենաները հագեցած էին CGWA 3.0 TFSI շարժիչով
| A8 D4 (4H) | 2010 - 2013 |
CGWA-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Ամենից հաճախ նման շարժիչով A8-ի սեփականատերերը դժգոհում են նավթի սպառման ավելացումից:
Պատճառը սովորաբար կատալիզատորի փշրանքներից ճաքճքվելն է, որոնք քաշվում են բալոնների մեջ:
Քանի որ բալոնի գլխի յուղային ալիքների համար ստուգիչ փականներ չկան, դրանք ճաքում են սառը շղթայի վրա
Այստեղ ժամանակային շղթաների աղմուկի մեկ այլ մեղավոր կարող է լինել հիդրավլիկ լարվածության մաշվածությունը:
Պոմպը, բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը ցածր ռեսուրս ունեն, և խլացուցիչի ալիքները հաճախ այրվում են
