Audi CGWB շարժիչ
Պարունակություն
3.0 լիտրանոց Audi CGWB 3.0 TFSI բենզինային շարժիչը հավաքվել է գործարանում 2010-ից 2012 թվականներին և տեղադրվել հանրահայտ A6 և A7 մոդելների լիաքարշակ տարբերակների վրա C7 կորպուսում, նախքան վերափոխումը: Կար նաև այս էներգաբլոկի ավելի հզոր տարբերակ՝ այլ CGWD ինդեքսով:
EA837 շարքը ներառում է նաև այրման շարժիչներ՝ BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC և AUK:
Audi CGWB 3.0 TFSI շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2995 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 300 HP |
| Տորիկ | 440 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84.5 мм |
| Մխոցային հարված | 89 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | 4 շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ընդունարանների վրա |
| Տուրբո լիցքավորում | կոմպրեսոր |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.5 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 260 000 կմ |
Վառելիքի սպառում Audi 3.0 CGWB
Ավտոմատ փոխանցման տուփով 6 թվականի Audi A2011-ի օրինակով.
| Քաղաք | 10.8 լիտր |
| Հետեւեք | 6.6 լիտր |
| Խառը | 8.2 լիտր |
Որ մեքենաները հագեցած էին CGWB 3.0 TFSI շարժիչով
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
CGWB-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս շարքի բոլոր միավորների հիմնական խնդիրը նավթի սպառման ավելացումն է:
Նավթի այրիչի պատճառը ճաքճքվելն է՝ կատալիզատորի փշրանքների բալոններ ներթափանցելու պատճառով
Բացի այդ, շղթան այստեղ ճեղքվում է, քանի որ մխոցի գլխի յուղի ալիքների համար չկան ստուգիչ փականներ
Ժամկետային շղթաների աղմուկի մեկ այլ մեղավորը հիդրավլիկ լարիչների ծանր մաշվածությունն է:
Ներքին այրման շարժիչի այլ թույլ կողմերը՝ պոմպը, ներարկման պոմպը և խլացուցիչի ալիքները հաճախ այրվում են։
