Audi CDNC շարժիչ
Պարունակություն
- Audi CDNC 2.0 TFSI շարժիչի բնութագրերը
- CDNC 2.0 TFSI շարժիչի նկարագրությունը
- Վառելիքի սպառումը CDNC
- Ինչ մեքենաներ էին համալրված Audi CDNC էներգաբլոկով
- Կարծիքներ CDNC շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- CDNC 2.0 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- CDNC շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Audi CDNC շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
2.0 լիտրանոց Audi CDNC 2.0 TFSI շարժիչը հավաքվել է գերմանական կոնցեռնի կողմից 2008-ից 2013 թվականներին և տեղադրվել է մեր ավտոմոբիլային շուկայում ամենահայտնի ընկերության մոդելների վրա՝ A4, A5, Q5: Արդիականացումից հետո ագրեգատի հզորությունն ավելացել է մինչև 225 ձիաուժ։ և նա ստացել է նոր CNCD ինդեքս։
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Audi CDNC 2.0 TFSI շարժիչի բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1984 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 82.5 мм |
| Մխոցային հարված | 92.8 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| Ուժ | 211 HP |
| Տորիկ | 350 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.6 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-98 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 5 |
Ըստ կատալոգի՝ CDNC շարժիչի քաշը 142 կգ է
CDNC 2.0 TFSI շարժիչի նկարագրությունը
2008 թվականին հայտնվեցին EA888 gen2 տուրբո շարժիչները, մասնավորապես՝ 2.0 լիտրանոց CDNC միավորը: Դիզայնով կա ներգծային 4 մխոց չուգուն բլոկ՝ փակ հովացման բաճկոնով, վառելիքի ուղղակի ներարկումով, ալյումինե 16 փականով մխոցի գլխիկ, որը հագեցած է հիդրավլիկ ամբարձիչներով, եռաշղթայով ժամացույցի շարժիչով, ներծծող սարքի վրա դեֆազատոր։ լիսեռ և IHI RHF5 տուրբին միջսառեցնող սարքով: Այս շարժիչի առանձնահատկություններից մենք նշում ենք փոփոխական տեղաշարժի յուղի պոմպի առկայությունը, երկրաչափական փոփոխական կափույրներով ընդունիչ կոլեկտորը, սեփական շարժիչով մի զույգ հավասարակշռող, ինչպես նաև արտանետման բարձրության բարձրությունը փոխելու համակարգ: փականներ Audi Valvelift System կամ AVS:
CDNC շարժիչի համարը գտնվում է փոխանցման տուփի հետ հանգույցում
Վառելիքի սպառումը CDNC
Օգտագործելով 5 թվականի Audi Q2009-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 10.0 լիտր |
| Հետեւեք | 6.9 լիտր |
| Խառը | 7.4 լիտր |
Ինչ մեքենաներ էին համալրված Audi CDNC էներգաբլոկով
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Կարծիքներ CDNC շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Էլեկտրաէներգիայի և սպառման լավ համադրություն
- Բլոկի բոլոր խնդիրները լավ ուսումնասիրված են
- Սպասարկման կամ մասերի հետ կապված խնդիրներ չկան:
- Այստեղ տրամադրվում են հիդրավլիկ ամբարձիչներ
Թերությունները:
- Ծառայության որակի նկատմամբ շատ պահանջկոտ
- Նավթի սպառման հայտնի խնդիրներ
- Ժամկետային շղթայի շարժիչի փոքր ռեսուրս
- Փականների վրա մուրի արագ առաջացում
CDNC 2.0 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 5.1 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 4.6 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 0W-30, 5W-40 * |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | շղթա |
| Հայտարարված ռեսուրս | ոչ սահմանափակ |
| Գործնականում | 90 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| կայծային plug | 90 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 90 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 5 տարի կամ 90 հազար կմ |
CDNC շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Երկրորդ սերնդի EA888 տուրբո շարժիչների ամենահայտնի խնդիրը նավթի այրումն է բարակ օղակներով մխոցների, ինչպես նաև յուղը թափելու համար փոքր անցքերի պատճառով: VW կոնցեռնը թողարկել է վերանորոգման մխոցների մի քանի վերանայումներ, բայց ավելի լավ է գնել կեղծվածները:
Նման շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը պարբերաբար հանդիպում են լողացող արագության, և դրա պատճառը ուղղակի ներարկման համակարգի պատճառով ընդունող փականների կոքսումն է: Մեկ այլ մեղավորը աղտոտվածությունն է և մուտքի կոլեկտորի պտտվող փեղկերի սեպը:
Մինչև 2012 թվականը էներգաբլոկների վրա ժամանակացույցի շղթան կարող էր արդեն ձգվել մինչև 50 կմ կամ ցատկել թույլ լարվածության պատճառով, եթե մեքենան թողնեք լանջի վրա հանդերձումով: Այնուհետև շարժիչը թարմացվեց, և ամեն ինչ առանց որևէ խնդրի սկսեց բարձրանալ մինչև 000 - 100 հազար կմ:
Այս էներգաբլոկում յուղի ֆիլտրը տեղադրված է վերևում՝ հեշտ փոխարինելու համար: Իսկ նավթի արտահոսքը կանխելու համար փակագծում կա ճնշումը նվազեցնող փականով խողովակ: Երբ նրա կնքման օղակները մաշվում են, այն այլեւս չի կատարում իր գործառույթը:
Շարժիչը շատ պահանջկոտ է պահպանման և հատկապես օգտագործվող քսանյութի որակի նկատմամբ: Նավթի ալիքների ֆիլտրերը խցանված են կեղտից, և փուլային կարգավորիչը խափանում է, և եթե հավասարակշռող լիսեռների ֆիլտրերը խցանված են, դրանք կխցանվեն և դրանց միացումը կկոտրվի:
Այս ագրեգատը օգտագործում է ժամանակակից փոփոխական տեղաշարժման յուղի պոմպ երկու աշխատանքային ռեժիմով. մինչև 3500 rpm այն ստեղծում է 1.8 բար ճնշում, իսկ 3.3 բարից հետո: Դիզայնը պարզվեց, որ այնքան էլ հուսալի չէ, և դրա փլուզման հետևանքները հաճախ մահացու են լինում։
Շարժիչի թույլ կողմերը ներառում են նաև ուժեղացուցիչ պոմպի կառավարման միավորը, կարճատև հենարանները, պատյանով հոսող պոմպը, թույլ վակուումային պոմպի միջադիրը, նավթի բաժանարարի հաճախ պատռված թաղանթները և տուրբո լիցքավորիչի շրջանցման փականը: Եթե մոմերը փոխում եք կանոնակարգի համաձայն յուրաքանչյուր 90 կմ, ապա բոցավառման կծիկները երկար չեն դիմանում։
Արտադրողը պնդում է, որ CDNC շարժիչի ռեսուրսը կազմում է 200 կմ, բայց այն անցնում է մինչև 000 կմ:
Audi CDNC շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 75 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 135 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 185 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 1 500 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 2.0 լիտր |
| Power: | 211 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
