BMW N45B16 շարժիչ
Պարունակություն
BMW N45B16 մոդելի հիմնական առանձնահատկությունը շարժիչի հարաբերական հզորությունն է՝ չնայած դիզայնի փոքր խորանարդային տարողունակությանը։
Շարժիչի կոմպակտությունն ու ցածր քաշը հնարավորություն են տվել շարժիչը հարմարեցնել փոքր մեքենաների սահմանափակ շարժիչի խցիկին՝ լուծելով միանգամից երկու խնդիր՝ հովացման համակարգի անբավարար արդյունավետություն և քաշի հավասարակշռված բաշխում։
Այս շարժիչի վրա հիմնված BMW 1-Series-ի հեչբեքները ճկուն էին և ճկուն՝ չնայած մարմնի կառուցվածքի թերություններին:
Համառոտ պատմություն. հայտնի շարժիչի ծնունդն ու ժողովրդականությունը
BMW N45B16 մոդելը նախագծվել է N45 շարժիչի հիման վրա և նախորդ սերնդի արդիականացված տարբերակն է։ Փոխակրիչի արտադրության համար շարժիչի տեղադրումը նախատեսված էր 2003 թվականի սկզբին, սակայն դիզայնի կոմպակտության բարձրացման պատճառով մշակողները որոշեցին հետաձգել լայնածավալ արտադրությունը մինչև 2004 թվականը:
Երկար զարգացումը շարժիչին մեծ ժողովրդականություն տվեց 21-րդ դարի սկզբին. 4 մմ ծավալով 1596-մխոցանի գծային շարժիչը արտադրում էր մինչև 85 կՎտ հզորություն, ինչը համապատասխանում էր 115 ձիաուժի: Շարժիչը լավ էր հաղթահարում բեռը ցածր արագություններում և ուներ մեծ ոլորող մոմենտ, ինչը միասին ապահովում էր բարձր ձգողականություն:
BMW N45B16 մոդելի հիմնական թերությունը վառելիքից կախվածությունն է. էներգաբլոկը աշխատում է միայն բարձր օկտանային բենզինով: A95 դասից ցածր վառելիքի օգտագործումը հանգեցնում է ուժեղ պայթեցման ցնցումների, ինչը բացասաբար է անդրադառնում կառուցվածքի շահագործման ժամկետի վրա: Շարքի մոդելների մեծ մասը ձախողվել է մխոցների կողպման կամ փականների վնասման պատճառով.
BMW N45B16-ը տեղադրվել է միայն E81 և E87 հեթչբեքների առաջին սերնդի վրա՝ իրենց կոմպակտ ծավալի պատճառով. մյուս մեքենաները գործարանից չեն հագեցվել այդ շարժիչներով:
Սա հետաքրքիր է! 2006 թվականից արտադրողներն ուժեղացրել են BMW N45B16-ի դիզայնը՝ ավելացնելով շարժիչի ուժը և աշխատանքային խցիկների ծավալը հասցնելով 2 լիտրի, մոդելի հաջորդ սերնդի պատկերները՝ N45B20S: Նոր տարբերակը եղել է սպորտային հավաքածու և արտադրվել է սահմանափակ քանակով BMW 1 սերիայի առավելագույն կոնֆիգուրացիայից:
Технические характеристики
Այս շարժիչի տարբերակիչ առանձնահատկությունն իր նախորդ N42B18-ից ծնկաձև լիսեռի կրճատումն էր, որն ապահովում է մխոցի ավելի կարճ հարված, ինչպես նաև մխոցային համակարգի և միացնող ձողերի արդիականացված տարբերակների տեղադրում: Շարժիչի բալոնի գլուխը ստացել է փոփոխված ծածկույթ, իսկ էներգաբլոկի դիզայնի արդիականացումը ոլորող մոմենտ ստեղծելու ուղղությամբ ստիպել է տեղադրել նոր մոմեր և գեներատոր։
| Էլեկտրական համակարգ | Ինժեկտոր |
|---|---|
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 |
| Մխոցային հարված, մմ | 72 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 84 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.4 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ / ռ / ժ | 116/6000 |
| Մոմենտը, Nm / rpm | 150/4300 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Եվրո 4-5 |
| Շարժիչի քաշը, կգ | 115 |
Շարժիչի VIN համարը գտնվում է սարքի կենտրոնում գտնվող էներգաբլոկի առջևի մասում: Նաև գործարանից շարժիչ գնելիս վերին կափարիչին կցվում է մետաղական պիտակ՝ արտադրության ամսաթվի և արտադրողի տվյալների վրա։
Շարժիչը աշխատում է A95 վառելիքով և ավելի բարձր, միջին սպառումը քաղաքում 8.8 լիտր է, իսկ մայրուղու 4.9-ից: Յուղը օգտագործվում է մակնիշի 5W-30 կամ 5W-40, միջին սպառումը 1000 կմ-ին 700 գ. Տեխնիկական հեղուկը փոխարինվում է յուրաքանչյուր 10000 կմ-ն կամ յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ շահագործման ընթացքում։
Կարևոր է իմանալ! Շարժիչի ամբողջ կառուցվածքը պատրաստված է ալյումինից, որը ոչ միայն նվազեցրեց շարժիչի քաշը, այլև նվազեցրեց գործառնական կյանքը. ալյումինե բալոնները գործարանային հավաքածուում հազվադեպ էին հասնում 200 կմ վազքի:
Թույլ կողմեր. այն, ինչ դուք պետք է իմանաք
BMW N45B16 սերունդն առանձնանում է կառուցվածքի գրագետ դիզայնով, որը նվազագույնի է հասցրել խափանումների հավանականությունը։ Շարժիչների այս մոդելները հանգիստ համապատասխանում էին անձնագրային ռեսուրսին, որից հետո նրանց անհրաժեշտ էր ամբողջական վերանորոգում. Մինչև շահագործման ժամկետի ավարտը շարժիչի տերերին կարող էին անհանգստացնել միայն.
- Շարժիչում արտառոց հնչյուններ - անսարքությունը բաղկացած է շղթայի ձգումից կամ ժամանակի ձգիչի անգործությունից: Խնդիրն առաջանում է ամեն հարյուր կիլոմետրը մեկ. դուք ստիպված կլինեք փոխել շղթաները առնվազն երկու անգամ;
- Չափազանց մեծ թրթռումային բեռնում. մեծ թրթռումներ են նկատվում պարապ ժամանակ, ինչը բացատրվում է Vanos համակարգի նախագծային առանձնահատկություններով: Իրավիճակը շտկվում է բաղադրիչների կանոնավոր մաքրման և բարձրորակ վառելիքի օգտագործմամբ.
- Գերտաքացում և պայթեցում - շարժիչի խափանումը հնարավոր է նույնիսկ արտադրողի կողմից առաջարկվող նավթի անալոգի օգտագործման դեպքում: Տեխնիկական հեղուկների որակի վրա շարժիչի թանկարժեք վերանորոգումը կանխելու համար խորհուրդ չի տրվում խնայել:
Բաղադրիչների կանոնավոր փոխարինումը և ժամանակին ախտորոշումը կպահի BMW N45B16-ը ֆունկցիոնալ վիճակում մինչև ռեսուրսի ավարտը: Ուշադիր օգտագործման դեպքում այս շարժիչը հաճելի կլինի հուսալիությամբ և հուսալիությամբ:
Ամփոփում
Այս էներգաբլոկը լավագույն ընտրությունն է գնի և արտադրության որակի միջև. բյուջեի հավաքումը գերմանական ստանդարտների համաձայն ապահովել է շարժիչի բարձր ժողովրդականությունը մինչ այժմ: Վառելիքի ցածր սպառումը, բարձր վերանորոգման հնարավորությունը և ձգողականության բարձրացումը լավ ներդրում են. BMW N45B16-ի վրա հիմնված մեքենան մեկ տարուց ավելի հաճելի կլինի սեփականատիրոջը, բայց համապատասխան բաղադրիչներ գտնելը շատ խնդրահարույց կլինի:
Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել թյունինգի հնարավորությանը: BMW N45B16 շարժիչը չի դիմանում արհեստագործական կատարելագործմանը. էլեկտրոնային սարքավորումների թարթումը և մուտքի արտանետման համակարգերը սպորտային տիպի տարբերակով փոխարինելը կբարձրացնի հզորության ներուժը մինչև 10 ձիաուժ: Մնացած բարելավումները միայն կհանգեցնեն գործառնական ռեսուրսի նվազմանը։
